1樓：匿名使用者
發動機制動就是拖檔走，掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了發動機，發動機對車有一個反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。
2樓：
自己看啊！下面的連結！！
發動機制動如何控制車速？
3樓：15176523822啊
發動機制動就是掛低速檔行車制動就是踩剎車
4樓：習慣未語先笑
在專業術語裡對「發動機制動」的定義為：利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
通俗的解釋「發動機制動」，即在剎車的時候抬起油門，不掛空擋，不踩離合，發動機和變速箱還連著，變速箱帶著發動機動，依靠發動機的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。需要發動機制動的時候，掛著檔，鬆開油門，不要踩離合就，檔位越低制動效果越強。
一般來說，汽車減速有兩種方法：一是手動剎車；二是發動機制動。手動剎車就是通過減檔、退檔讓速度減下來。發動機制動就是改變變速器的力矩來制動。
發動機制動方法：
1、預見性制動是針對已發現的情況或預見可能發生的複雜情況，在情況點提前有計劃、有目的地放鬆加速踏板，利用行駛時的自然阻力滑行減速，並根據情況間歇、緩和地輕踩制動踏板，使車速進一步降低或停車。這是為了安全行駛最常用的一種制動方法。
2、緊急制動是遇到突然出現的危險情況時駕駛員迅速鬆開加速踏板，立即用力踩下制動踏板，同時拉緊手制動杆，使車輛立刻停住。這是為了避免交通事故的發生而採取的緊急停車措施，這種制動對機件損傷較大，而且車輛易出現失控，只能在不得已的情況下使用。
3、發動機制動是利用發動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。在下長坡道路行駛，掛入低速檔利用發動機的牽阻作用可以減少制動器的負擔和減少制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減;在冰雪、泥濘的路面上行駛，應用發動機牽阻制動可以防止側滑。
發動機制動合理利用方法：
1、利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。
2、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應儘可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。
3、在良好路面上的預見性減速制動可利用發動機制動。但緊急制動時不應使用發動機制動，車輪制動器的制動力矩，必須有一部分用來克服發動機急劇減速時出現的慣性力矩，這樣會推遲車輪抱死的時間，降低制動效能。
4、在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。
5、如果發動機上沒有特殊裝置，在利用發動機制動時，不應熄火。此外，一部分汽油還可能凝結在排氣管和消聲器中，在重新點火時會引起「放炮」現象。
利用發動機制動是什麼意思
5樓：秒懂百科
發動機制動：利用發動機制動是指抬起油門踏板
6樓：
一般下坡使用，下坡特別是下山多彎的路，需要控制車速，利用變速箱的檔位，低檔來牽住車速。
7樓：匿名使用者
說白了就是託擋行駛，高速度，低檔位【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：黃子易
發動機制動有兩層意思：1.在下坡時，有人為了省油，就掛空檔，採用慣性下坡，這樣時間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發動機和變速器連線，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發動機行駛的，就好像發動機帶著你走，不讓你的車自己走快！
這個就是其中一個制動！
2.還有一個意思：就是樓上的兄弟所說，用發動機來讓車子制動，從而慢下來，在不踩剎車讓車子慢下來就掛低檔很容易出現車子衝擊，對發動機沒有任何好處！
9樓：匿名使用者
你好，根據你的描述情況，利用發動機制動就是通過控制離合器或者油門踏板，使發動機的動力降低，降低發動機對車輛的牽引力，來達到減速行駛或者停車，既可以節能環保，又可以降低安全事故的發生，書面上對利用發動機制動的定義為:利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用剎車踏板。書面定義相對於前面我所描述的要稍微複雜那麼一點。
希望我的回答能夠幫到你，祝你生活愉快！感謝你對汽車大師的支援！(^o^)【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車下坡時利用發動機制動是什麼意思？
汽車下坡時利用發動機制動是什麼意思
10樓：困的睡不著
下坡的時候是不能踩離合的，踩了離合器就相當於空擋滑行了。這是不允許的。利用發動機制動就是：
正常道路掛1擋發動機加到3000轉大概時速就是30-40公里/小時。那麼在下坡的時候因為沒有踩油門，所以發動機轉速上不去（這個上不去並不是噴油少了，這個時候發動機是不噴油的，處於減速斷油狀態，而是因為節氣門沒有開啟，發動機進氣行程的時候形成了真空，減緩了活塞運動的速度，相當於注射器堵住前面的注射口，往後拔裡面的柱塞就很費勁一樣。）就限制車速往上升了。
11樓：匿名使用者
踩到底就是啟動時,動起來了就別踩離合器了.
12樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機制動有兩層意思：在下坡時，有人為了省油，就掛空檔，採用慣性下坡，這樣時間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發動機和變速器連線，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發動機行駛的，就好像發動機帶著走，不讓車自己走快,這個就是其中一個制動。
還有一個意思：用發動機來讓車子制動，從而慢下來，在不踩剎車讓車子慢下來就掛低檔很容易出現車子衝擊，對發動機沒有任何好處。
13樓：
如果是冰雪路面和特陡的坡，只靠剎車制動容易側滑失控等，所以必須掛低檔並配合剎車控制車速。千萬不要踩離合。
發動機制動就是用發動機的動力阻止車輛過速。平時行進中，是發動機牽引車輛前進，但在下陡坡時，因為慣性，如果機器脫離機器，車輛會自動越跑越快，所以用低檔，發動機做功可以抵消慣性而使車輛保持一定的速度（不過速）
發動機制動減速和緊急制動的區別
14樓：雙魚座波波娃
發動機制動，講的是利用發動機的低轉速拉低車速或收油利用發動機怠速阻力降低速度，過去叫搶檔，也就是說你現在是4檔60公里的時速，立即掛人3檔並且不給油，發動機和變速箱會把車拉到3檔區間的一個速度，這樣達到減速的目的，但不能降的太多，最多降兩個檔位或連續降檔來達到減速的目的，這在冬季雪天北方經常制動，突然降到很低的檔位容易造成車輛失控或損傷變速箱齒輪的風險，一定要注意，緊急制動就是簡單的緊急剎車的定義。
15樓：匿名使用者
發動機減速制動是指由變速箱控制傳動比來達到降低車速的目的。緊急制動是由剎車來制動。
下坡時用發動機制動到底怎麼做
16樓：匿名使用者
您好，發動機制動，就是不踩油門
17樓：琪車人
長下坡時，如何利用發動機制動？
下坡掛一檔，為什麼不能發動機制動
18樓：如果
地庫吧下坡吧 坡陡而短 當然要踩剎車 遇到長坡再來
讀取故障碼b2911未定義是什麼?
19樓：山水阿銳
應該是電腦的軟體陳舊，讀不出該故障碼的含義或不支援該車型，請升級軟體。
00000 沒有查詢到任何故障
00001 制動器控制單元
00002 變速器控制單元
00003 控制單元
00224 碟型天線需要重新校準
00237 abs 電磁閥: 左前( n59 )00238 abs 電磁閥: 右前( n58 )00239 abs 電磁閥:
左後( n57 )00240 abs 電磁閥: 右後( n56 )00241 驅動防滑壓力調節閥( n238 )00242 發動機節氣門閥( n237 )00243 發動機制動器
00244 abs 閥供給電壓: 右前+左後00245 abs 閥供給電壓: 左前+右後00246 abs 閥接地: 右前+左後
00247 abs 閥接地: 左前+右後
00248 變速器開關( e206 )
00250 分動器開關( e207 )
00254 驅動防滑調節錯誤
00255 abs 電磁閥
00257 abs 進油閥: 左前( n101 )00258 電磁閥1: ( n88 )
00259 abs 進油閥: 右前( n99 )00260 電磁閥2: ( n89 )
00261 進油閥: abs後部( n103 )00262 電磁閥3: ( n90 )
發動機制動工作原理是什麼
發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫離開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。在實際操作中，利用發動機制動 在渣油路面 泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應儘可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死...
汽車發動機外殼製造企業，中國的汽車發動機製造企業有哪些
一般都是從其他廠家定做的，發動機外殼一般都是用磨具鑄造的，然後再精加工。有的汽車廠有專門的發動機廠，有的汽車廠的發動機靠進口得到，發動機不管是鋁的還是鐵的，都是鑄造的。過程大概是 先用木頭做個發動機，在將木頭放入沙箱中，填沙，棟實，取出木頭，注入鋼水，冷卻，敲沙，在去掉多餘的，洗出汽缸，鑽出油道，刨...
汽車下長坡用發動機制動減檔時要踩離合麼
當然要踩離合了，車子在行駛中不踩離合是不能掛檔位的。車輛在下長坡時使用發動機制動優點 1 車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。2 有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用 3 可降低燃油消耗。發動機制動時，...