1樓：tv嘻哈車
萬元起售，對標速騰，豐田亞洲獅到底值不值得買。
速騰和亞洲獅哪個更值得買？
2樓：三好學生學長
速騰和亞洲獅哪個更值得買要看你的側重點在**。
動力方面，亞洲獅採用了自然吸氣發動機，搭配cvt無級變速。速騰則採用了渦輪增壓發動機，匹配的是7擋乾式雙離合變速箱。從動力引數上看，亞洲獅要明顯優於速騰。
在主被動安全配置上，亞洲獅多了前後排頭部氣簾、副駕駛坐墊式氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助和主動安全系統。在輔助配置上，亞洲獅多了前駐車雷達、全速自適應巡航，速騰多了發動機啟停技術。
總體來看，亞洲獅的綜合實力比速騰要高出了乙個級別。不過速騰在市場中有著大幅度的優惠，所以用亞洲獅的**可以買更高款式的速騰。
速騰的優勢：
速騰的油耗低，這一點便與車主的錢袋子直接相關。不論是還是的車型，它搭載的那臺ea211發動機已經足夠成熟，在油耗表現方面絕對處於一流水準。對於很多上班族而言，每天都要開著愛車上下班，油耗絕對是必須要考慮的重要因素。
一直以來，大眾品牌在國人心目中都有著一種其他品牌難以比擬的地位，如果對於乙個年輕人來說，能夠開上一臺大眾車型回家過年，多多少少還是能夠獲得別人的認可的。雖然這一點與這臺車的效能品質沒有太大的關係，但卻是它能夠實實在在為車主帶來的影響。
3樓：破繭蝶變
速騰和亞洲獅，選速騰，a+級標杆，mqb平臺，全球車型，海外版第七代捷達，速騰做工質感，裝配工藝，駕駛操控等都更好一些。亞洲獅是卡羅拉的拉皮車型，中國特供車，名字是為了向亞洲龍靠攏，其實就是卡羅拉l，其實想買亞洲獅還不如買卡羅拉，或者加錢上凱美瑞。所以只看速騰和亞洲獅，那還是選速騰。
4樓：網友
個人認為速騰更值得買，大眾以為211的發動機還是很好的發動機的，並且稱在他的動力還是很舒服的，並且外觀方面做得還是很好看的。
5樓：愛莉丶
萬元世手起售，首返仔對標者汪速騰，豐田亞洲獅到底值不值得買。
兇悍的亞洲獅能否打敗速騰？
6樓：傑克濤
從亞洲獅a+級轎扒裂車相對速騰的定位來看，這個遲此橘銷量明顯不盡人意。那亞洲獅能有更好的市場表現甚至能打敗速騰嗎？我們從產品、**、口碑三個方面來逐一分析。
建築方面，亞洲獅採用豐田tnga架構，軸距2750mm，相比mqb平臺速騰，軸距2731mm，亞洲獅更勝一籌。但實際上，亞洲獅的背部空間甚至比速騰還要略小。可能是因為e型多連桿後懸架在tnga平臺車上應用比較廣泛，會佔用一定的後部空間，同樣結構的卡羅拉也存在後部空間縮小的問題。
而亞洲獅的車只有1780mm寬，在a+級轎車的定位上略顯小氣。與速騰相比，它在尺寸和空間上都沒有優勢。
引數方面憑藉速騰150馬力、250nm的大功率，有贏有輸。但實際動力效能優於速騰，加速結果更快。畢竟渦輪扭矩大，雙離合器傳動效率高的優勢還是很明顯的。
經過大眾多年的調整，加7速雙離合器的組合已經穩定。即使從平順性來說，亞獅動力系的優勢也不算太大。配置方面，整個亞洲獅系統標配全速自適應巡航是亮點，但相比速騰缺少全景天窗和多色大氣燈的配置，沒有明顯優勢。
可惜亞洲獅的內飾風格和卡羅拉很接近。雖然兩款車使用的材料都還不錯，而且手能摸到的地方多為軟性材料，但內飾工藝感和做工精緻會更好，亞洲獅整體內飾質感會稍差一些。
亞洲獅的**區間是萬元。速騰的**區間是萬元。同時速騰的終端折扣非常強大。
