1樓：貓貓益多菌
簡單的說一下！
液壓助力：液壓助力系統由助力幫浦、助力油、油壓感測器、油壺、、皮帶、壓力流量控制閥、油管、方向機等主要部件組成。液壓助力的特點是車速越快，助力就越輕鬆（方向盤就越輕）。
電子助力：電子助力由電動馬達、方向盤位置感測器、電動方向機控制單元、扭矩感測器、方向機等主要部件組成。電子助力的特點是車速越慢，方向盤越輕，原地打方向會更輕，車速快了會使方向盤變重（更穩）！
所以從安全效能方面來講，電子助力更好、更安全。現在的車基本上都是電子助力了！還有一種電子液壓助力的，有電子和液壓一起的，比如賓士生產過電子液壓轉向系統。
2樓：允城
現代的私家車大都具有了電子助力系統，他可以讓駕駛員在駕駛過程中方向盤操控更為省力，提高駕駛感受，但是不好修復，由於電子系統複雜性，液壓助力費力比較大，但是受電子系統影響小，可靠性高，易修復。
3樓：阿相愛娛樂
電子助力轉向更加靈敏和準確。液壓助力轉向更輕鬆。本人覺得還是電子助力比較好一點。
汽車轉向時，電子助力和液壓助力效果哪個更佳？
4樓：喜歡小胡的學長
電子助力效果更佳一些，電子助力省勁，節省發動機功率，比較靈敏，液壓助力能耗高，液壓幫浦壓力太大容易造成損壞。
5樓：御用百科小火
肯定是電子助力的效果更好一些呀，因為液壓助力是需要液壓幫浦的，可能會很容易損壞。
6樓：會種田的機械師
當然是電子助力更好，因為電子助力反應更加靈敏，但是故障率相對較高。
7樓：夏見冬
電子助力更好一點，效果更棒，而且給出的資訊特別的準確也很少發生意外，也是市場上主流使用的一種。
液壓助力轉向和電動助力區別，他們各自的優缺點是什麼？
8樓：瀋陽萬通汽車學校
1、液壓需要動力系統動力支援電控則需要相對省油些 2、電控助力屬於新代產品從技術上講更先進 3、電控成本更高售價更貴而且期保養維修**更高般經濟型車採用比較少 4、電子助力能轉動力相對小所般轎車樣輕型車採用更大更重則難帶動。
9樓：來自吳城才高八斗的裡海狼
1、助力的動力源不同。液壓助力以發動機帶動液壓幫浦做為動力源。電動助力以電驅動助力電機做為動力。
2、各自的優缺點：
1）機械液壓助力系統：
優點：可靠性強，不依賴電子系統，即便液壓壞了也還是能正常打方向，只是沒助力而已。路感非常清晰，任何震動都反映到方向盤上。
缺點：佔用空間大，設計複雜。
2）電子液壓助力系統。
優點：電子系統介入讓結構更科學，比電動助力有更加清晰的路感。
缺點：結構複雜，相對電動助力還說方向還是太沉。
3）電動助力。
優點：1、只在轉向時電機才提供助力，可以顯著降低燃油消耗。
2、轉向助力大小可以通過軟體調整，能夠兼顧低速時的轉向輕便性和高速時的操縱穩定性，回正效能好。
3、結構緊湊，質量輕，生產線裝配好，易於維護保養。
4、通過程式的設定，電動助力轉向系統容易與不同車型匹配，可以縮短生產和開發的週期。
缺點：缺乏路感。
10樓：商山洛水甲天下
一、機械式液壓動力轉向系統。
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：
開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。 還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓幫浦及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的乙個原因所在。
一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
二、電子液壓助力轉向系統。
工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓幫浦不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用乙個電動幫浦，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓幫浦以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓幫浦以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
