1樓：d**id聊科技
第一：買都買了，為何不開？這應該是現在大部分開特斯拉的人的心理，其實在購買特斯拉之前，這些人也不知道特斯拉存在這麼大的安全隱患。
現在購買了特斯拉汽車。
的人相當於被趕鴨子上架，已經被逼到了進退兩難的地步。已經購買了的特斯拉的車也不能退，花了幾十萬買的新車，難道不開嗎？
所以現在大部分還在開特斯拉的人都是抱著「買都買了」的心理，不可能花了幾十萬買的車就放在家裡不用了。所以說現在購買了特斯拉的車主其實也是受害者。
就算自己很擔心特斯拉汽車的安全，但是也沒有別的辦法。
第二：希望自己的車不會出現問題，抱著僥倖心理現在還在開特斯拉的人一定是抱著僥倖心理的，他們依舊對特斯拉汽車存有一點點期待，希望安全事故只是發生在個別車子上面，不是所有的特斯拉汽車都會出問題，畢竟特斯拉每年賣出去的汽車這麼多，但是發生了安全事故的車輛還是個位數，因此大部分人都不敢保證，也沒有人可以確定，是不是所有的特斯拉汽車都存在問題。
因此現在已經購買了特斯拉汽車的人還是存有一絲僥倖心理，就是期待著自己在駕駛的時候不會出現安全事故。很多人都認為自己不會那麼「幸運」中招，還是希望自己的車子是沒有安全問題的。其實在購買任何商品的時候，消費者都是有這樣的僥倖心理的。
第三：對特斯拉有信心現在還在開特斯拉汽車的人也有一部分並不在意特斯拉發生的安全事故，在他們看來，特斯拉汽車在新能源汽車行業中，依然是最強的。所以說他們對特斯拉的汽車是非常有信心的，就算出現了個別安全事故，也不代表特斯拉的汽車全部都存在問題。
而且特斯拉的汽車本來售價就不便宜，很多人還覺得特斯拉的汽車是身份的象徵。
所以現在依然有很多人開著特斯拉的汽車感覺很有面子，他們對於特斯拉的負面新聞一點也不在意，並且不擔心自己的汽車也會出現安全事故，在平時的駕駛過程中還是覺得特斯拉汽車的效能很不錯，因此特斯拉的安全問題對這部分人是不會造成任何影響的。
2樓：娛動天下
我覺得現在開特斯拉的人都是抱著一種僥倖心理吧，他們對特斯拉的這些問題都表示毫不在意，仍然堅持的開下去。
3樓：buxiu說時事
很無奈。因為一輛特斯拉也不便宜，總不能放著不開吧，太浪費了。
4樓：無能為力大蒜
可能都是想博人眼球，昭告全天下我還開著特斯拉，大家快來看我，我真是乙個非常勇敢的人的心理。這種心理太奇葩了。
5樓：辰楠侃
這樣的人往往都是有炫富心理的。不過特斯拉的車有很多的安全問題。反正我是不會去購買的。
6樓：露露是小仙女哇
都想花對錢辦好事，對於大多數的普通家庭來說，買車無非就是經濟實惠、省心省油，特斯拉固然是新能源行業的佼佼者，但近年來特斯拉旗落車型屢次發生的質量問題，以及官方的處理態度來看，普通家庭選擇特斯拉或許與最初的需求背馳而行。希望自己的車不要有事唄。
7樓：陳遠紅紅紅
他們都存在著一定的僥倖心理，認為意外不會發生在自己的身上，所以才會繼續開特斯拉的車。
8樓：愛上我企鵝9啊
現在開特斯拉的人都是處於一種恐慌心理狀態。都擔心自己的剎車會有問題。
9樓：小豆子子梓
現在開特斯拉這款車的人心裡都會特別的不安全，現在已經有很多特斯拉的車主發生了事故。
為什麼那麼多人喜歡特斯拉？特斯拉的技術有多麼成熟？
10樓：愛玩滑板喲
