1樓：愛旅遊玩樂
如果在開車的過程中，剎車踏板不小心被一些異物卡死了，這個時候在將n擋切換到d擋的時候，是不需要踩剎車的，但是對於現在的一些自動擋汽車車型來說，大多數情況下還是需要踩剎車的，最主要的是要保護變速箱，延長汽車配件的使用壽命。
在n檔切換成d檔的時候，標準流程應該是先踩剎車再換擋的，不過有一點需要注意的是，在掛d擋的時候，踩剎車會導致發動機的損壞，發動機在踩剎車的過程中會增加噴油量，進而會增加油耗，所以大家在開車的過程中，在掛n檔的時候，拉手剎油耗就會相對低一點。
簡介：
p，r，d這幾個檔位的互換需要踩剎車才可以實現，理由就是為了安全，但是其他單位之間互相切換是不強制必須踩剎車的，比如行駛中從d檔掛n檔是可以的。而在綠燈起步時，也能在不踩剎車的前提下，從n檔掛到d檔上。理論上是沒有傷害的，因為自動擋摘空擋和手動擋的空擋變速箱實際做的操作是相同的，當然從安全形度來講，建議一般駕駛員在自動擋車輛切換檔位時，還是踩剎車。
2樓：匿名使用者
你好，不需要，自由切換。
3樓：匿名使用者
您好：一般的是不需要的但是有的特殊的是要踩剎車的。
n和d擋切換，要不要踩剎車呢？
4樓：kimber**
起步時：踩剎車，打火，鬆手剎——掛d檔——松腳剎車——加油起步。車輛由靜止到運動，換d檔前，右指令碼身是需要踩住剎車的，這樣能防止車輛突然「竄出」。
所以，是需要踩剎車的。說白了主動輪和從動輪之間是用變速箱油進行動力傳輸的，掛入n檔會導致兩邊的轉速差增大，油溫過高而燒燬變速箱。
但是輸出軸上的檔位齒輪卻處於空轉狀態，原因是同步器沒有把檔位齒輪與輸出軸結合，所以輸入軸上動力傳遞不到輸出軸上，這就是所謂的空檔。手自一體變速箱的m檔，很多司機很少用，其實用習慣後，你會發現m檔的魅力。d檔時檔把向左撥動，檔位直接切換到m，往+方向推一下是增檔，往-推一下是減檔。
p檔的功能就是駐車，防止車輛在斜坡的路面前溜或後退，所以p檔踩剎車掛檔主要是為了安全，另一方面也是表明車主已經做好行車準備，所以要p檔踩剎車掛檔！這樣的話就會加重剎車盤的壓力，並且在變速箱高速運轉期間突然換擋的話，也會有可能導致故障或者過度磨損，可以在停落車來以後再可以考慮是掛在d擋還是掛到n擋上。就給後來的自動變速箱p檔配備了換擋鎖止功能，只有在剎車踩到一定的深度以後，p檔的鎖止才會解除！
這也成為了標準，只有p檔上配備有這樣的鎖止模組，所以n切d、d切n都是完全不需要踩剎車的！當然了為了安全考慮建議還是踩著剎車掛擋更好，這樣能夠養成良好的條件反射，松剎車再走，踩剎車就停。否則掛上檔就動的話容易弱化我們腳對剎車的控制性。
這樣就會造成液力變矩器裡面的變速箱油溫度公升高，影響變速箱使用壽命。
5樓：靜觀社會之虹靜說說
自動擋的車，從n檔到d檔切換，我每次都是踩剎車的。如果是靜止狀態，從n檔到d檔切換，沒有必要踩剎車。其他情況必須要踩剎車。
6樓：春季的風啊
不用的，因為這時候的車速比較慢，如果踩剎車的話很可能會讓車速更慢。
7樓：家博寶貝啊
如果在行駛的時候踩車踏板不小心被東西卡住了，在切換檔位的時候的是需要踩剎車的，大多數情況下是不需要踩剎車。
8樓：巨蟹阿斯頓
不要踩剎車，但如果你車停在上坡路上的時候是要踩剎車的，因為這樣可以防止車輛溜坡。
9樓：王志剛剛剛
不可以踩剎車慢慢換擋就行了，如果踩剎車的後果是非常嚴重的，可能會對自己的生命造成一定的影響。要了解開車細則。
10樓：go我的世界誰懂
不需要踩剎車。在換n檔和d檔的時候不需要踩剎車，應該直接推擋就可以了，並且也不需要鬆油門。
11樓：浩海永寧
是需要踩剎車的，這樣才能保持車的平穩，否則就會溜車，造成事故就會被扣分。
自動擋從d到n要不要踩剎車,
12樓：阿藏聊教育
可以不用踩剎車。
駕駛技巧
限制擋的正確使用：許多自動擋的車都設有「限制擋」，即「1」、「2」、「3」、「4」等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提公升的目的，有利於發動機功率和扭矩空空納的輸出。比如使用「限制1擋」，當發動機的轉速和車速增加時。
自動變速箱不會隨之公升高擋位，而使用「限制2擋」時，自動變速箱只能在擋之間轉換，其餘類推。正因為「限制擋」的特殊功能，所以運用「限制擋」常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱「限制擋」為「運動擋」。
特別是在需要急加速（如超車）時，將「d」擋轉換為「3」擋，可以令自動擋車普遍存在的「油門滯後」感得以明顯改善。
