1樓：土巴兔裝修
一些工業機器上都會用到曲軸位置感測器。
而且很多人對於這樣的工作原理肯定也很陌生，甚至是一知半解的，曲軸位置感測器的作用確實是很大的，應用也是很廣泛重要的，如果曲軸位置感測器出現了故障，怎麼進行修理呢，如果是找人修理的話，那麼花費錢不說，還浪費很多時間，所以瞭解一下曲軸位置感測器的工作原理很重要，尤其是霍爾式曲軸位置感測器是如何工作的很有必要。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
曲軸感測器主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。
霍爾式曲軸位置感測器是利用霍爾效應的原理，產生與曲軸轉角相對應的電壓脈衝訊號的。它是利用觸發葉片或輪齒改變通過霍爾元件的磁場強度，從而使霍爾元件產生脈衝的霍爾電壓訊號，經放大整形後即為曲軸位置感測器的輸出訊號。霍爾式曲軸位置感測器安裝在曲軸前端，採用觸發葉片的結構型式。
在發動機的曲軸皮帶輪前端固裝著內外兩個帶觸發葉片的訊號輪，與曲軸一起旋轉。
外訊號輪外緣上均勻分佈著18個觸發葉片和18個視窗，每個觸發葉片和視窗的寬度為10°弧長；內訊號輪外緣上設有3個觸發葉片和3個視窗，3個觸發葉片的寬度不同，分別為°和110°弧長，3個視窗的寬度亦不相同，分別為°和10°弧長。由於內訊號輪的安裝位置關係，寬度為100°弧長的觸發葉片前沿位於第1缸和第4缸上止點(tdc)前75°，90°弧長的觸發葉片前沿在第6缸和第3缸上止點前75°，110°弧長的觸發葉片前沿在第5缸和第2缸上止點前75°。
上面介紹了曲軸位置感測器的工作原理，特別的說明了霍爾式曲軸位置感測器工作原理，通過上面的一些知識的講解呢，大家也多少了解了它的相關知識了，並且工作原理了解清楚了之後，就知道曲軸位置感測器是如何運作的了，為什麼機器能夠運作，很多都是因為存在霍爾式曲軸位置感測器，因此一旦機器出現一些故障，也明白是怎麼一回事了。
2樓：職教資源庫
霍爾感測器的原理及檢測。
曲軸位置感測器工作原理
3樓：網友
曲軸位置感測器主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有。
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸。
一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。發光二極體正對著光敏二極體。
訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
汽車霍爾感測器的工作原理
4樓：網友
霍爾感測器是根據霍爾效應制作的一種磁場感測器。霍爾效應是磁電效應的一種，這一現象是霍爾（，1855—1938）於1879年在研究金屬的導電機構時發現的。後來發現半導體、導電流體等也有這種效應，而半導體的霍爾效應比金屬強得多，利用這現象製成的各種霍爾元件，廣泛地應用於工業自動化技術、檢測技術及資訊處理等方面。
霍爾效應是研究半導體材料效能的基本方法。通過霍爾效應實驗測定的霍爾係數，能夠判斷半導體材料的導電型別、載流子濃度及載流子遷移率等重要引數。附**。
5樓：子彈彈
電流經過磁鐵產生變化！
6樓：職教資源庫
霍爾感測器的原理及檢測。
霍爾式曲軸位置感測器的檢測方法
7樓：汽車大師問答
霍爾曲軸位置感測器的檢測方法如下：1.電壓檢測：
拔下感測器插頭，開啟點火開關，檢測插頭上的電源端子與地之間的電壓，為5v。如果沒有電壓，需檢查感測器與ecu之間的線路以及ecu上相應端子的電壓；若ecu對應端子有電壓，則感測器和ecu之間的電路開路；否則就是ecu故障。2.
