1樓：汽車資訊推送
<>不是費不費油的問題，理論上來說使用外迴圈是最合理的，內迴圈的使用有其特定原因，一是使用內迴圈調節溫度的速度更快，在酷熱天氣裡只迴圈冷卻車內小空間空氣。二是在車外空氣不良的情況下，如沙塵，汙染或者堵車時將內外環境隔絕。但是內迴圈不能長時間使用，不然車內空氣汙濁，氧氣消耗過快，會造成很多不良後果。
鼓風機的轉動需要電，這些電來自發電機。在這個過程中，發電機的耗油量可以忽略！也就是說內外迴圈耗油量基本一樣，都特別小，可以忽略！
瞭解了這些，我們或許都明白了，車在使用外迴圈的時候，確實要費點油，但這點油確實是微乎其微的，開車的過程中輕踩幾下油門也就回來了。但有一點必須提醒各位司機，使用內迴圈時間長了，車內的氧氣就會不足，容易使車內的人頭暈目眩，所以，內迴圈只能短時間使用，如果長時間使用的話，還是要定期打一下外迴圈，以保證車內的氧氣充足。
這個只能對自動空調來說，手動空調是肯定一樣的。假設自動空調設定23度，你設內迴圈當車內達到23度，壓縮機就不工作了，當溫度高於23度壓縮機又重新工作。但外迴圈的話，車外的空氣是30度，相當於不斷把30度的空氣變成23度，這肯定比內迴圈難，壓縮機工作時間肯定會更長，油耗肯定會高一點點點點。
車內溫度會很快的被降到設定值。當車內溫度降到設定值後，其實空調壓縮機是斷續（或降功率）工作的，此時發動機負荷就會變小。所以說越快的將車內溫度降到設定值就會越早的使發動機減輕負荷，隨之而來的就是油耗的下降。
2樓：小談社會人情風俗
汽車空調是利用風機的開啟跟關閉來實現內外迴圈的。空氣良好的話可以保持外迴圈，讓車內保持空氣清新。如果遇到堵車或者環境惡劣的，就要使用內迴圈。
3樓：等待拯救的
在夏天的時候，車內四十多度的高溫也是讓很多車主心情複雜。而空調則成為了降溫的一大利器，而關於空調的使用，很多人的方法並不是正確的，那汽車空調內外迴圈怎麼用？1首先，我們要了解什麼是內外迴圈，內迴圈就是不讓外面的空氣進入車內，目的就是為了阻止外面的有害物體一塊跟著新鮮空氣進來。
夏天天氣很熱，開啟空調的話冷氣就進入車內，但是如果你開外迴圈，外面的熱氣也進入了車內，使空調製冷的時間就延長了，為了能更快的製冷，這時最好就是開啟內迴圈。
4樓：是柒先生呀
只要按下各自對應按鈕，即可將空調模式轉為內迴圈獲外迴圈。現在不少廠家為了簡潔操作，所以汽車空調可能會沒有內迴圈或外迴圈按鈕，它們一般預設空調開啟為外迴圈或內迴圈，然後就剩下乙個迴圈按鈕。所以具體使用情況要視不同車型設。
內外迴圈的選擇也有對於需求，下面我們來看看具體情況如何使用空調：
1、車輛戶外暴曬後，上車後先開啟外迴圈通風散熱，同時還可以開車窗和天窗加快散熱速度，3-5分鐘後讓車內溫度基本平衡，這時關好車窗，開啟製冷，把空調迴圈改為內迴圈。
2、寒冷天氣，上車後應稍等片刻，待到發動機溫度去到正常位置，這時開啟暖氣內迴圈可以快速提高溫度。
3、堵車時，最好關閉外迴圈，可以阻隔前車的尾氣。
4、高速行駛時，可以視情況開啟外迴圈，因為高速開車，時間久了，內迴圈容易導致車內空氣混濁，所以開啟外迴圈，能夠保持車內溫度，又有新鮮空氣。不過之前開空調是為了降低車內溫度，那麼不要一直開啟外迴圈，而是隔一段時間開啟外迴圈，更換一下空氣。
汽車空調內外迴圈怎麼用 汽車空調內外迴圈如何用
5樓：八戒說車
1、堵車用內迴圈，高速用外迴圈。
2、內、外迴圈的使用，應結合空調、暖風進行。
3、利用外迴圈，可以呼吸到車外的新鮮空氣。高速開車，時間長了就覺得車內空氣渾濁，人不舒服，又不能開窗，就應該利用外迴圈打點清風進來；冬天送暖風感覺太攜逗腔熱，可關掉風機，開啟外迴圈，既保持車內溫度，又有新鮮空氣，感覺會更舒服。
