1樓：瀋陽萬通汽車學校
曲軸位置感測器的主要作用就是來控制點火正時。
2樓：西安萬通汽修學校
1、曲軸位置感測器能夠檢測發動機轉速，確定噴油量和點火提前角，避免出現噴油量減少的現象。
2、曲軸位置感測器可以檢測發動機基準缸的基準位置，進行缸序判別。
3、曲軸位置感測器能夠檢測曲軸轉過的角度，判定活塞執行的任一位置，確定點火時刻和噴油時刻，有助於汽車點火的最佳時刻。
4、曲軸位置感測器除了控制噴油和點火之外，還用於怠速控制、燃油蒸發控制等，合理的使用曲軸位置感測器可以對汽車的工作情況有一個更加準確的瞭解。
附：曲軸位置感測器的拆裝：
汽車的曲軸位置感測器安裝在變速箱離合器殼體上，在進行拆裝的時候要注意它的位置，發動機曲軸位置感測器是用二條螺栓緊固的，用來調節感測器的深度，位於發動機缸體左側後面，一旦發動機起動之後，紙墊的多餘部分應被剪掉，如果不剪掉的話，會影響正常的工作，同時新出廠的備用感測器將帶著這種墊，可以利用這個特點來判斷是不是新的曲軸位置感測器。
曲軸位置感測器的作用是什麼？有哪幾種型別？
3樓：___耐撕
曲軸位置感測器的作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
感測器的特點包括：微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。
通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
4樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
5樓：
一，發動機的點火時間（說簡單一點，就是火花塞點火的那一刻，相對應的曲軸位置），是要很準確的（正確地說，是有一個範圍，在曲軸轉到這一個角度的範圍內，要求花火塞點火，曲軸還沒轉到這一個位置，火花塞就點火，那發動機是不可能正常工作的），，以前的化油器車，，用一個機械的電開關，來控制火花塞點火，只要曲軸轉到開關的位置，，火花塞就會點火。。。現在全是電控的了，，那麼，電腦要知道曲軸轉到什麼角度（位置），就只能想辦法搞一個電訊號，讓電腦知道曲軸到底轉到什麼角度，，一但轉到了最佳點火位置，電腦就控制點火。。。。
二，曲軸位置只對點火時間有嚴格的要求，，對噴油還是比較次要的，，因為，，噴油慢一點早一點，，對發動費的工作影響並不太大，，但，要是點火不正常，，那影響很大。
三，常見的曲軸轉感器有，電磁式（在曲軸上有一個方齒輪。對著齒輪安裝），簡單化的物理模型，就是一個小的永磁發電機，最常見的就是這一種，，，，其它的有光電式的（一個小圓盤，上面開很多很小的孔，，在盤的上下面，，對應地安裝發點器件和光敏器件，發光元件，發出的光，當圓盤轉到孔的位置，光就照到下面的接收光的光敏元件上，），簡單化模型其實就是一個光電池，，還有一種是霍爾感測器。。，，瑞路上跑的車，，95%以上都是第一種。
6樓：福州萬通汽車學校
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作——確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢？
就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。
7樓：匿名使用者
共同 檢測曲軸和凸輪軸的位置，讓後專遞資訊給ecu，ecu分析資料後，發出指令點火。共同檢測點火正時，
曲軸位置感測器有什麼作用？ 5
8樓：雨後彩虹
曲軸位置感測器作用有：檢測發動機轉速；檢測活塞上止點位置，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作——確定基本點火時刻。通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。
擴充套件資料
曲軸位置感測器主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式，曲軸位置感測器故障，會由於其型別不同，有不同原因：
1、磁電感應式
磁電感應式曲軸位置感測器出現的故障是發動機無法啟動，在檢查發動機狀況時，發現點火過晚是發動機無法啟動的真正原因。
解決方法：將線路重新接好，重新調整分電器，在檢查點火正時。
2、霍爾效應式
霍爾效應式曲軸位置感測器是對發動機進行順序噴油、點火時刻和爆震控制，發生故障時是傳輸訊號不在正常範圍內。
解決方法：檢查永久磁鐵、導磁板以及積體電路是否正常。
3、光電式
光電式曲軸感測器出現的故障是發動機加速不良，發動時會出現自動熄火的現象，而且有時還會出現高壓電火花。出現的原因是點火系統工作不良，造成高壓火弱。
解決方法：檢查低壓電路、主繼電器、高壓點火線圈內部短路、發動機控制單元有故障以及部分機械部件磨損異常狀況。
9樓：匿名使用者
曲軸位置感測器的作用是控制發動機點火正時、確認曲軸位置的訊號源。曲軸位置感測器用於檢測活塞上止點訊號和曲軸轉角訊號，它也是測量發動機轉速的訊號源。
簡單來說就是作用就是檢測發動機的曲軸轉速和轉角，確定曲軸的位置。並把檢測到的結果傳遞給發動機電腦或者其他的電腦。要配合凸輪軸位置感測器一起來工作——確定基本點火時刻。
發動機電腦根據這個感測器的訊號來控制發動機的點火和噴油。控制點火和噴油的正時，還有就是控制噴油量。
曲軸位置感測器安裝
在曲軸前端、凸輪軸前端、分電器內或飛輪上。曲軸位置感測器的結構形式有磁感應式、光電式和霍爾式三種。
曲軸位置感測器安裝在變速箱離合器殼體上，位於發動機缸體左側後面，曲軸位置感測器是用二條螺栓緊固的，用帶膠紙墊或紙板墊墊到曲軸位置感測器的底面上，以調節感測器的深度，一旦發動機起動之後(在曲軸位置感測器裝好之後)，紙墊的多餘部分應被剪掉。
新出廠的備用感測器將帶著這種墊，如果原來的曲軸位置感測器被重新裝過，或更換變速箱和離合器殼體，就必須裝一個新的墊片。
10樓：福州萬通汽車學校
曲軸位置感測器是控制發動機點火正時、確認曲軸位置的訊號源。曲軸位置感測器用於檢測活塞上止點訊號和曲軸轉角訊號，它也是測量發動機轉速的訊號源。
簡單來說就是作用就是檢測發動機的曲軸轉速和轉角，確定曲軸的位置。並把檢測到的結果傳遞給發動機電腦或者其他的電腦。要配合凸輪軸位置感測器一起來工作一一確定 基本點火時刻。
發動機電腦根據這個感測器的訊號來挖制發動機的點火和噴油。控制點火和噴油的正時，還有就是控制噴油量。
11樓：匿名使用者
曲軸位置感測器是汽車發動機的一個主控感測器，他是用來向發動機電腦反應發動機的轉速和轉角的。發動機電腦根據這個訊號可以控制對發動機進行點火和噴油，也就是說，沒有這個訊號發動機是不可能著車的。
12樓：崔鑫龍寶貝
曲軸位置感測器是檢測曲軸位置的吧，它的作用是用來檢測曲軸位置是否正確吧
13樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
曲軸位置感測器工作原理，曲軸位置感測器的工作原理？
曲軸位置感測器主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。1 磁電感應式 磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上 下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子 正時轉子和轉速轉子 組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有 一 二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈...
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