1樓：小曾看社會
前段時間一輛貨輪擱淺在了蘇伊士運河，使得大量船隻無法通過。在此期間，大量船隻被堵塞在入口造成了很多損失，最終車輛後傳遭到了索賠58億。這給這艘貨船母公司帶來巨大壓力。
蘇伊士運河是，英國在殖民埃及時期修建的從地中海通向印度洋的人工運河，在開鑿這條運河的時候，付出了極為慘痛的代價。整個開槽過程中，經歷了100多年，期間死亡的人無數。最終開鑿出這條人類史上的人工奇蹟，現在這條運河成為了世界上最重要的通航運河之一，從此歐洲船隻不需要再繞過非洲好望角。
在運輸的過程中，節省了巨大的成本。
所以蘇伊士運河在堵塞的那幾天，有大量的船隻無法通航，也就是說乙個多禮拜，蘇伊士運河沒有收取到這些船隻的通航費用，所以她們的損失都加到了這艘貨輪身上。當年我國遼寧號，從地中海駛向蘇伊士運河的時候，被埃及方面阻礙。迫於無奈，我國遼寧號最終選擇，走大西洋通過好望角，繞非洲一圈最終才到達了印度洋。
如果當時能夠走蘇伊士運河的話，我國遼寧號將早一年到達中國。
蘇伊士運河不但是通商的重要航道，更是大國間較量時的重要政治籌碼。我經我國經濟發展迅猛，這也讓很多發達國家坐立不安。並且由於我國對石油要求非常迫切，航道的安全穩定顯得尤為重要，因此我們不斷的通過政治手段向一些國家表示友好。
我們都知道中國跟巴基斯坦的關係非常的密切，因為我們是兄弟國家，在巴基斯坦危難的時候，我們給予了關懷和幫助。所以巴基斯坦允許我們在他們那裡建設一條運輸線，也就是當戰爭來臨的時候，如果能有一條直接通往中東地區的運輸線。這樣變得源源不斷的向我國境內輸送石油。
由此可見航道的重要性。
2樓：行樂樂樂行
這是因為在這個地方堆積了很多的貨輪，而且也造成了非常嚴重的經濟損失，同時也可以看出來索賠的金額是比較大的。
3樓：浩海永寧
這件事情不能完全的歸罪於這艘貨船，而是這個天然地勢本身就存在很大的弊端，所以應該由多方組織來共同承擔這個損失。
4樓：愛唱的英侃
我認為這應該屬於強盜的行為吧，而且這樣的行為也是非常過分的，而且這樣的事情應該走法律程式的。
5樓：新初遊戲
蘇伊士運河的擱淺，確實讓世界海運遭受到巨大的損失，尤其是歐洲地區，當地市場的大量家電商品訂單被迫延遲，很多商家不得不承擔高額的違約損失，蘇伊士運河管理局以及商家進行索賠也是理所當然的事情。
6樓：撒的謊
這件事情應該是沒有辦法找到賠償的，因為完全是因為擱淺的原因導致的，和其他的人是沒有關聯的。
7樓：天悅
這個很正常，因為這個貨輪在這裡擱淺很長的時間，造成了貨物無法準時抵達，違反了相關的合同，所以就會被對方索賠。
蘇伊士運河擱淺貨輪遭58.9億元索賠，這合理嗎？
8樓：房間號
我覺得這筆賠償還是非常合理的，因為正是由於這艘貨輪擱淺，導致了蘇伊士運河的交通堵塞，所以造成了非常多公司的損失。
9樓：每日話題心說
合理，因為蘇伊士運河的貨輪擱淺導致了全球不少**公司的經濟受到了損失，所以我覺得合理。
10樓：行樂樂樂行
合理，這是因為蘇伊士運河擁堵的情況，對很多國家都造成了嚴重的經濟影響，而且損失特別嚴重。
11樓：愛情來了擋不住
是不合理的，只是擱淺了就要這麼多的索賠，我覺得是在詐騙，實在是太多了。
12樓：愛唱的英侃
我認為這樣的行為是非常不合理的，畢竟出現事故，他們也不是故意的，而且這批貨物應該沒有這麼貴吧。
蘇伊士運河擱淺貨輪遭58.9億元索賠，這個索賠金額過分嗎？
13樓：芷菲小小
索賠這個事，本來就是漫天要價坐地還錢，各說各的道理，各講各的價錢。連交通事故幾十萬的賠款都要打官司撕扯幾個來回，何況如題中所說的涉及幾十億標的的國際性糾紛呢！
從2021年3月23日開始，到3月29日結束，長賜號在蘇伊士運河擱淺了6天多的時間，堵塞運河交通，最多時，運河一頭積壓了400多條等待同行的貨輪。那麼，長賜號有沒有給運河管理方造成損失呢？那肯定是有的。
首先是運河斷航的損失。埃及運河管理局不但每天沒有了數百萬美元的通行費收入，各種開支卻一點也沒少。
其次，蘇伊士運河管理局為了將長賜號給弄上來，恢復航道暢通，也做了各種努力，挖泥、卸貨、拖拽等等，這些都是有成本的。
