1樓：森新楣
比亞迪技術實力突出，為啥銷量一直不如吉利？3大原因略扎心
眾所周知，比亞迪一直都是國產汽車的佼佼者，作為自主品牌企業，近年來比亞迪在新能源汽車的研發製造上鉚足了勁，結果也是頗有建樹，今年還榮登國內最有價值的品牌前100強，這不僅代表著比亞迪汽車的發展壯大，也彰顯著國產汽車在新能源方面的突破。可儘管比亞迪汽車技術突出，實力過硬，但在銷量上還是不如吉利，這是為什麼？3大原因略扎心！
一、發展風向不穩
雖然比亞迪也生產和推廣燃油汽車，但其主要目標和重心還是都放在新能源汽車上，就拿前些日子亮相的比亞迪ev、以及即將迎來上市的比亞迪dm來說吧，其中一款是純電動汽車，一款是插電混合汽車，這兩款汽車的推出表明了比亞迪在新能源方面可謂是下了不少功夫。不過就目前整個汽車市場而言，新能源汽車的發展尚不穩定，即便新能源汽車在節能環保方面成效卓著，但在續航以及充電方面依舊是力不從心；再加上心理作用，現階段大多人還是更傾向於選擇燃油車，一是對它比較瞭解，二是它的發展一直都呈平穩狀態，即便日後它不是大勢所趨，但燃油車一時也不可能被市場淘汰掉。
二、**原因
新能源汽車的**普遍比燃油車要貴，就拿比亞迪汽車來說，比亞迪唐是一款燃油汽車，其售價在萬至17萬之間，而純電動版比亞迪ev的起步價萬，頂配版萬，插電混動版比亞迪唐dm的售價在萬至萬之間。可以看出，相對來說純電動版汽車的售價要比燃油版汽車高出十萬的**，這對於手頭不寬裕的人來說不是好訊息。而吉利汽車顯然在這方面就比較佔據優勢，其中博瑞的官方起步價為萬，最高售價僅為萬，這樣的**定位無疑是理智且恰當的。
三、品牌影響力
雖然同是國產汽車，但吉利汽車打出的名氣顯然要稍勝於比亞迪，很大原因就是因為吉利汽車所推出的知名子品牌較多，比如沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等眾多國際品牌汽車，相應地這些汽車的名聲越是出眾，影響力越大，吉利汽車也就知名度越廣。回過頭再來看比亞迪汽車，其名下推出的汽車子品牌種類過少，因此在品牌影響力上稍遜一籌，因此銷量資料自然不漂亮。
結合以上略微扎心的3點原因，可以看出這兩個品牌都各有千秋，只是相對來說比亞迪汽車還有很多不足點，所推出的產品也沒有完全戳中消費者的心，在如今快節奏的時代中，在自身產品實力過硬之餘，也要更加全面地發展。
2樓：hi小喵
因為質量不行。比亞迪汽車的質量簡直一言難盡，明知道便宜，但這樣的產品還是沒什麼銷量。
3樓：浩宇星辰
因為比亞迪汽車的外觀不符合現在年輕人的審美觀，而且它們的內飾也不太好看，所以許多人都不會選擇比亞迪汽車。
4樓：阿相愛娛樂
因為比亞迪汽車商製造出來的汽車外形不好看，而且小問題也比較多。所以銷量一直不好。
為什麼說比亞迪汽車產能跟不上呢？
5樓：小川講汽車
長期以來，一直是乙個二線汽車品牌。銷量不大，導致了它產能也就這些。過去比亞迪。
年銷量大約在50萬左右，還是包括燃油車在內。另一方面，dm-i車型確實做得出色，消費者認可。一面是產能有限，一面是忽然暴漲的市場需求，當然就是一車難求了。
目前比亞迪月產能達到10萬，才能在兩三個月內徹底解決交車問題。這相當於讓比亞迪在短期內把產能翻一倍。同時暴露了比亞迪的很多問題，起碼產銷環節有嚴重的問題。
哪有車型上市半年了還解決不了產能問題的，不僅沒解決，交車週期還變得更長了。
比亞迪整車製造基地現在已經貢獻產能的只有三座，分別是西安基地 （全系宋，秦），深圳基地(漢，唐)，以及長沙基地（e系列，元，宋max等）。而且最年輕的長沙基地也是在2010年投產的，也有10年時間了在前幾年，新能源汽車整體發展態勢一般，銷售端比較平穩，而比亞迪燃油車在市場佔有率。
一直是不瘟不火。
梁鉛咐 所以比亞迪在2010-2019 年整整9年沒有進行乘用車基地的擴張。最近幾年新能源市場的火爆。2019年比亞迪簽約常州基地，今年又陸續簽約合肥基地，鄭州基地。
乘用車板塊才開始復甦，進行外擴。但是新基地不可能一開始就貢獻產量。以西安基地24小時1000臺的產量估算，不休息一月是30000臺，其中還是秦半，宋一半。
所以秦的交付數量還是在每月穩定的15000左右。也是和每月市場的銷售資料相激鎮符的。所以比亞迪整車基地太少，銷售訂單火爆。實際產能完全小於銷售訂單，這是比較大的原因。
晶元儲存。不足，雖然比亞迪的**鏈是自己開發製造的，但是晶元的還達不到完全的自給自足。面對這麼多的銷售訂單，確實也是一籌莫展。
人才匱乏，製造業缺人是行業內的共識。現在不只是比亞迪一家，寧德時代。
特斯拉，理想，小鵬。
等等企業對於製造工人的需求巨大。招乙個人給10000內橡純推獎很常見。
6樓：昕昕學姐
因為比亞迪的車基地太少了，鋒汪而且訂單非常多，實際產能無法完成這麼多的訂單，所以就會說比亞迪的遲慶產能比較差銀旦仔。
7樓：巨集盛巨集盛
因為比亞迪汽車的產陪裂量並不是特別高，而且產出的每一輛比亞迪汽車不能夠進行很好的銷售，就造成了產量下蘆信閉坦態降的原因。
8樓：莫九牧
我覺得這是因為受到原料、晶元、生產線的影響，所以比亞迪汽車產能跟不上。
9樓：躺平魚
以前乙個月都是賣小几萬輛，現在乙個月賣大幾萬輛，一時半會怎麼可能來得及生產。
比亞迪的銷量是多少？
10樓：高啟強聊情感
資料顯示，比亞迪12月份銷量56322輛，相比去年同期的43179輛增長。比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的困鍵發展路線。
品牌歷史。比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角液核色。
正是利用了「自主智財權」的響亮名號和對秦川汽車的收購行為。
使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合汪埋巧動力汽車在內的全線產品。
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