運用「限制擋」的另乙個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用「限制擋」可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
手動擋車，應該高轉速加擋。發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等引數也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發鬥沒動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫杆兒現象經常發生，壽命也要受影響。
選擇3000rpm作為加擋轉數虧搏，加擋後正好是2300多轉，可以保證發動機始終工作在健康轉速的範圍之內。
以上內容參考：百科-自動擋
自動擋從d到n要不要踩剎車
13樓：教育前行
掛了空擋時要踩剎車的，否則車子會出現後溜現象。
不管手動擋還是自動擋，停車的時候一定要踩剎車。這一點相信也是在駕校的時候，教練一直反覆強調的事。因為在n擋的時候，你不知道地面是不是平的，神或如果地面往一邊傾斜，那麼很有可能導致溜車，然後造成安全事故。
而且不要以為自動擋在n擋情況下就可以不用踩剎車了。其實無論是手動擋還是自動擋，n擋的性質都是一樣的，所以一定要養成掛空擋踩剎車的駕駛習慣。
不要空擋下坡。
不少老司機為了省油都有下坡空擋滑行的習慣，而這也得到了一些新手朋友的效仿。其實這是乙個極其錯誤的做法，在下坡的時候掛空擋，會讓車處於乙個溜車狀態。在沒有制動的情況下很容易發生危險。
在坡道掛空擋確實能純大夠省油，但是由於在下坡的時候掛入空擋，使得汽車失去了乙個來自於發動機的制動力，這個制動力就是用來控制車輛下坡的速度。這個時候如果不踩剎車，那麼車輛就會因為自身重量產生的慣性在下坡的過程中不斷加速，如做瞎豎果不控制好車速，就會發生危險。
自動擋不踩剎車直接從n擋掛到d擋會怎麼樣啊？
14樓：惠企百科
不踩剎車直接從n擋掛到d擋對車的壽命沒有明顯的影響，在n檔掛入d檔時變速器電子感應器會自動匹配車速而進行結合相對應的d檔齒輪的。
在從n擋切換進入d擋的時候，踩剎車比不踩剎車汽車的抖動明顯要小一些，所以很多人就覺得從n擋換入d擋是應該踩剎車的，其實不然：
1、n到d的抖動是離合器接合造成的。
2、踩剎車抖動小很可能是因為這輛車的變速箱有neutral idle功能，離合器僅僅非常輕微的結合。
自動擋的車在d和n之間切換需要踩剎車麼？
15樓：上海萬通職業學校
不需要踩剎車。
各檔之間切換答歷：
p到r、r到p都要按排擋鎖，要剎車。
r到n不用按排擋鎖鎮敏，不用剎車。
n到r要按排擋鎖，要剎車。
n到d要按排擋鎖，要剎車。
d到s要按排擋鎖，不用松油不用剎車。
s到d直接推就行，不用松油不用剎車。
d到d(+、不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之後直接就是d檔對應的檔位。
只要不用剎車就可換擋的步驟，就可以在行駛中換擋！
自動擋小車在行駛中由N擋掛到D擋的時候有沒有減速的情況
絕對不行！自動變 bai速du箱和傳統的機械手動變zhi速箱是有相當大的本質區dao別的！由於結構回的不同答造就了操作方式的不同！所有采用自動變速箱的自動檔車型都是嚴禁在行駛中由d檔推入n檔的！n檔必須要等到車輛完全靜止的情況下才能推入！如果在車輛行駛中由d檔推入了n檔了，輕者造成變速箱內部磨損嚴重...
自動擋d1d2d3幹什麼用自動擋D1D2D3幹什麼用
d3 變速箱在1 3檔自動切換，不會升入4 5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況。d2 表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！雪地起步使用 d1 就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔 ...
自動擋行駛中不小心從D檔掛到N檔怎麼樣把從N檔掛到D檔
沒事。n檔是空擋，只要再推回d檔就行了。最好踩剎車挺穩再掛d 直接再推回d檔就可以了 自動檔行駛中可以從d擋換成n檔嗎 原則上是不允許的，在汽車執行狀態下如果把d檔位推到n檔，正在高速運轉專的被動元件講得不屬到足夠的潤滑，也就是自動擋車輛不允許長距離拖車的原因。但現實中有很多司機習慣性的像這樣說的去...