根據地域差異，有24000-30000元的終端優惠，而亞獅的終端優惠是4000-7000元。可以看出，在終端**上，亞洲獅明顯高於速騰。亞洲獅在產品實力和品牌上沒有絕對優勢，所以這個指導價確實有些過於自信。
但**一向堅挺的豐田，上市僅乙個月就獲得如此優惠的情況並不多見，這也說明了其定價虛高的問題。
對於一款全新的a+-級車來說，定價過高會與b級車重疊，從而失去競爭力，而定價過低則會影響到車的定位，甚至侵蝕到自己品牌的a級車份額。亞獅高昂的起步價直接遮蔽了大部碼團分a級車的潛在客戶，大部分17-18萬的客戶會選擇天籟、雅閣等入門級b級車。可見，亞洲獅上市乙個月後，迅速提供終端折扣是無奈之舉。
7樓：qiu曉陽
個人感覺，應該幹不過速騰，因為薯大伍亞洲獅定價偏高，快仿配接近一些b級車的入門價錢，而速騰價低點，雖然豐田打著皮實耐用的名號，但是定價還是偏高，數或價效比不是很高。
8樓：喵喵休閒娛樂
亞洲獅上市有一段坦旁時間了，成為汽車行汪坦業的新星。但是對比之下，同等價位的壓軸是車困信桐寬和內飾都比速騰要小。並不一定能打敗。
9樓：王志剛剛剛
一定可以打敗，因為優點很多，外觀設計特別高檔，最重要的是內飾看起來特別豪華，空間也非常大。
10樓：梅花一夜漏春工
亞洲獅好好好就差優惠二三萬！
兇悍的亞洲獅可以打敗速騰嗎？為什麼？
11樓：燕子來說汽車
毫無疑問，但亞洲獅是花冠的放大版。花冠的初始**是10萬輛的開始，而凱美瑞只是17萬輛的開始。看看亞洲獅的初始**超過150000美元。
老實說，這個**實際上有點高飢吵液。！缺點：首先，萬元的**很高。
萬元的內部工作需要改進。身體一般沒有太大的優勢。優點：
傳統的自吸+tnga高強度車身+比騰高，因為亞洲獅的**高，接近一些b級車的入門價。
而速騰的**低。雖然豐田有皮革的名字和耐用，但**仍然很高，價效比也不太高。他完全勝任。
車輛配備了自然吸氣公升發動機。即使沒有渦輪增壓器，他也意志堅爛物強。他在起步和加速時不會感到虛弱。
此外，該車還配備了可變cvt變速器，使騰河亞洲獅處於a級+。與速騰不同，波爾圖每月在中國的銷量只有幾百輛，速騰每月的銷量通常超過30000輛。
即使在滑鐵盧也超過9000輛。你可以說是維修。不用說，他直接戰勝了亞洲獅。
畢竟，汽車已經傳給了三代人，而人們仍然在駕駛汽車。這句話並非沒有根據。基於著名的tnga架構，車身的軸距已擴充套件至2750mm，這是最大的合資企業an+，並且還使用了只能由b級車輛使用的公升發動機。
然而，許多網民對亞洲獅的前景並不樂觀。
乙個強大的競爭對手，這輛車是新發布的亞洲獅豐田。這是一款基於豐田tnga-c平臺結構的a級車。所有車輛均採用cvt 20l列車。
這位**的意思是，滕和凌都一樣，是一款7檔乾式離合器，功率分別為和噸。**優惠，可以流通。凌都碰銷喜歡開轎車。
如果高就不合適，速騰空間大，商用和家用都好，除了雙乾式離合器在市區扭動而不擔心（絆倒和異響）。
兇悍的亞洲獅能否打敗「a+級之王」速騰？
12樓：菊瘦只為人家
將搭載公升自然吸氣發動機，最大功率為126kw，匹配ds-cvt變速箱，預計3月29日上市，預計銷售**15萬起步。13萬起步有些不太現實看卡羅拉燃油版的到，雙擎的到。跨級轎車市場只是生活水平需求的消費基本公升級，購買的消費群體是沒有變化的，但售價有提高。
國內市場已基本飽和，車廠會不斷更換公升級車型只是應對市場存在公升級需求。