液壓助力是最早的助力方式，是在發動機上面安裝乙個助力幫浦，它隨著發動機轉速的公升高而公升高轉速，也就是說在發動機轉速低的時候助力效 果差，發動機轉速高的時候，助力效果明顯，這不是我們所需要的，我們希望在低速也就是轉彎調頭的時候，助力效果好一點，方向盤輕一點，在高速行駛時，助力效果差一點，方向重一點，來保證行車的安全，但液壓助力很難做到，電子助力就不一樣了，它取消了助力幫浦，是汽車電腦根據車速的高低來自動調節助力的效果，低速輕，高速沉穩，保證實際的需要。還有電子助力還能給你降低3%的油耗。
電動助力的優勢在於機械結構體積小，重量輕。機械液壓助力的優點是輸出穩定，但是機械結構複雜體積較大，而且保養成本較高。
11樓：嗖一聲踏上旅途
方向盤液壓助力、電子助力有什麼區別？ 看完秒懂，後悔才知道。
12樓：網友
液壓助力。
力量大，功率損耗多、轉向力大、結構相對複雜、操控精確、維護麻煩電動助力。
力量相對小，功率損耗小、轉向力小、結構相對簡單、適合小型車兩者各有千秋，談不上孰好孰劣。
液壓助力轉向系統，是由什麼組成的？
13樓：24hous汽車
轉向的目的是方便方向盤。
的操作並提高操作效能。通常，當車輛即將停止時，方向盤應配備轉向控制裝置。速度低，方向盤操作費力。
隨著車速的增加，方向盤逐漸變輕。因此，如果駐車或低速時的轉向控制力設計為較小，轉向將以高速移動。為了實現方向盤在各種條件下執行所需的力處於完美狀態，必須使用液壓轉向裝置。
當前的轉向裝置使用液壓作為動力，使用液壓幫浦。
對油進行加壓，然後根據車輛的行駛狀態調整通過控制閥的液壓油。
流量來控制轉向系統。在轉向過程中，轉向動作仍由駕駛員完成，但作用在轉向機構上的力是由動力裝置提供的，因此它可以使驅動方向盤變得容易和省力。
液壓轉向系統的主要部件為油幫浦、液壓分配閥和助力幫浦，液壓分配閥與油幫浦整合，助力幫浦和轉向器安裝在一起，發動機通過皮帶驅動油幫浦，在助力器處產生油壓。召回殼體中有乙個活塞，活塞與轉向機相連，活塞的兩端為腔室。
當汽車以直線l-in-e行駛時，活塞兩端的壓力相同，處於靜止狀態，且油幫浦處於怠速狀態；當機器轉動時，液壓分配閥通過改變的通道進入螺旋槳。
的一側，造成活塞兩端之間的壓力差，迫使活塞移動到另一側，推動齒輪旋轉，「幫助」。旋轉方向盤的轉向力並不是直接迫使方向盤旋轉的唯一力。方向盤可由助力器輔助，從而降低駕駛員的工作強度和方向盤的轉動次數，尤其是駐車和轉向時的轉向力。
<>現在已經有了一種電子控制轉向裝置，它不僅可以降低控制力，改善觸感，還可以根據不同的車速和行駛條件產生相應的轉向力，在停車時，它可以提供足夠的幫助。隨著車速的逐漸提高，援助可以逐漸減少。高速行駛時，它沒有輔助，但保持良好的方向感。
電子轉向機構與微處理器。
和電子轉速錶相連。電子轉速錶傳送脈衝訊號。
微處理器傳送相應命令以控制動力轉向機構。
14樓：巨蟹阿斯頓
是由1儲油罐，2助力轉向控制單元，3車速感測器，4電磁閥，5液壓反應裝置，6分配閥門，等等這些東西組成的。
15樓：巨集盛巨集盛
這個轉向系統是有儲油罐，電動幫浦，轉向控制單元，轉向柱，轉向感測器這些零部件構成的。
16樓：春季的風啊
轉向盤，轉向器，轉向管柱，轉向軸，轉向傳動機構，由這些零件組成的。
17樓：劉心安兒
主要的零部件就是車速感測器，然後也包括轉向ecu，還有電磁閥，也包括發動機，燃油幫浦，電控系統。
18樓：俊俏又舒適灬多寶魚
電子助力由於不再使用發動機驅動，液壓幫浦引入電控液壓系統，降低了能耗，反應會更加靈敏。液壓助力則是方向盤與轉向輪之間全部由機械部件連線，操控精準，路感也是更加直接，製造成本低，維修成本也會低一些。
建築金時代在不斷的發展，馬路上的汽車越來越多，人們在駕駛車輛的過程中會格外關注汽車的駕駛感，方向盤是駕駛員觸控最多的車輛部件之一，方向助力系統則是可以幫助駕駛員有效的節省體力。不同的助力系統製作成本，維修成本也有所不同，機械液壓助力是節省成本的最佳選擇，如果追求方向盤手感則可以選擇電子液壓助力系統。<>
電子助力有哪些優缺點？