4、內迴圈，但如果開空調是為了降低車內溫度，此時就不要開外迴圈。可隔段時間開一下外迴圈，更換點新鮮空辯衫氣。有人在夏天用空調老抱怨製冷效果不好，其實是一不小心設定成了外迴圈狀態，車外的熱空氣源源不斷流進車內，溫度當然就降不下來。
所以你要製冷效果好就一定要設定為內迴圈狀態；如果氣溫不是太熱，打一點空調調節一下，就可以開到外迴圈，這樣既有冷氣，又有清風，人就比較舒服。
5、另外，因為大部分車主都是在城內行車，所以提醒車主，在上下班高峰期的堵車路段，尤其是在隧道，應儘量使用內迴圈。而當車開始正常勻速行駛時，就應開啟到外迴圈狀態。另外，提醒車主，遇到塵土飛揚的路段，在關閉車窗的同時，不要忘了關閉外迴圈阻斷外部氣流。
平時停車時最好也設定成內迴圈狀態，因為外迴圈指枝狀態下，風颳起的灰塵很容易進入車內，使車內的灰塵增多。
汽車空調的內外迴圈如何使用
6樓：重慶萬通汽車學校
車上的內迴圈和外迴圈標誌都是乙個側面的小車形狀，兩者不同的是乙個從前玻璃穿到車內的箭頭，這是外迴圈的，在車內乙個旋轉的箭頭，表示內迴圈的標誌。
內迴圈和外迴圈的區別：
1、內迴圈就是讓車內的空氣在封閉的時候，迴圈流動，圖示是乙個封閉的汽車內部有個迴圈的箭頭；而外迴圈是把車外的空氣流動到車內，圖示是乙個不封閉的汽車，外部有乙個空氣箭頭指向車內。
2、內迴圈是指車內的空氣在車內經過加熱或冷卻後再送回車內；外迴圈是指將車外的空氣加熱或冷卻後送入車內，即車內和車外進行氣體交換。
3、一般我們無論是暖風還是冷風的時候，首先是開內迴圈，但是，持續的內迴圈，車內雖然溫度降下來了，可車內的人撥出的二氧化會增多，所以，要每隔1小時最好調到外迴圈，換一換空氣。
擴充套件資料：外迴圈工作原理是用風機把外面的空氣弄到車內，把車內的空氣通過風扇吹到車外，達到不開窗就能換氣的作用。內迴圈的道理很簡單就是讓車內的空氣流通，尤其是冬天開暖氣和夏天開冷氣的時候促進車內空氣流通。
夏天冷氣是壓縮機工作的，所以需要開啟a\c空調鍵，然後開啟空調，所以夏天開空調的時候油耗就比較大。
在開啟空調的時候車內溫度高於車外溫度的時候，這個時候前擋風玻璃就會起霧，這個時候就要開啟外迴圈才能達到除霧效果哦。
7樓：海角
汽車空調的內迴圈是保持車內溫度的恆定，氣體的流動，但缺點也有，就是空氣質素方面會隨著時間的推移而降低。外迴圈就是與外界氣體的交換，保持車內的空氣達到乙個新鮮的標準。
汽車空調內外迴圈分別怎麼使用
8樓：寶馬王
我相信有些人只是剛剛接觸到汽車。對於汽車上的很多按鈕，不瞭解的人可能無法一一瞭解它們的功能，尤其是對於一些按鈕，不同廠家的標誌會有所不同。然後，我們要講的是車空調整內外圈。
作為兩個功能不同但外觀相似的車空調節按鈕，如何分別使用內環和外環？當你開啟空時，它總是在內部迴圈嗎？
汽車內外迴圈的區別空法規。
首先，讓我們看看內部和外部週期之間的差異。從圖中，我們可以看到他們圖示的差異。內迴圈相當於乙個空房間，所有門窗都關著，乙個完全關閉的空房間，所以製冷效果很好，但是時間長了，肯定會覺得空悶。
外迴圈是開著門窗的空房間，可以保持空空氣流動，所以空空氣相對清新，但製冷效果會差很多。
如何分別使用內環和外環？
只要按下相應的按鈕，就可以將空調製方式改為內環得到外環。目前很多廠家為了操作簡單，可能沒有汽車空開關的內環或外環按鈕，通常預設是外環或內環開啟，然後只剩下乙個環按鈕。因此，具體用法取決於不同型號的設計。
你開空的時候總是用內迴圈嗎？