輸出訊號檢測：將感測器插回，啟動發動機，測量感測器輸出端子訊號的輸出電壓值，應在3~6v之間。若不在此範圍內，則是感測器故障。
車輛的輸出訊號通常為矩形脈衝訊號，高電位為5v，低電弊陪位為，霍爾曲軸位置感測器電路如下。雙線霍爾式曲軸位置感測器：笑中普通的霍爾式曲軸位置感測器有三根引線，分別是電源線、訊號線和接地線。
但某些新型霍爾式曲軸位置感測器只有兩條引線，例如大眾高爾夫和cc，其中兩條引線分別是電源線和訊號線。輸出訊號都是方波脈衝訊號，佔空比從30%到70%不等，一般為50%，但輸出訊號的高低電壓不同。租公升蠢新型霍爾曲軸位置感測器：
其輸出訊號的高低電壓不受轉速影響，主要由ecu內部的電阻r決定。當電阻r不變時，高低電壓也不變。即使轉速很低，發動機ecu仍能檢測到輸出訊號電壓，克服了電磁感測器輸出訊號電壓隨轉速變化的缺點。
怎麼分辨曲軸位置感測器是磁脈衝式還是霍爾式的
8樓：信必鑫服務平臺
曲軸位置感測器是磁脈衝式還是霍爾式看內部線圈排布方式和接線方式。外觀無區別。
1、內部排布區別：
霍爾式感測器由於磁場磁路的阻斷與露出都是漸差燃變的，就像一扇門開得再快也是逐漸開啟的一樣，霍爾感測器的霍爾訊號很弱---屬於模擬訊號，經過感測器內部整合的放大和回差電壓--施密特觸發器斬波整形後，就變成了數字脈衝訊號。
磁脈衝感測器多數為僅僅內含磁鐵的線圈，這樣的感測器線圈為數千匝直至上萬匝，導線很細，導線長短粗細不同導致阻值為幾百ω~2000ω。鐵磁材料靠近遠離磁頭時，線圈發電，指標表、數字表、示波器均可觀察。頻率和一定範圍內的幅值與轉速呈正相關。
2、接線方式不同：
霍爾式屬於有源感測器，需要供電vc（+5v~+6v~+9v~+12v的都有）、接地、訊號輸出端三個引線。按照要求的電壓接上電源和地。
磁脈衝感測器多數為僅僅內含磁鐵的線圈，兩端有效，第三根為接地遮蔽線---或許與訊號地連。個別磁脈衝感測器總成內部整合了限幅放大--觸發整形等電路，這樣輸出就成了和上面霍爾感測器一樣的脈衝訊號了。
3、輸出方式區別：
感測器霍爾式訊號端子有兩種輸出型別：
1、直接輸出整形後的數字脈衝訊號的高低電壓變化矩形波，可以用鐵器靠近遠離感測器頭，觀察訊號端子電壓跳變變化或者用示波器，應該有矩形波；幅值與轉速無關。
2、感測器內部末級是oc門---集電極開路門，所以訊號端子不會輸出高電位，只會輸出對地的通斷訊號，可以用指標萬用表智力電阻檔位測量通斷，或者用乙隻2kω~20kω的電阻接在訊號端和正電源上---就是所謂的上拉電阻，再檢測訊號激慶鬥電壓變化。
磁脈衝感測器個別中總成內部整合了限幅放大，觸發整形等電路，這樣輸出就成了和上面霍爾感測器一樣的脈衝訊號了，如果僅僅是內部整合了限幅放大--觸發整形電路，則輸出訊號不會保留高低兩個電平，就是停轉時會回覆到不是高電平就是低電平。
曲軸位置感測器工作原理，曲軸位置感測器的工作原理？
曲軸位置感測器主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。1 磁電感應式 磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上 下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子 正時轉子和轉速轉子 組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有 一 二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈...
轉速感測器的工作原理，簡述霍爾式轉速感測器的工作原理
1 盤式感測器工作原理 一般在盤上刻上見光不見光部分，也可用齒輪的 精度不高 然後用光電開關進行採集，當旋轉的盤或齒輪盤上擋光部分變成不擋光部分，光電開關會響應輸出高低電平，輸出的電平的頻率正比與轉速，測出頻率就測出了轉速，也可將頻率轉化成電壓或電流訊號。2 霍耳感測器工作原理 在旋轉體上等分加上磁...
曲軸位置感測器的作用，曲軸位置感測器的作用是什麼？有哪幾種型別？
曲軸位置感測器的主要作用就是來控制點火正時。1 曲軸位置感測器能夠檢測發動機轉速，確定噴油量和點火提前角，避免出現噴油量減少的現象。2 曲軸位置感測器可以檢測發動機基準缸的基準位置，進行缸序判別。3 曲軸位置感測器能夠檢測曲軸轉過的角度，判定活塞執行的任一位置，確定點火時刻和噴油時刻，有助於汽車點火...