1樓：331魏曉筠
自動擋變速箱成本太高，其次 自動擋變速箱超載能力太差，國內麵包車都是低端的工具車或者貨車，沒有必要生產高階的麵包車，
2樓：奕動娛樂
五菱這類微面並不適合用自動檔變速箱，首先自動檔變速箱成本高，不適合品牌定位，其次自動檔變速箱超載能力差，會降低效能。
五菱有沒有自動檔的車嗎？
3樓：匿名使用者
五菱都是mpv和小貨，貌似沒有自動檔的。
4樓：啟宇看世界
五菱榮光國內銷售的車輛為左舵車，是沒有自動變速箱配備的；其出口型的右舵車，則根據所出口國家銷售商的要求，改進了一批自動檔。
五菱汽車品牌誕生於1985年，是企業「艱苦創業，自強不息」精神的體現，現已經成為中國汽車行業最具價值的品牌之一。 「五菱」文字、圖形商標分別榮獲「中國馳名商標」。 五菱汽車以「品質驅動生活」為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來品質卓越的產品和熱情、值得信賴的服務，已成為大五菱使用者得力的助手和親密的朋友，見證了他們充滿堅持、感動和喜悅的奮鬥歷程，也幫助越來越多的五菱使用者走上成功之路。
5樓：love黑
五菱麵包系暫時還沒有，
6樓：you註定分手
寶駿好像有。就這一種。
7樓：網友
看看巨集光和寶駿，之光和榮光沒有。
五菱汽車，為什麼就一直做不出高檔的汽車來呢？
8樓：是摘之
五菱汽車，為什麼就一直做不出高檔的汽車來呢？眾所周知，五菱洪光被人們稱為「神車」。許多經濟條件有限的車主會選擇購買和使用五菱洪光，不僅因為它方便出行，還因為有很多裝載的貨物。
此外，它很難建造，因此贏得了許多消費者的青睞。但是這幾年這款車銷量明顯下降。五菱為什麼會掉壇？
即使不被saic和通用控制，五菱在國內微型車市場的品牌形象、技術積累和人才儲備也不足以支撐其研發和生產更高階別的車型——說到底，殺豬的形象不要總想著當楚留香；
saic和通用汽車同年舉辦柳州五菱，目的是彌補微型車市場的差距，完成產品陣容圖。這個大家都知道，但是五菱因為技術原因願意成為小股東——這就是著名的「五菱汽車股權」；
根據saic和通用在中國的產業佈局，他們的產品系列將包括：轎車、越野車、微型車、商用車、零部件等類別，各司其職；
乘用車方面，凱迪拉克負責高階，別克、大眾、雪佛蘭賣車，榮威、mg競爭自己品牌的高階，所以剩下的五菱、寶駿只能去低端、廉價市場。這就是生活！不是錢，不是技術。
根據市場分析和國情，中低端車型的市場更大。五菱不能放棄這個市場。
品牌溢價方面，五菱自有品牌的價值不足以支撐更高階車型。簡而言之，消費者將為一輛bba多支付300，500，000英鎊，為保時捷多支付數百萬英鎊，為布加迪多支付一大筆錢。而誰會為一輛五菱多付10萬？
現有粉絲群體的消費能力決定！這裡的粉絲指的是認可你品牌的人。而這一部分人口，大多是購買或者身邊的朋友購買的。這部分的消費水平大部分還是侷限在10萬以內的車輛。
技術研發能力，這是最後也是最不重要的一環。以五菱目前的資金實力，技術研發不是大問題。問題是效果如何。如果把以上三點結合起來，我們會花很多錢去做這個低迴報的事情嗎？
9樓：在西湖滑滑梯的櫻桃
五菱汽車不是做不出高檔汽車。而它主打的就是平民**的汽車。價效比非常高。
10樓：酒精雨亂噴
五菱汽車，他做不出高檔的汽車嗎？我不認為，我覺得他一直沒有做出高檔汽車的主要原因是它的市場定位，他的目標就不是做出高檔的汽車，而是做出能拉動力強且經濟實惠的車子，不做高檔車，並不是因為他做不出來。
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