1樓：四川萬通汽車學校
地鐵列車上的叫司乘人員。地鐵站的叫站務人員。包括站長、安全(執行安全、治安、安檢等)、票務(售票、檢票)、保潔等等。
在每個地鐵車站裡，我們的工作崗位一般有站長（客流多的車站設有副站長）、值班站長、站務員（其中包括站務班長）和行車值班員，而平日裡與乘客們打交道最多的就是站務員了。」
2樓：生活導師心境
地鐵的工作崗位有幾種：行車值班員、客運值班員、客服中心服務員、站廳巡視員、站臺巡視員、機車司機、車輛控制人員、車輛維修維護人員、軌道維修人員、車站維護人員、技術協調管理人員、車站值班員、排程人員、運營管理人員、乘務員、售票員等客運服務類人才和設施裝置維護保養類人才。地鐵運營分公司技術部門一般分為客運部，機電部，車輛部，技術管理部，自動化部，排程票務部。
客運部就是站務員，電客車司機。機電部就是維護車站機電裝置，工建，供電。
3樓：江西萬通汽車培訓學院
他們一般學的就是城市軌道專業，在如今的社會是個香餑餑的行業，根據最新的研究表明，高鐵、地鐵數量每年在不斷的上公升。
4樓：帳號已登出
地鐵的工作人員有很多呀，比方說會有對應的寶清後清以及控制人員，相對應的也像是乙個小公司的，每個職位會有每個職位的職責。
地鐵有什麼職位？
5樓：網友
其主要部門分為：運營部、行政、人事部、財務部、專案部、安保部等1，行政部一專般指領。
屬導團體，包括局長、副局長、其他各部總負責人等2，人事、財務、專案和安保相信大家都懂，不多說3，其主要是運營部，分各個專業，如機電、訊號、通訊、線路、車務、段務、站務等。
6樓：扶路祭玉瑾
1、基本員工（公司僱員）：對於企業核心競爭力和地鐵運營安全具有重大關係的核心專業包括列車駕駛（運轉）、排程、車輛檢修、觸網檢修、訊號檢修、客運區域站長及公司行政管理人員、專業管理人員和專業技術人員等，成為公司的基本員工（公司僱員）隊伍。與地鐵運營****簽訂勞動合同。
2、派遣（勞務）僱員：對於通用性或可替代性特徵比較突出、可以與勞動力市場接軌的，實行派遣（勞務）僱員制度，包括客運站務、線路檢修、車站值班等崗位。與地鐵人力資源****簽訂勞動合同或勞務協議。
3、系統性委外：對於具有市場技術優勢、豐富資源的專業，包括通訊、車站票務裝置、變電執行和維修、房建維修、車站設施維修等專業要通過建立穩定、長期、專業化的戰略合作關係實行系統性維穩。
地鐵簡介：城市軌道交通的種類）
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），中國臺灣地鐵稱之為「捷運」（rapid
transit）。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（elevated
railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。
7樓：王炳坤
如果你的性格比較內向的話，推薦你去司機或者操控，工作不累。
地鐵內的司機和操控員工資差容不多有3000元，適合男生，不過相對來說操控員比司機要輕鬆的多。
售票員和安全員工資1900左右，安全員適合男生，售票員適合女生，工資相對較低。
機電、線路、供電一類的工作需要的專業技能比較強，工資在2000左右，供電相對很輕鬆。
8樓：匿名使用者
司機、列車乘警、列車服務員和廚師等職位。
9樓：匿名使用者
暈，你可以到地鐵公司的人事部諮詢，**或郵件諮詢。
10樓：網友
地鐵是乙個龐大的系統，其子公司多大10多個，我們日常最多瞭解和接觸的是運營公司，地鐵傳媒公司，建設公司，某些大城市的地鐵還有地鐵物業公司。運營公司主，顧名思義主要負責保障地鐵安全，傳媒公司主要是地鐵裡面看的到**電視，地鐵**，廣告宣傳等，建設公司主要負責地鐵規劃和建設，物業公司不是所有城市都有，主要有地鐵上蓋商業的管理，像一些規劃和設計的好的城市，地鐵物業公司帶來的收入是很高的，為什麼香港地鐵能實現盈利，不是因為它拉的人多，票價貴，取決於它上蓋商業帶來的利益，很多上面的商鋪都是它們自己的，當包租婆收錢。下面主要介紹運營公司，也是我們能接觸到的一些職位，運營公司職位分兩大類，管理層和技術層，管理層就我們日常所知道的公司模式一樣，什麼財產部啊，人力資源部啊，商務***，辦公室部，培訓部等等，技術層就很多了，也是人最多最默默無聞的一批人，我們所看到的有站務，乘務，（司機），看不到的有供電，排程，檢修，車輛，風水，訊號，工程，都是一些苦逼的工作，哎，guo企不好混啊！
