發動機制動工作原理是什麼

1樓：匿名使用者

發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫離開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。

在實際操作中，利用發動機制動　　１、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應儘可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。

２、在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。

3、利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。

4、如果發動機上沒有特殊裝置，在利用發動機制動時，不應熄火。否則，被吸入汽缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結在汽缸壁上稀釋機油，影響其潤滑效能，加速發動機磨損；此外，一部分汽油還可能凝結在排氣管和消聲器中，在重新點火時會引起「放炮」現象。

發動機制動就是拖檔走，掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了發動機，發動機對車有一個反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。

先說說車速的降低我們就要相應的降擋才能有效的發動機制動，這裡新手特別要注意，就是換擋的時候容易發生事故。再說發動機制動剎車燈不會點亮對後車沒有提示更易發生事故。

在說說發動機制動是不是保護發動機省油呢，發動機制動就是車輪克服發動機阻力的制動，發動機只要運轉都會磨損費油就不存在什麼保護發動機和省油了。不過發動機制動倒是可以增加剎車片的壽命。

當然不能說發動機制動就沒有用了，在長距離的下坡路段為了減速採用這種制動是最好的方式。不過這些都要建立在你能熟練的應用發動機制動的基礎之上。

2樓：匿名使用者

什麼單位有有發動機制動,只是發動機制動力大小不一樣,但是一般都用低速擋來發動機制動

3樓：匿名使用者

是利用限制發動機排出廢氣來迫使發動機轉速降低從而制動汽車。多用於爬山路連續下坡時。

4樓：匿名使用者

你說的情況有兩種一種是控制排氣從而間接的控制發動機的正常工作使其達到減速的效果大車用的較多第二種是在載重過重的下坡時掛上一檔利用發動機來限制車速