1樓：清清夢澤
我覺得買無需牌照老年代步車是真的孝敬老人，因為現在的老人出門特別的不方便，有了這種代步車，買菜出去玩都非常的方便快捷。
2樓：愛情來了擋不住
其實不是孝敬老人，因為現在老人開老年代步車是非常危險的，而且也出了很多的事故，如果真的是孝敬老人的話，最好還是不要給他們買這種代步車了。
3樓：看飛機獅子
可能是不知道老年代步車也需要牌照吧，出發點是好的，就是好心辦壞事。
4樓：辰楠侃
不是的，這樣的代步車在日常出行的時候特別的危險，很容易會發生交通事故，不建議購買。
5樓：陳遠紅紅紅
不是的，這樣的車子也存在著一定的安全隱患，老年人如果開這種車子也會發生危險，所以儘量不要給老年人買。
6樓：行樂先生
不是，雖然這樣出行更方便了，但是對於老年人的安全沒有保障，對於老年人來說還是非常危險的。
7樓：浩海永寧
這只是一種孝敬的形式，不過一般的老人並不喜歡，所以最好還是不要這樣做。
老年代步車能上牌照嗎
8樓：小智汽車問答
能，根據國家相關規定，電動代步車需要上牌照，有一些甚至需要考駕照的。
老年人愛用的低速電動車，是電動汽車的乙個分類，但它因為一直沒有獲得相關部門的市場準入，不具備上牌的資格，那麼，隨著2021年相關低速電動車的《機動車執行安全技術條件》修訂稿徵求意見稿釋出之後，現在它能上路、上牌。
上牌需要滿足「5大」條件：
老年代步車作為機動車，它想要上牌遠不是提供身份證，完成車輛實名登記就可以上牌，它從車輛需要符合資質，並且上牌需要提供材料，具體有5個條件，必須要都滿足才能選，以免上不了牌。
1、生產企業需要有乘用車生產資質。
電動四輪車和電動電單車、電動三輪車都不同，它屬於乘用車，需要的不再是電單車生產資質，而是汽車乘用車生產資質，這也是為什麼雷丁、麗馳等老年代步車品牌，為什麼要通過收購、合併來獲得乘用車資質的原因，沒有資質生產的車輛，本身就是違規，自然不能上牌。
2、車輛需要進入工信部的目錄公告產品內。
凡是屬於機動車，產品必須要申報工信部的機動車目錄，並且獲得稽核通過，這樣也是對車輛的安全性、質量、資質有乙個把關，只有進入目錄公告產品，也有機會上牌。
3、擁有機動車合格證。
合格證是人盡皆知的，現在大多數產品都必須要出廠攜帶合格證，作為事關道路安全的電動四輪車，自然也必須要有合格證，而它也是上牌必須要提供的材料，如果買車連合格證都無法提供，車輛質量、資質堪憂，也無法辦理上牌。
4、車輛可以承保保險。
作為機動車，想要上路行駛，車輛必須要有交強險，這是為了在道路上發生交通事故，有乙個最基礎的保障，但目前很多老年代步車，其實由於質量參差不齊，保險公司都不能承保，所以，想要上牌上路，必須要買符合承保資質的電動四輪車。
5、商家可以開具機動車購車發票。
自從「一車一票」實施，現在電動車都需要開具發票，電動四輪車作為機動車，在購買的時候，商家有義務開具機動車發票，而發票不僅是車輛**最有效證明，在上牌的時候也是重要的材料，不要忽視。
符合國家規定的老年代步車有哪些？要可以上牌的。
9樓：罐頭知識
老年代步車可以合法了，只要符合這幾點就可以上牌上路了。
10樓：星桂花類淑
幾乎大廠出來的老年代步車都符合國家規定，因為國家盯著的就是淮海這幾家大戶，所以質量不好不行，我知道淮海的車是可以持證上路的，這方面的工作現在做的比較全面還是淮海，已經有不止三個省份允許他們廠的電動三輪車上路了。
老年代步車有可以上牌的嗎？
11樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
近期，國家終於出臺了一些相關的規定，現在國內某一省份要求2018年之前，全部上牌完畢。
1、老年代步車的尺寸要合格，車身長不能超過公尺，寬不能超過公尺，高不能超過公尺。
2、老年代步車的速度不能超過70km/小時，車輛速度低於20km/小時的時候必須要有提示聲音。
3、車身重不能超過750kg。
1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
12樓：成子民浦軍
淮海的就可以上牌，不過因為老年代步車的身份比較尷尬，所以現在可以上牌的款式和種類不多。在工信部看來，屬於電動輕便正三輪電單車，也是電單車的一種，需要上牌，但現在很多企業還沒重視老年代步車的上牌車，目前據我所知，市面上只有淮海一家有能上牌的老年代步車產品。
13樓：車管業務答主
目前的很多「老年代步車」雖然掛著代步車的牌子，但內部剎車、油門、擋位卻一應俱全，儼然是機動車的配置，40－50公里/小時的速度與機動車也沒什麼區別。 這些「老年代步車」主要是蓄電池或者燃油驅動的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車輛，嚴格來講並不是規範的名稱，而是銷售商或廠家的一種商業叫法，是其為滿足所謂老年消費者需要而自行延伸出來的產品。 老年代步車的危害 1、車越來越快，安全越來越遠。