因為特斯拉本身就能夠引領整個新能源汽車領域的發展，所以很多人格外看好特斯拉這個品牌。
隨著環境保護意識的不斷加強，同時也隨著國內油價不斷**，我們會發現越來越多的車主開始青睞特斯拉的各種車型，很多人甚至在排隊購買拖拖拉拉的車輛。從某種程度上來說，特斯拉在新能源汽車領域確實有著不錯的技術突破，我們也可以把特斯拉當成整個新能源汽車領域的龍頭老大來看待。
特斯拉已經能夠代表新能源汽車了。
在我們提到新能源汽車的時候，相信很多車主首先想到的就是特斯拉這個品牌。之所以會有這樣的印象，主要是因為之前的新能源汽車並沒有那麼多，正是因為特斯拉的不斷突破，我們才能在路上見到這麼多新能源汽車，特斯拉也隨著自己的發展成為了美**場市值前三的企業。<>
特斯拉的技術非常成熟。
雖然整個新能源汽車領域和自動駕駛領域的技術並不成熟，但如果和其他品牌做比較的話，特斯拉的技術其實已經非常成熟了。特別是在操作體驗和舒適感上，俄羅斯拉的很多車型甚至已經可以和轎跑相媲美。與此同時，特斯拉的很多車型的操控性會非常強，所以很多人非常喜歡特斯拉的車。
特斯拉也在不斷尋求技術突破。
即便特斯拉已經有了一定的領先位置，但特斯拉依然在不斷尋求技術突破。除了我們經常提到的各種電池方面的突破之外，特斯拉一直在向自動駕駛領域不斷發展，目前市面上最有體系的自動駕駛技術也屬於特斯拉。雖然自動駕駛技術也沒有那麼成熟，但隨著這個技術的不斷發展，相信自動駕駛技術會逐漸成為特斯拉的第1名片。
11樓：家居買買菌
之所以現在很多車友都喜歡特斯拉，是因為特斯拉不僅技術成熟，而且在提速上做的也非常的好，可以做到百公里提速控制在5秒之內。作為純電動汽車來說，特斯拉不需要掛檔，腳踩下去速度就提上來了，對於開車的人來說，這個體驗是非常炫酷的。特斯拉在2003年就開始研究電動車技術了，而在2008年才推出第1款車，足以看出特斯拉確實是帶著誠意來做新能源車的。
作為一輛電動汽車來說，特斯拉的技術做得非常的成熟，而且特斯拉的定位並不是一輛純電動汽車，而是作為超跑來定位自己。尤其特斯拉的車型做的都十分的年輕，從外形來看是酷酷的型別。這一點很抓顧客的胃口，畢竟買車的人誰不想買一輛酷酷的跑車呢，所以在這一點上特斯拉很聰明。
除此之外特斯拉的直銷方式也很聰明。可以說特斯拉企業憑藉一己之力，將可能推翻傳統的4s店汽車銷售方式。特斯拉現在採用的體驗店模式並不是傳統的交錢即交車，有的人可能已經在特斯拉訂車一年了，卻還沒有拿到車。
特斯拉敢於取消網路經銷模式，採用訂單模式，走在汽車品牌的最前方了。<>
最後特斯拉的極簡化設計，也是吸引顧客的方面之之一，特斯拉在顧客的體驗感上做到了極致，比如說特斯拉的車門，當車鑰匙接近車輛時，車門處就會自動收縮，然後可以被開啟，這一點的設計會讓顧客非常的有存在感和成就感。作為這樣的汽車品牌，怎麼可能不受人喜愛呢？儘管特斯拉的車輛在售價上定義為中高階品牌，但也不難猜測測，在未來的汽車市場份額中，特斯拉一定會強佔一席之地。
12樓：每日話題心說
因為特斯拉的駕駛感很好，而且充電可以節省油費。特斯拉的技術很成熟，是純電動新能源汽車。
13樓：沒結婚呢