內外迴圈的選擇也有需求。讓我們看看如何在特定情況下使用空鍵：
1.車輛暴露在室外陽光下後，上車後開啟外迴圈通風散熱。同時，開啟窗戶和天窗，加快散熱。3-5分鐘後，讓車內溫度基本平衡。此時，關閉窗戶，開啟製冷，將空調節迴圈改為內迴圈。
2.天氣寒冷，上車後應等待片刻，直到發動機溫度達到正常位置。這時，開啟加熱內迴圈可以快速公升溫。
3.堵車時，最好關閉外迴圈，這樣可以擋住前車的尾氣。
4.高速行駛時，可根據情況開啟外迴圈。因為長時間高速行駛，內迴圈容易導致車內空空氣渾濁，所以開啟外迴圈可以保持車內溫度和新鮮空空氣。
但是之前的空開關是為了降低車內溫度而開啟的，所以與其一直開啟外迴圈，不如每隔一段時間開啟外迴圈，換空氣。
5.停車時，如果想在車內休息並開啟空開關，必須隔一段時間開啟外迴圈，或者在車窗上留一點空間隙。
汽車空調內外迴圈的正確使用
9樓：岐山說汽車
車的內迴圈和外迴圈使用方法：
內迴圈：啟動車輛，開啟車內空調，確保a/c按鈕保持開啟，開啟車內的內迴圈按鈕，並保持內迴圈按鈕的指示燈亮。
在內迴圈狀態下，車內外的氣流通道關閉，形成車內的氣流迴圈，可以及時有效地防止外部灰塵和有害氣體進入車內，保持車內溫度。
外迴圈：啟動車輛，按下auto按鈕，開啟自動空調系統模式，按下外迴圈按鈕，開啟外迴圈模式即可。
在外迴圈狀態下，車外的空氣被風機吸入車內。即使沒有開啟風機，汽車行駛時仍會有氣流吸入車內，以補充車內的新鮮空氣。
新車的建議使用外迴圈：新車中可能存在大量有害氣體，因此應開啟更多的窗戶進行通風，並應使用外迴圈，方便儘快的釋放車內有害氣體。
冬季使用外迴圈：冬季，車輛利用發動機自身散發的熱量進行加熱，基本上不需要使用a/c啟動壓縮機。外部迴圈可使新鮮空氣進入車輛，而且玻璃不易起霧。
夏天先外後內：車輛暴露在陽光下後，會產生有害氣體，車內溫度會比車外溫度高。外迴圈有利於及時更換車內空氣，快速降低車內溫度，然後等出風口溫度降低後再開啟內迴圈，這將快速冷卻車輛並省油。
雨天建議使用外迴圈：下雨時，由於車內和車外的溼度和溫度差異，擋風玻璃很容易起霧。此時，使用外面迴圈對著玻璃吹，這樣可以快速平衡溫度和溼度，消除霧氣。
汽車空調內外迴圈應該怎麼用，汽車空調內外迴圈怎麼用
內迴圈正確使用方法 1 堵車 紅綠燈路口時建議採用內迴圈，這樣可以阻止汽車尾氣進入車內 2 高速行駛時建議採用外迴圈，高速長時間行駛時，車內空氣混濁，但又不能開窗，此時利用外迴圈讓自然風進入，可有效緩解車內空氣的流通 3 煙霧 揚塵 異味區域行駛，除了將車窗關閉以外，請將空調調到內迴圈模式 4 長時...
汽車空調系統的系統保護有哪些，汽車空調系統的日常維護主要做到哪幾點
空調常用保護與控制裝置有 1 製冷劑壓力開關 高壓開關 低壓開關 雙重壓力開關 三重壓力開關 壓力感測器 2 過熱過壓保護裝置 易熔塞或高壓洩壓閥 電子壓力感測器 控制繼電器 電磁離合器 一 製冷劑壓力開關 壓力開關安裝在空調管路上或儲液乾燥器上，用來感測系統工作壓力。一旦壓力有異常，壓力開關就會開...
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r134a不是空調系統，是空調系統的冷媒介質。大部分車輛的冷媒介質都是這個型號，小部分不是，要確定是不是開啟機艙蓋，找到空調系統的冷卻水箱，大部分會在水箱附近標註媒介型號。你好，空調系統使用的冷媒都是r134a 自動空調的功能包括車內溫度和溼度自動調節 迴風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制...