任何事情都有兩面性，電子助力反應更加靈敏，轉向助力大小也可以根據轉角車速等引數自行進行調節，不過電子助力的製作成本更高一些，引入了過多的電子單元製造，維修成本會有相應的增加，因此對於衝纖行普通家用轎車來說，選擇電子助力系統，略微雞肋。<>
機械液壓轉向系統有哪些優缺點？
機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部由機械部件連線更換零部件，散譁成本更豎散低一些，不過液壓方向助力系統組成較為複雜，方向機，方向機助力幫浦，方向機高壓管，方向機低壓管，低壓路管以及油壺的整體佈局較為麻煩，無論哪個部件出現問題，都會影響我們的日常使用。<>
我的個人看法是什麼？
汽車由精密的零部件組成，在駕駛汽車的過程中也要注重日常保養，以防出現其他問題，方向助力系統的不一樣，也極大的影響著車輛的駕駛感不同，因此我們在購買新車之前可以選擇親自到4s店進行試駕，選擇一款適合自己的車輛，可以更好的提公升我們駕駛車輛的幸福感。
19樓：你好甜甜圈呀呀
電子助力特點稿芹槐就在於不用你花任何的時間和功力。他自己就會給你轉。但是液壓助力的話是需要你先去開一段時間提高動鍵友力，液壓助力才能夠發首燃揮力量。
20樓：夾竹桃
電子助力的特點是響應比較快，而液壓助力的特點則是轉向時比較順滑。
助力轉向系統的型別有哪些?各自的特點是什麼?
21樓：太平洋汽車網
轉向助力系統的分類如下：1、機械液壓助力，機械液壓助力系統的主要組成部分有液租賣帆壓幫浦、油管、壓力流體控制閥、v型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉弊雹化成液壓幫浦壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向；2、電子液壓助力，由於機械液壓助力需要大幅消耗發動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發出了更節省能耗的電子液壓助力轉向系統。
這套系統的轉向油幫浦不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，並且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統包括車速感測器、電磁閥、轉向ecu等；3、電子液壓助力，即電動助力轉向系統。該系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油幫浦、軟管、液壓油、傳送帶和裝於發配褲動機上的皮帶輪，既節省能量，又保護了環境。
電子助力和液壓助力那好呢
電子助力，實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力 實際上多數車還是要發動才給助力 優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油 電也是燒燒出來的，但是電動助力的能耗要小得多 缺點是電動助力分很多種，有一部分電動助力的指向的回饋不好，某些電動助力的車，轉彎的回饋很差，基本...
電子助力和液壓助力哪個好，轎車電動助力和機械液壓助力哪個好
電子助力 勝在好開 而且電子調節方向盤回饋力度在停車倒車的時候回輕鬆很多 對駕駛者最為友好不足就是路感可能會模糊很多 操控的感覺少了不少 而且駕駛樂趣也少了很多 液壓助力 勝在路感的反饋清晰 這點使得駕駛者更容易感受車輛的狀態更易於操控和駕駛 通俗說 就是 人車合一 不足之處在於方向盤會偏沉 偏重 ...
液壓助力汽車的助力轉向油多長時間換一次
2年或3萬千米更換一次轉向助力油。技術，可以在駕駛員進行轉向的時候自動提供轉向力，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度，而助力轉向油就是加註在助力轉向系統裡面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩衝的作用。很多車主容易忽視助理轉向液的重要性，等出了問題去檢查才開始更換助力轉向液，這是不對的，一般助力轉向液要每30...