1樓：四川萬通汽車學校
磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。簡單地說，從內部技術而言，兩者在系統上存在著是利用磁斥力、還是利用磁吸力的區別。從外部表象而言，兩者存在著速度上的區別：
超導型磁懸浮列車最高時速可達500公里以上（高速輪軌列車的最高時速一般為300—350公里），在1000至1500公里的距離內堪與航空競爭；而常導型磁懸浮列車時速為400～500公里，它的中低速則比較適合於城市間的長距離快速運輸。這兩種型別在經濟技術等指標上各有高下。
與傳統的輪軌鐵路相比，磁懸浮列車在速度上的優勢是不言而喻的。它比較突出的優點還在於因為採用電力而不是燃油驅動，使得其發展較少受能源結構特別是燃油**方面的限制；同樣也就無有害氣體排放，利於環保；而且對磁懸浮列車的維修主要集中在電子技術方面，不再需要大量的體力勞動。除此之外，列車啟動、停車快、爬坡能力強也是磁懸浮列車優於傳統的輪軌鐵路的地方。
2樓：只良正
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。
磁懸浮列車的原理
3樓：匿名使用者
磁懸浮列車的工作原理：
通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。
2023年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（hermann kemper）提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20 世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運輸系統的研發。
磁懸浮列車主要由懸浮系統、推進系統和導向系統三大部分組成。儘管可以使用與磁力無關的推進系統，但在目前的絕大部分設計中，這三部分的功能均由磁力來完成。
磁懸浮列車原理
4樓：惠企百科
是運用磁鐵同性相斥，異性相吸的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即磁性懸浮。
用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15毫米的間隙，並使導軌鋼板的排斥力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
磁懸浮列車怎麼前進的靠什麼動力，磁懸浮列車是怎樣前進的？
通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。中國採用的常導磁懸浮抱軌技術，在上海運營的磁懸浮列車，是世界上第一條投入商業運營的磁懸浮專線，連線市區到機場，時速達到430公里，30公里距離只需要8分鐘。磁懸浮列車沒有引擎還能高速執行，也是應用了磁鐵吸力和排...
超導磁浮列車閱讀答案，超導磁懸浮列車 閱讀答案
超導磁浮列車是利用超導磁石使車體上浮，通過週期性地變換磁極方向而獲取推進動力的列車。超導磁浮列車的執行除了高速之外，還具有無噪音 無震動 省能源的特點，可望成為21世紀交通工具的主力。目前正研究開發的超導磁浮列車的時速以達到 500公里的目標，更新穎的下一代超導磁浮列車將用高溫超導材料，列車的時速可...
磁懸浮列車和高鐵有什麼區別？
最全的磁懸浮和高鐵是完全不一樣，磁懸浮的，它是懸浮的，它和地面是沒有接觸的，她用的是磁力的斥力，然後會懸浮在空中，其實就類似於飛機了，他是離地飛行的。1 中國國家鐵路局頒佈的 高速鐵路設計規範 檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里 含 至350公里 含 執行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。...