1樓：大耳朵兔子丫
這個新的鋒利的行業並沒有小，外表進一步進行了微調修復。同時， v6型號被刪除，在整個系統中使用引擎。事實上，這一模型已經很早就進入了市場，這是中國市場的古老熟人。
在購買大尺寸suv模型時，尖端幾乎是乙個無法開啟的模型。只是一輛喜歡的車，讓我們看看它，我們能給我們帶來什麼？
取消，新版本，您如何選擇？
這種福特的設計對於尖銳的設計並不小，並且前面和汽車尾巴被大量細節。前面部分，進氣網上的新鋒利邊界的設計仍然使用大面積黑色，多邊形進氣烤架的兩側是兩個裝滿設計的前燈。駕駛光有乙個非常流行的燈，具有非常流行的燈。
馬耳的背面的形狀也是前頭燈的美麗和設計感。尾部，福特徽標與模型相比，下面落在了邊緣的底部。整個尾部形狀非常直，因此視覺效果非常高。
長安福特和忌廉的徽標在尾部下部的兩側都裝飾在兩側。保險槓使用銀樹脂殼，排氣孔使用不規則的四邊形設計，該設計看起來充滿運動。
在上述功率方面，由於各種原因，新的尖銳邊界丟棄了雙輪機v6的發動機，並且所有這些都提供了發動機。該**ecoost245的發動機是 ecoost雙渦流渦輪機公升壓發動機，發動機最大功率為180kw，最大扭矩390n·m，匹配8速手動變速箱。福特的8at變速箱已經配備了許多型號。
這對引擎更重要。可以說，我們有理由相信這種電源組合使這種新的鋒利邊界帶來了不同的力量。經驗！
車輛內部車輛的形狀也具有顯著的變化，並且舊模型上的垂直**控制螢幕被新的21英吋雙單屏更換，技術上更換。此外，還製備了所有全景天窗，l2級自動驅動等。5和7個佈局可獲得，豐富。
在這種室內設計中，可以將福特描述為粗體決定，並按下整個**控制的設計。這種雙屏設計符合當前室內設計的主流路線，具有技術含量，帶有旋鈕換擋和多功能方向盤，整個內部具有技術意義。
在新的鋒利邊界中，目前模型的**不是太大，六種型號的**範圍是億元，模型基本保持。在六種型號中，我個人推薦**269,800元兩輪驅動七種奢侈品型號。作為雙驅動器中的頂部匹配，應配備上述各種配置。
不到27萬元購買這樣的suv模型，仍然7，成本效益非常高！
2樓：孤獨的存在已知
的消耗非常的大，在如今全方位的環境保護政策下，消耗大的自然不會被支援。
3樓：懂金融的萬老師
動力足但是油耗太大了，有越野需求的買越野車了，所以取消這個小眾化的選擇可以減少生產的壓力。
4樓：韓諾諾
因為排量太大，不適合中國國情，國內要求的是節能減排，而且的動力足夠沒必要使用的發動機。
全系2.0t的新銳界，為什麼要取消2.7t？
5樓：校花陽萌萌
此次電信藝界上市的動作不小，外觀進行更小的維修，同時從動力輸出中取消 v6的車型，取而代之的是全部使用發動機。其實這輛車很早就進入市場，可以說是我們中國市場的老熟人。購買大型suv車型時，藝界幾乎是無法纏繞的車型。
這樣受歡迎的車，看到世代交替的車，還能給我們帶來什麼？
這次福特對藝界外觀的設計仍然有很大的改變，前臉和後臉都做了很多細節上的改變。前面的臉部分，新的藝界在進氣格柵上的設計仍然採用大面積的黑色，多邊形的進氣格柵兩側有兩個充滿設計感的前照燈。駕駛燈現在採用非常流行的燈臺設計。
布美郎的造型也進一步豐富了前車燈造型的美感和設計感。尾部，福特標誌(ford logo)比以前的型號小，下面點綴著edge，即藝界的英文名稱。因為整個尾部形狀非常直，所以視覺效果非常高。
長安福特和鈦的標誌分別點綴在尾門下面的兩邊。保險槓使用銀色樹脂外殼，排氣孔採用不規則四邊形設計，看起來像運動犯。
在動力方面，如上所述，新銳系已因各種原因拋棄其雙渦輪v6發動機，向全系提供發動機。該代號ecoboost245的發動機與 ecoboost雙渦渦輪增壓發動機、發動機最大功率180kw、最大扭矩390n m、8段手動一體變速箱相匹配。福特的8at變速器以前載在很多車型上，這個發動機可以說是更久的熟人，我們有理由相信這個動力組合會給這個新的藝界帶來不同的動力體驗。
車輛內部的造型也發生了明顯的變化，舊車型的縱向控制螢幕被新的21英吋雙螢幕所取代，更加具有技術性。此外，全景天窗、l2級自動駕駛等配置也在接連準備中。可以從5個和7個佈局中選擇，選擇範圍很廣。
在此次室內設計中，福特可以說做出了大膽的決定。所有**控制的設計都被擠出來了，再一次。這款雙屏設計與目前室內設計的主流路線相吻合，技術含量充足，加上手柄式變速和多功能方向盤，整個室內設計的技術感油然而生。
新型藝系作為替代車型，從**上看，與現金車車型的差距不太大。6輛車的銷售**區間為22 . 98萬至30 .
