1樓：柯南博士
最全的磁懸浮和高鐵是完全不一樣，磁懸浮的，它是懸浮的，它和地面是沒有接觸的，。。
她用的是磁力的斥力，然後會懸浮在空中，其實就類似於飛機了，他是離地飛行的。。
2樓：先生一九
1、中國國家鐵路局頒佈的《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），執行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國高速鐵路一般採用無砟軌道，也有少部分採用有砟軌道。
2、磁懸浮列車由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。
直觀的說一個有軌接觸，一個無軌接觸。望，謝謝！
3樓：美麗誓顏
高鐵列車 高鐵和普通列車不一樣的是，普通列車其實是靠車頭帶動的。仔細觀察就會發現，列車是一節一節動的，車頭拉動第一節車廂，接著拖動第二節車廂知道最後一節。而高鐵的動機是每節車廂都有。
所以開動的時候是每節車廂都會發動，一起。
磁懸浮列車磁懸浮列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。通電後，地面線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者「同性相斥」,列車懸浮起來。而鐵軌兩側也裝有線圈，
4樓：穎晨曦
一個是快，一個是非常快。一個是像飛，一個是真的在飛。一個是造價貴，一個是造價非常貴。一個普及了，一個實現部分地區商用。一個是我常坐，一個事沒做過。
5樓：帳號已登出
磁懸浮使車體完全脫離軌道，創造了近乎「零高度」空間飛行的奇蹟。 磁懸浮列車主要由懸浮系統、推進系統和導向系統三大部分組成。儘管可以使用與磁力無關的推進系統，但在目前的絕大部分設計中，這三部分的功能均由磁力來完成。
高鐵和磁懸浮列車有什麼區別
6樓：匿名使用者
高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵。
高鐵——動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。這樣一來，動車組前進，就像賽龍舟個個都奮力划槳，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕了，列車就跑快了；這個情況又有些像部隊儀仗隊，全體動作一致，指揮操作才靈活，要是動作不協調，改變狀態要好長過程，速度就不能這麼快了。
磁懸浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。
列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。通電後，地面線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者「同性相斥」，排斥力使列車懸浮起來，鐵軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體。它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進。
列車頭的電磁體（n極）被軌道上靠前一點的電磁體（s極）所吸引，同時被軌道上稍後一點的電磁體（n極）所排斥一「推」一「拉」，磁懸浮列車執行時與軌道保持一定的間隙（一般為1～10釐米），因此無摩擦、執行安全、平穩舒適、無噪聲，可以實現全自動化執行。
磁懸浮列車車輛使用壽命可達35年，而普通輪軌列車只有20至25年。磁懸浮列車的路軌壽命是80年，普通路軌為60年。
磁懸浮列車啟動後39秒即達到最大速度，目前的最高時速是552公里。據德國科學家**，到2023年，磁懸浮列車採用新技術後，時速將達1000公里。而一般輪軌列車的最高時速為300公里。
磁懸浮列車採用電力驅動，無任何有害氣體排放。
7樓：老鴇折翼臉著地
「動車組」其實是個非常簡單的概念。動車組是按動力分佈方式而命名的，其實就是動力分散式列車。 動力集中式列車的牽引力是機頭產生，動力集中於一側。
具有牽引力的動車與無動力的拖車再加上機頭，三者組合稱為動車的組合，簡稱動車組。
把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。
高鐵：就是高速鐵路，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。
磁懸浮：其實是高鐵的一個型別。磁懸浮列車利用「同性相斥，異性相吸」的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1釐米處，騰空行駛，創造了近乎「零高度」空間飛行的奇蹟。
高鐵和磁懸浮列車到底的區別：高速鐵路簡稱「高鐵」，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營中國的「高鐵」以及部分「動車」和「城際列車」都屬於高鐵，也就是以「g」、「d」和「c」字母開頭的車次。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力減小行車阻力的列車。
磁懸浮、動車跟高鐵有什麼區別
8樓：匿名使用者