再者，其它的貨輪，堵在一頭，改道也沒法改，白白多燒了幾天油，多發了幾天工資，還耽誤了運期，說不定有的貨物都壞掉了。這些也算是損失啊。
當然，至於這些加起來到底有多少錢，運河管理局又是如何計算的，我們不大清楚細節，反正長賜號的船東不認可這個金額大概是肯定的。<>
但目前的情況是，埃及人佔據了談判的優勢，人家手裡扣著長賜號這條船呢，船東不同意不付錢，船就開不出來，損失也是不小的。
實際上，關於這億元的索賠，肯定是包括運河管理局的損失和打撈長賜號的開銷的。關於後者，船東應該全額付款，但前者就要扯皮一番了。
運河管理局從每艘貨輪上收取的管理費，總的來說並沒有減少多少，那些貨輪只是堵在那裡，又美元該航線，幾天後還是要從運河通過的，該交的錢並沒有少。
所以，這個損失就不能按運河管理局每天應收費用和天數來計算了，這跟高速公路收費站堵車是乙個道理，哪怕是堵三天，最後下高速時，還是要刷卡繳費的。<>
而把長賜號從淤泥裡拉出來，是肯定花不了50多個億的。
所以，我覺得這個錢似乎是多了一些，但是人家手裡扣著船，優勢很大。
14樓：王志剛剛剛
不過分，畢竟自己做的不恰當的事情，最終賠償億也是情理之中的事情。
15樓：對教育的思考
按照蘇伊士運河的收入損失來說，這個索賠金額是不過分的，但是它卻沒有考慮到乙個運輸公司的賠償能力，所以也是不合理的。
16樓：懶得可愛的小李
過分，因為這次的事故已經影響了非常多的人了，甚至影響的程度也是非常的深，這樣的索賠也是非常合理的。
17樓：撒的謊
感覺還是挺過分的，因為這個擱淺也只是因為自然天氣的原因和人為方面是沒有太大關聯的。
18樓：梨花說**
不過分。因為這艘貨輪擱淺，導致運河停運7天，整個經濟損失不止這一點了。
19樓：房間號
我覺得這個索賠的金額還是非常過分的，因為也不是這艘貨輪想擱淺在那裡的，只是一些外界因素所導致的，所以他也不想造成這樣的結果。
20樓：按時服藥
賠償金當然過分了，因為這是非常正常的**，而且也是非常合理的。
21樓：愛情來了擋不住
這個索賠金額還是非常過分的，畢竟這兩個貨輪擱淺了，就遭到這樣的索賠，我覺得是不公平的。
22樓：王祿
不過分。因為當時這個運河擁堵的時候，已經造成了很多的經濟損失了，這只是乙個合理的賠償。
蘇伊士運河擱淺貨輪遭58.9億元索賠，這筆賠款將由誰來承擔？
23樓：月球上的貓
如今，隨著世界科技的發展，各方面都取得了巨大的突破和成就，經濟文化高度發展，在航海大時代後的幾百年裡，航海業也得到了空前的發展，各種大型的遠洋巨輪有船的數不勝數，忙碌在浩瀚的大海上 這也使得一些重要的港口變得異常忙碌，也為擁有港口的國家提供了很大的經濟**和收入，如今，隨著船越造越大，在通過一些狹窄的港口時很容易發生事故，這個潛等一系列問題，這個錢會影響港口的流通影響擁有通高考國家的收入，近日，據**報道，在今年3月23日巨型貨輪長四號在向北行駛過蘇伊士運河時，突然在運河中擱淺，堵塞了收運室運河長達六天的時間，蘇伊士運河的堵塞造成了約每小時四億美元的損失。<>
一、這筆索賠將由誰來承擔經過競爭的處理後，埃及**釋出宣告稱，將會拓寬蘇伊士和行道，而長刺號貨輪已被埃及**口牙，並向日本資本方提出了索賠億美元的要求，這筆索賠將由美國資本方承擔，但目前雙方未對這次索賠億元的索賠達成一致，這份天價的索賠讓日本資本方寒心，據**報道，日本日本目前的船運公司已經開始尋找東亞和歐洲之間的新運輸航線，這筆鉅額索賠可能不會達成。<>
二、這件事的影響此次的影響無疑是巨大的，對於埃及方面的損失應該也不小，這個世界上最忙碌的運河之一，每時每刻都在盈利，無時無刻都有獲卵，需要經過，因為這個運河，區級**每年都會獲得大量利潤，一方面，日本的船運公司也受到了很大的影響，面對鉅額索賠的壓力，我可能會改變行道。<>
24樓：行樂先生
當然是這個擱淺的貨輪的公司負責任，是由於它的原因，才導致瞭如此多的損失，應該負主要責任。
25樓：江湖人稱家父