98萬韓元，幾乎與上一輛車持平。這6款車型中，我個人比較了2個萬韓元的2個驅動器7個豪華型車型，2個驅動器中最高階的，上面提到的每一種配置都要具備。這樣配置的suv車型不到27萬韓元，還有7輛，價效比也很高！
6樓：愛貓咪的葉子
因為大家覺得特別費油，而且覺得車輛也不太穩定，重要的是沒有人購買，銷量就會下降，所以才會取消。
7樓：你還好嗎
主要也是為了能夠發現更加先進的一系列技術，同樣也是讓自身得到乙個非常好的突破，並且能夠得到更好的發展，增加一系列的經濟利益，所以說非常有必要。
8樓：胡未滅鬢已秋
這車如果有人買，不會取消的。第一買的人太少，第二，這個機頭，油底殼大概率漏油，影響口碑。
9樓：y小王子
因為不划算，價效比不高，銷量也不好，所以被取消了。
10樓：網友
銳界折騰這麼多年，越來越不行了，銷量下滑得慘不忍睹。有說是車輛小毛病多的，有說是難看。不知道具體原因是什麼。
銳界2.0t這款車的價效比怎麼樣？
11樓：匿名使用者
動力，舒適性，操洞磨派控性，安全性，外觀空間質量，銳界納賀都屬上乘了，而且這遊和個價位的進口suv不多，福特的定價還是比較厚道的。
7.福特銳界2.0t
12樓：網友
開篇裡就說過，如此狹窄長途的山路，對銳界是個很大的考驗。
銳界是基於上一代福特全球中高階車底盤（比如上一代馬自達6），打造出來的城市suv
但整體設計不像其他主流的城市suv那麼幹練，一是體型塊頭大，第二是駕駛調校偏舒適。而且2012款銳界只是前驅車，相比少了一項可輔助操控的利器。
在直來直往的高速公路上，銳界繼承了福特轎車底盤的高速穩定性，無論是駕駛者還是乘客都很容易感受到這份安定。就算高速公路路面較差，銳界可依仗厚輪胎，和良好的靜音水準，同樣可穩定從容地行走。所以，銳界是一部可非常舒服高階地行走高速公路的移動工具。
唯一遇到那些小幅度頻繁起伏的路面（比如那些被壓久了的軟基路面），會暴露出其偏軟的底盤，安定感被減弱。
在狹窄山路上，駕駛著銳界，倍覺塊頭大、重心高，需要開車人更加專注於駕駛，但視野相當好，而且會車時與大貨車擦身而過，銳界給予的主觀安全感也足夠好。過彎時，雖說銳界的底盤設定偏弱，在彎中有一定幅度的側傾，但真的用較快速度過彎，下盤還有一定底氣的，流露出福特底盤願意入彎的優良傳統。所以，銳界底盤動作一定程度影響山路操控表現，但還不至於判定它因此不適合山路。
我倒認為轉向有一定虛位影響了變線超車的流暢性，尤其是回中的那一下轉向反應偏慢，加重了大塊頭suv變線反應拖沓的感受。
雖然此次沒有多少城市駕駛體驗，但從銳界。
上的經驗就可知，跟其他大塊頭的suv一樣，在市區穿行的靈活性較弱，未開慣這類車的新使用者，需要花較多的時間去適應。
**銳界2.7t車型售40.98萬起
13樓：太平洋汽車網
前幾天還搭載了公升v6發動機。此前，搭載發動機的全新福態哪特銳界已於5月上市，此次新增兩款車型，售價區間為萬萬元。
長安新銳界廠商指導價車型廠商指導價(萬元)ecoboost245兩驅精英型兩驅思鉑銳型兩驅昊銳型四驅昊巧老銳型四驅運動型(新)四驅旗艦型。
外觀方面，全新福特銳界v6車型與車型基本一致，增加了運動包圍和21英吋鋁合金輪轂。旗艦車型還孝閉公升配備了自動遠光燈感應系統、防眩目led大燈、外後視鏡倒車和掉頭向下等。
內飾方面，全新福特銳界v6車型相比車型在做工和配置上都有所提公升，配備了全液晶儀表盤、前排座椅通風、第二排座椅加熱、sync 3車載互聯絡統等配置。此外，旗艦車型將採用七座佈局。
動力方面，新車搭載公升v6渦輪增壓發動機，最大輸出功率242kw，峰值扭矩475nm，匹配6速手自一體變速箱。此外，新車還將配備四驅系統和自適應轉向系統。
百萬購車補貼。
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1 動力輸出不同。動力輸出上很有區別，這主要是跟進氣量有關係，2.0l自吸發動機的進氣量要低於渦輪發動機的進氣量，所以加速表現平平，而2.0t的發動機在加速上和動力上要遠大於2.0l，一般情況下跟2.5l差不多。2 舒適度方面 自吸發動機和渦輪增壓發動機讓整個車的平穩性是不同的，這個是從發動機的工作...