磁懸浮列車概述 利用「同性相斥，異性相吸」的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1釐米處，騰空行駛，創造了近乎「零高度」空間飛行的奇蹟。世界第一條磁懸浮列車示範運營線——上海磁懸浮列車，建成後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需6～7分鐘。
中華6號懸磁浮列車。
上海磁懸浮列車是「常導磁斥型」（簡稱「常導型」）磁懸浮列車。是利用「同性相斥」原理設計，是一種排斥力懸浮系統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵，在磁場作用下產生的排斥力使車輛浮起來。就是說，軌道產生磁力的排斥力與列車的重力在一個相應平衡的資料時，列車就會懸浮起來。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達200或以上，並使用crh和諧號列車稱為「動車組」。2023年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。
2023年9月25日起，火車票退票費標準下調：開車前，退票費由原來每張車票面額20%計收下調為按5%計收。
高速鐵路，簡稱「高鐵」，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
高鐵也是動車的，叫高速動車組。
9樓：亞馬遜之虎
磁懸浮列車：
是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，比輪軌高速列車的380多公里還要快。
磁懸浮技術的研究源於德國，早在2023年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於2023年申請了磁懸浮列車的專利。2023年以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家以及中國都相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。我國第一輛磁懸浮列車2023年1月開始在上海執行。
動車：動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。
高鐵：中國2023年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。
在中國高鐵和動車是在一定程度上有交集或者說重合部分的。
但是在實際上，高鐵一般都有在專門的高速鐵路上執行，不少動車也在普通鐵路上執行，但是速度降低了不少。
磁懸浮則只有一條，從上海浦東國際機場到龍陽地鐵站。
磁懸浮列車是高鐵嗎
10樓：雙麗劍
不是。高速鐵路是指通過改造原有線路，使營運速率達到每小時200公里以上，或專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車。
由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。 ?
磁懸浮列車不是高鐵，高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。
由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。
磁懸浮列車和動車的區別是什麼？
11樓：乾萊資訊諮詢
1、磁懸浮列車是動車的一種：不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
2、分類不一樣：動車包括機車和動力車廂兩大類。磁懸浮列車根據磁懸浮列車所採用的電磁鐵種類可以分為常導吸引型和超導排斥型兩大類。
3、時間不一樣：動車單節機車（蒸汽機車）發明於2023年，磁懸浮列車是2023年在德國最早被提出來的。
高鐵 動車 磁懸浮列車和輕軌的區別是什麼
動車是每個車廂都有動力，不像以前的只有火車頭有動力。速度一般200 300km h，有時也100多km h。高鐵就是加快速度的動車，就連車型都差不多，一般300km h以上。磁懸浮列車是一種新型的列車，利用磁場相互排斥的原理懸浮在空中，有常導和超導兩種，沒有與地面的摩擦力，速度很快，是最快的列車種類...
磁懸腐車跟高鐵有什麼區別，磁懸浮 動車跟高鐵有什麼區別
磁懸浮列車概述 利用 同性相斥，異性相吸 的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1釐米處，騰空行駛，創造了近乎 零高度 空間飛行的奇蹟。世界第一條磁懸浮列車示範運營線 上海磁懸浮列車，建成後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需6 7分鐘。中華6號懸磁浮列...
高鐵軟臥和硬臥有什麼區別，高鐵軟臥和硬臥有什麼區別
火車的硬臥和軟臥到底有什麼區別？軟臥更像是一個小房間，私密性要相對好一些 軟臥的鋪位要更舒服一些，軟臥一般是四個人，只有上鋪和下鋪，而硬臥是分上中下鋪的。可以躺與不可以躺，貴與不貴 看看軟臥與硬臥有啥不同。列車裡頭的裝修比較高階一些,軟臥的每排分上下兩個鋪位,垂直空間比較大,四個鋪位組成一個房間,有...