地鐵上的工作人員叫什麼
11樓：阿梨吃飽咯
地鐵上的工作人員叫司乘人員。
地鐵站的叫站務人員。包括站長、安全(執行安全、治安、安檢。
等）、票務（售票、檢票）、保潔等等。
以地鐵站務員。
為例，其工作描述為：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責帶檔巨集車蠢吵站內其它客運工作。出現緊急情況時，儘快恢復正常工作狀態。
保持積極的工作態度。
與熱情，不斷提公升個人服務水平蠢冊。
地鐵站務員是什麼職務？職位（崗位）？
12樓：網友
地鐵站務。
員的職務就是站務。因為地鐵站的所有員工都是站務。職位就是站務員，售票員就是售票員，安檢就是安檢，值站就是值站。
職位是指企業的某個員工需要完成的乙個或一組任務，代表的是工作任務，乙個職位只能為某個具體的部門所擁有。例如，秘書、經理、總經理是乙個職位。
地鐵站務員工作描述為：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，儘快恢復正常工作狀態。
保持積極的工作態度與熱情，不斷提公升個人服務水平。
13樓：種花家的小公尺兔
按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，儘快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提公升個人服務水平。
1、負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
2、負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
3、負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
4、負責車站售票裝置和其它裝置的操作。
5、 監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
6、 監控裝置的維修情況。
站務員，顧名思義就是客運站的常規事務員，屬於非專業技術工種。站務員日常的工作任務會比較雜，如維護秩序、協助反恐與安檢、急救、緊急疏散等，具體分工也會根據上面的安排而有所不同。站務員，顧名思義就是客運站的常規事務員，屬於非專業技術工種。
站務員日常的工作任務會比較雜，如維護秩序、協助反恐與安檢、急救、緊急疏散等，具體分工也會根據上面的安排而有所不同。
14樓：水很牛
1．「站務」方面或暫定為站務方向的：
值班站長；行車（客運）值班員；
站務中心辦事員；
售檢票員。2．「乘務」方面或暫定為乘務方向的：
司機長、「派班∕統計員」 ；
電力列車司機；
乘務中心辦事員。
3．「控制中心」或暫定為排程（控制）方向的：
行車排程員、電力排程員、環控（環境控制）排程員、（車輛基地）訊號樓排程；
控制中心辦事員。
4．「票務」方面或暫定為票務中心方向的：
票卡組組長、收益稽核組長、afc巡檢維護工長、afc資料中心維護工長；
車票配收員 、編碼/分揀員 、車票處理員、收益稽核員、結算員、afc巡檢維護員、afc資料中心維護員、**監控員。
票務中心辦事員。
不知道能不能幫到你，可以對應找一下。
15樓：府聽荷戰瑤
站務員分站務、票務，但票務主要不賣票，現在大部分是afc系統。北京地鐵叫綜控員，京港地鐵叫值班站長，是站務員的高一層次職位，休息時間各地不同，大部分早晚班，有的三班倒，待遇也不同，因為有級別。
地鐵站務員的工作具體是什麼？
16樓：網友
地鐵站務員的工作職責就是負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，儘快恢復正常工作狀態。