長賜號的船東日本正榮汽船。其實情況很複雜，這艘掛了巴拿馬國旗的貨輪，實際上是由中國臺灣地區的公司負責營運船員為印度籍，而事發時船上的領航員則來自埃及。因此這筆賠款最終應該是由貨輪的歸屬國巴拿馬國來承擔。
26樓：史蒂芬斯
這筆賠償款應該由當地**來承擔，因為這件事情屬於天災，並不是人為的行為。
27樓：春季的風啊
應該由這艘貨輪的主人承擔，因為這艘輪船的緣故，堵死了這條路不通行，耽誤了很多人們的生意。
28樓：樂樂在此呢
相關的單位和負責人，是他們在海上將這件事情引起擱淺的，所以造成的損失都由他們進行承擔。
29樓：乙個
這筆賠款是由國家來進行承擔的，這麼大的款項一些單位根本達不到，而且這也是關於國家的問題，所以就應該由國家出錢。
貨輪在蘇伊士運河擱淺，運河遭58.9億元索賠，這個錯能怪它嗎？
30樓：掌心和腳心的痣
貨輪在蘇伊士運河擱淺，運河遭億元索賠，我覺得這個過錯不能全怪長賜號。長賜號在蘇伊士運河通行，是給埃及的蘇伊士運河管理局交了通行費的，也就意味著是在有許可的情況下通行的。蘇伊士運河管理局收取的通行費，應該也不是白收的吧，需要維護這蘇伊士運河的正常通行。
還要**一下多大的船體，多重的吃水深度等等各種情況，但是在沒有做好這項**工作的情況下，長賜號就進入了，最終導致長賜號擱淺，我覺得蘇伊士運河管理局也應該承擔一定的責任。
一、長賜號的操作不當。也有一部分網友分析是因為長賜號的操作不當，才會導致了長賜號的擱淺。如果真的是這方面的原因導致的擱淺，那麼長賜號肯定是要承擔一定的責任的，畢竟是自己的原因導致了蘇伊士運河的堵船事件。
二、蘇伊士運河也要承擔一定的責任。除了長賜號自身要承擔一定的責任之外，速易水運河也要承擔一些責任。這次長賜號的擱淺，也讓我們看到了蘇伊士運河存在的問題，水面寬度，淤泥等等各個方面的問題。
為什麼蘇伊士運河管理局收了通行費，但是卻沒有做好蘇伊士運河的管理和維護工作呢？
三、埃及也應該承擔一部分的責任。最後，還有一部分的責任是需要埃及**承擔的，因為在長賜號擱淺之後，埃及的救援情況，就直接的決定了蘇伊士運河擁堵的天數。長賜號擱淺之後，僅僅有一臺小小的挖掘機對抗著這個龐然大物，救援速度也是可想而知的，所以我覺得埃及的救援不力，也直接導致了擁堵的時間過長。
31樓：史蒂芬斯
當然不可以了，這個錯是不能夠怪運河的，運河是沒有任何責任的，所以這個索賠特別不合理。
32樓：愛情來了擋不住
這個錯當然不能怪它，畢竟誰也不想在這兒擱淺也是迫不得已的，所以這樣的索賠是不道德的。
33樓：陳老師說社會生活
我認為是不可以的，因為河道是存在著問題的，所以才會出現這樣的狀況。
蘇伊士運河簡介，蘇伊士運河的所有資料
蘇伊士運河 又譯蘇彝士運河 是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長195公里 105哩 在塞得港北面掘道入地中海至...
蘇伊士運河溝通了哪兩個大洋,蘇伊士運河溝通了哪兩個大洋A大西洋和印度洋B大西洋和太平洋C北冰洋和印度洋D太平洋和印
蘇伊士運河溝通了copy大西洋和印度洋兩大洋。蘇伊士運河是一條海平面的水道,在埃及貫通蘇伊士地峽,溝通地中海與紅海,提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線,是亞洲與非洲 歐洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城,長190千米,...
蘇伊士運河為什麼不讓瓦良格號通過
航母船體大吃水深,蘇伊士運河是人工運河,河淺且運河管理當局認為航母的通過會影響到其他商業船隻的正常航行,所以不讓通行。瓦格良號航母為什麼不能通過蘇伊士運河?埃及國家不答應嘛?蘇伊士運河滿足不了瓦良格的吃水深度,那是由地峽經人工改造的運河。瓦良格在經過土耳其的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽收到過土方阻撓...