因為特斯拉它外表非常的酷炫，而且能夠滿足一些男性對於科技感的要求，最重要的是它能夠實現自動駕駛，具有非常優秀的競爭優勢；特斯拉的技術目前是比較成熟的，擁有世界上最好的bmi，而且通過對model x的改進，實現了創造性的設計。
14樓：花兒朵朵
特斯拉的車型設計獨特，給人很舒服駕駛體驗，作為電動車它的動力還是很不錯的，自己駕駛技術，可以說很先進很智慧型，雖然存在一些問題，但總體效果還是可以的。
開特斯拉的都是什麼人
15樓：玉樂樵己著
第一批購買特斯拉的車主大多是科技公司的ceo、經濟條件很好的科技發燒友。也包括很多有夢想的企業家，尤其是網際網絡大佬。例如小公尺創始人雷軍、京東創始人劉強東、獵聘創始人兼ceo戴科彬、電小美ceo陳中、新浪ceo曹國偉、汽車之家總裁李想這樣的商業大咖。
因為一開始路上沒有充電的地方，要靠大家互相借電，所以說第一批車主具有樂於分享和擔當的精神；再者，第一批車主，連見過特斯拉都沒見過，更不用說了解了，在不瞭解車的情況下，敢於買，肯定是富有冒險精神。因為特斯拉是新能源汽車，車內搭配的都是新科技，並且售價均在百萬元左右，所以特斯拉車主群體的另乙個特性，就是對新技術感興趣、有文化的有錢人。為什麼說是有錢人，因為想買特斯拉，要考慮到充電樁的問題。
得有獨立的固定車位，也就是說，車主即便不是獨棟別墅，也得是個聯排別墅。最次也得是個高檔公寓購買了固定車位的。所以能開起特斯拉的，一定也是有錢人。
開特斯拉的都是什麼人
16樓：太平洋汽車網
特斯拉於純電動汽車的地位，就等同於蘭博基尼在汽油車中的地位，乃至特斯拉敢說自已是同領域的，而蘭博基尼敢嗎？特斯拉的老闆奇才埃隆馬斯克，喚凱配美國十分有名的航天公司spacex也由他開創。在技術性出生的隊伍裡，特斯拉如日華鑫，在這個時期難以有阻攔它發光發熱的能量。
特斯拉早已變成乙個領域的代稱，開特斯拉很肯定就被貼上「高階」的標識。實際上最划算的model3只需20萬元上下就能拿到手，如今特斯拉針對我國市場的下挫姿勢分毫_有收手的含意，將來很有可能價錢更低。這就宛如當初賓士寶馬奧迪在老百姓心中中孫消做實的牢固地位，賓士a級20多萬元就能落地式了，可是群眾只認知名品牌，無論價錢，你開賓士你就是強大。
有關開特斯拉的都有哪些人這個問題，我想到有朋友對這件事的倜儻，如下所示，轉截一部分（僅作飯後茶餘笑侃）：
第。一、一開始都靠大夥兒相互之間借電，由於道路上沒地區電池充電，因此，善於共享和當擔是這一社會群體的特性；
第。二、絕大多數人到買這種車情況下也沒有開過，尤其是第一批買車人，乃至連見都沒見過，更不要說和指對這一車有多掌握，因此，特斯拉買車人的第二個特徵是富有創新精神；
第。三、一般狀況下，沒人第一臺車就買特斯拉，一般全是第三輛車，因此特斯拉的買車人整體實力也不差；
第。四、絕大多數人都對新技術應用有興趣，因此整體年青、有文化。
假如只是以價錢而言得話，參考中國大家、比亞迪汽車等純電動車廣泛20萬元上下的市場價，特斯拉能夠說成新能源技術領域的瑪莎拉蒂，是和寶馬五系、**賓士等豪華車是同一級別的，集團旗下的汽車關鍵競爭者也全是volvo、菲阿斯特里等豪華車品牌。
特斯拉是美國一家產供銷電瓶車的企業，由喬治。
百萬購車補貼。
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