具體工作範圍包括：
1、負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作；
2、負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒；
3、 負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務；
4、負責車站售票裝置和其它裝置的操作；
5、監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺；
6.、監控裝置的維修情況。
17樓：過雲回青易
地鐵站務員是屬於服務業。。。
我想知道在地鐵上工作是什麼職業，都主要幹什麼。
18樓：114宿舍316宿舍
屬於技術工人，有從事科研的，有從事維護的，還有打掃衛生的等好多種。
開地鐵的都是什麼專業畢業的？
19樓：知識之窗
「地鐵專業」較通用的名稱是軌道交通運營管理（不同學校會有不同專業名稱），學科包含車輛、機電、通訊、訊號、車站管理、環控等等，要根據不同學校開設的內容而定。
1、城市軌道交通。
這個專業主要是為城市軌道建設與運營提供高階技術人才。每家學校對這個專業的側重點不一樣，所輸送的人才擔當的崗位也不一樣，有的是管理崗位，有的是技術崗位，看你的選擇了。
2、鐵道工程。
這個專業也是為了學生們能夠掌握鐵道工程各項飢殲基本理論，並讓學生提公升實踐能力。讀完這個專業，則可以具備施工組織能力和企業管理能力，為鐵道建設輸送高階技術人才。
3、電氣工程（鐵道電氣化方向）
這個專業主要是學習鐵道方面的關於電氣工程的相關知識，學完這個專業後以後不僅是可以去地鐵上班，其他的鐵路局什麼的都可以進去噢。
4、自動化（鐵道通訊訊號方向）
學完這個了，可以讓你掌握鐵路訊號方面的知識，為你日後在地鐵上班鋪路。要知道，學了這個專業你就相當於按照鐵道方面的高階工程技術人員方向培養了。當然，若不想去地鐵上班，還可以去鐵路局等地方上班的。
地鐵專業就業前景分析。
依據國際城市軌道交通職業人才配備標準，每建設一公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術人員；每開通一條地鐵線路，約需要各類專門人才1000餘人。由此可見城市軌道交通類職業人才的爛搏衝巨大需求量。
地鐵運營管理、實際操作人員、票務安檢銀李人員這些對都是地鐵執行中不可缺少的工作人員，他們是城市軌道交通專業畢業生就業的乙個群體。地鐵人才需求旺盛，相關專業的學生也供不應求。
我國軌道交通發展迅速，相比較來講，對中層高層管理人員相對比較少，但是技術人員和管理服務人員遠遠達不到地鐵高鐵發展的需要，城市軌道交通專業方向畢業生可以到城市軌道交通規劃、建設、運營管理等部門工作，每年相關專業的就業率達到了97%。
電信的工作人員都是什麼素質
主要還是看個人吧，有些人素質不怎麼樣，有些素質卻很高。我們這得普遍服務態度還可以。整體較高，個別人員素質有待提高 1 樹立正確的道德價值觀。熱愛本職 鑽研本行 忠於職守，這是最基本的道德要求。每個電信人都應充分認識到自己工作的地位 性質和意義，瞭解本職工作在企業和社會中的重要性，才會產生約束自己道德...
開地鐵的工作人員是沒有休息的嗎 或句話說地鐵只有靠站的時候才
我來說下北京地鐵的吧。以2號線為例,1.早4.30分開始發車,一直到7.30分左右,早高峰 晚高峰期間線上執行的車輛最多,過了高峰期之後會有一部分車回庫,這也是過了高峰期列車間隔變大的原因,這樣就有一部分司機休息了 2.司機室一般有兩個人,司機基本一直在座位上的,另一位需要到站臺上按下關門電鈴等操作...
為什麼銀行的工作人員態度那麼差啊我只是借了銀行的助學貸款
現在銀行的bai都很叼，去銀行du開個網上銀行的業 zhi務，一個個叼dao得像個二五萬版似的，在招商銀行哥網權上銀行還必須先扣60元，通過網上轉賬才把60遠還你 在招行辦個信用卡，那個客服更吊，回訪我資料資訊的時候，語氣超叼，像個我求他辦卡似的，老子信用卡多的是，哈哈 我欠了銀行的貸款，假如我出意...