2、駕駛者任性，無視交規。 3、無牌無證無保險，交通事故維權難。 4、代步車成「黑車」，擾亂客運市場。
目前的很多「老年代步車」雖然掛著代步車的牌子，但內部剎車、油門、擋位卻一應俱全，儼然是機動車的配置，40－50公里/小時的速度與機動車也沒什麼區別。 這些「老年代步車」主要是蓄電池或者燃油驅動的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車輛，嚴格來講並不是規範的名稱，而是銷售商或廠家的一種商業叫法，是其為滿足所謂老年消費者需要而自行延伸出來的產品。 老年代步車的危害 1、車越來越快，安全越來越遠。
2、駕駛者任性，無視交規。 3、無牌無證無保險，交通事故維權難。 4、代步車成「黑車」，擾亂客運市場。
14樓：網友
這款老年代步車不需要駕駛證，可以上牌照。
購買老年代步車合法嗎？
15樓：星際是我
只要是購買，是不存在合不合法的說法，名正言順是自己的車，關鍵是上牌照和持證駕駛，
老年代步車需要牌照嗎？
16樓：慧慧巨可愛了
個人以為，在新法生效前購買的老年代步車及電動車都應該是合法的！
1、法無規定既合法。新規出臺前，法律沒有相關規定，那麼，生產是合法的，銷售是合法的，購買是合法的，在生產、銷售、和購買的各環節中，國家也依法徵收了相關稅費，更證明其合法性。
2、憲法規定：公民的合法財產不受侵犯。電動車做為公民合法購買的財產，其價值體現在其所具有的屬性中，路權、式樣、速度等等屬性綜合體現電動車的價值。
任何單位和個人不得對公民的這項財產進行侵犯，包括財產屬性中的路權，因為分割了屬性中的路權，就是侵害了電動車這份財產的價值。
3、新法規的制定和出臺，不得與憲法相牴觸。新法規的出臺也不能損害公民合法購買的電動車這一財產，包括財產價值屬性中所包含的路權。
<>4、新法規只能規範新法實施後電動車的生產、銷售、購買和使用。對新法實施前公民合法購買的電動車，要麼按其價值合理回購補償，要麼下發臨時牌照，直至其自然淘汰。不是財產的自然淘汰，強制規定所謂過渡期限，也是對公民合法財產的侵害。
駕駛老年代步車不僅有合不合法的問題，還有合不合情理的問題。
第一，老年代步車有合法的廠家生產，合法的企業銷售，老人買來上路卻成了不合法了，合情理嗎？
第二，中國現在每百人中就有十多個老人。年輕人開汽車，老年人要考駕照過不了關，買汽車缺經濟能力，現在終於有了買得起、開得了的代步工具，接孫子、買小菜，或者到附近公園轉悠，都方便。現在提出要禁，合情理嗎？
第三，三、四輪電動車還是農民的生產工具，小商小販的運輸工具。如果要禁，無疑讓這個龐大的人群返回肩挑背馱的原始狀態。這更不合情理。
居廟堂之高，則憂其民」。衣食住行之行，是民生的重要一項。為官者要為人民服務，就得在行上儘可能為百姓提供方便。
不能為了你的賓士寶馬能暢通無阻，就禁止平民百姓的電動車上路。俗語云：大路朝天，各走半邊。
你走你的快車道，我走我的慢車道，應該互不干擾吧？一禁了之，真不是辦法。
要解決電動車上路安全和壅堵問題，可以單獨出臺電動車交通規則。這一規則不用太複雜，要方便老人能懂能記。一是對電動車的速度加以限制。
二是電動車上牌買保險，便於管理。三是對行道進行規定，要求電動車必須靠邊行駛，一般情況下不得上快車道。四是讓電動車駕駛人懂得綠燈行，紅燈止，不逆行，尤其不得橫衝直撞，否則按交規該罰就罰，該收就收。
我相信，只要有規可循，電動車駕駛會走上規範之路的。
麗馳電動老年代步車充電器？
一 出現類似充電問題原因分析 電池損壞。 系統故障。 充電器原因或者接觸不良。二 解決辦法 換其他充電器 或者資料線試試，或者清潔一下充電口。 開機進入recover模式選擇advancsd高階模式，選擇wipe battery 新能源汽車的新在它的能源是除汽油 柴油發動機之外。目前有下面這幾種 燃...
對於老年代步車怎麼管理，你有什麼好的建議？
最好就是別讓他們上路。所謂的老年代步車，針對群體就是已經上了年紀的老人，為了讓他們出行方便的。可是再想一想，既然已經是上了年紀的老人，那麼他們需要很多的出行嗎，現在的公共運輸工具也挺多的啊。駕照考試超齡都不發放了，而這些人卻可以隨意駕駛著所謂的老年代步車穿梭於大街小巷，這是多大的隱患啊。為什麼這些人...
國家對四輪老年代步車有什麼規定，國家對老年代步車有什麼規定嗎
1，違規的車 車速不能超過10公里 小時 國家對2輪電動車的車速限制是20公里 小時，道路交通安全法 規定2輪電動車在道路行駛的速度不能超過15公里 小時。對老年人駕駛的老年代步車 老年電動車的車速限速，是參照電動輪椅的國家標準，時速限制在10公里 小時 超重的車 對電動車的車身重量限制在40公斤之...