豐田亞洲獅主要的競爭對手是一汽大眾的速騰。雖然豐田亞洲獅的具體配置不太清楚，但是可以參考豐田卡羅拉的配置，更高階別亞洲獅一定不低於卡羅拉。雖然說，豐田的車質量是不用懷疑，但亞洲獅這款車說白了就是卡羅拉的放大版，卡羅拉現在的起售價入門級別10萬出頭，凱美瑞也只是17萬出頭，看亞洲獅的定價15萬多起步，實話說，**確實有點偏高。
傳統的自吸發動機+tnga高強度車身+公尺大於同級別的軸距+最新的模擬變速箱，總而言之就是皮實耐造是它的優勢，速騰現在優惠力度大，整體也不錯，想戰勝速騰我覺得難度會大一點！獅子生活在非洲，完全沒有亞洲獅的概念。其實，亞戚如洲獅是一種現存的物種，而陪睜且曾經它還有兩個亞種：
亞洲獅指名亞種和印度亞種。不過，蘆仔歲原本分佈在印度南部的印度亞種早就滅絕了，只剩下指名亞種了。
019年那次距離吉爾國家公園還有約480公里。歷史上兩者在南亞、中亞南部和西亞部分地區有大範圍的分佈重疊，但沒有兩者的互動記錄。現存的亞洲獅一般體重在170至230公斤之間，比非洲獅要小一些。
而孟加拉虎平均體重超過250公斤，而且個性兇猛，因此亞洲獅遠不是孟加拉虎的對手。
13樓：白珍全全全
應該是不能夠打敗的。因為速騰已經有了非常不錯的知名度，而且價效比也是很高的，所兆差以我認族碰皮吵老為它的實力還是比較強勁的。
14樓：撒的謊
打敗不了的，因為速騰是大家比較信賴的乙個品牌，其實在很多方面，速騰做的已經非常完美了。
15樓：阿樂秋季雨
應該是打不敗速騰的，因為速騰真的是非常的優秀，而且價效比也特別的高。
16樓：黃大仙
自吸（穩定）＋cvt」肯定能打敗「渦輪（燒機油）＋雙離合（發熱磨損）」
17樓：左丘桖
這個**很尷尬，十萬出頭出的也不少，離二十萬的檻也不遠。現在就是銷量很差，同預算選速騰笑穗的也不算多吧。要麼省點國產十萬搭公升茄檔，要麼要要牙衝二十知察萬。
18樓：書敏利
亞洲獅什麼都好，就是車體太窄，車高高低，不適合中高個頭開。
19樓：網友
怎麼好像在說夢話。優惠萬左右可能打敗速騰。
大眾速騰的車身，與豐田亞洲獅相比誰更略勝一籌？
20樓：**小峰
亞洲獅前面的燈又細又長，光源是led，與車前面的鉻裝飾很協調。速度燈光組內部也採用全led光源配置，並提供轉向輔助照明功能。亞洲獅子的外觀融合了卡羅拉和亞洲龍的設計前部，利用大量鉻裝飾，融合了等級感速度、正確的大眾臉、直的顏色吸氣格的嚴肅性。
找到側面的時候，兩輛車都呈現出軸距超過公尺時拉伸的姿勢，但兩輛車在側面造型上沒有太多亮點。實際拍攝的亞洲獅具有前排沒有鑰匙的進入功能，速度也具有這種配置。亞洲獅的輪子形狀與亞洲龍相似，波里斯波萊的形狀豪華感、速度快的輪子上有著鮮明的特色、家族化的韻味。
注射者整個尾巴的風格是蘿拉，但在細節上與亞洲龍很相配。速度騰每天都採用家族化的風格，從上到下都是四平八直。兩輛車的排氣都使用了隱藏處理，但速騰在下百位置製造了假排氣，與亞洲獅子相比增加了一些細節。
亞洲獅的室內裝飾應用了卡羅拉的造型，但細節和構成加快，家庭化的設計新鮮感也不足。中心控制檯側兩輛車的工藝水平和材料都很優秀，上下部都是柔軟的材料包，細節處理也很好，用金屬裝飾板或鉻裝飾條點綴。
大眾是國內第乙個進軍的家庭，在消費者心中留下了成見，同時早期產品的機械素質非常優秀，奠定了堅實的口碑基礎。再加上到今天，南北共同發起的大眾，國內產品線佈局相當完善，綜合競爭力確實強於很多對手。例如，轎車市長/市場排名年度前10大車型中，大眾街有朗逸、寶來、速度等三種。
但是豐田作為全球銷售官當然不甘落後。在越來越重要的中國市場，豐田自然也越來越受到重視。今年豐田將大規模發動產品戰爭，至少11種新車將會見消費者。
在小型轎車市場，豐田磨乎進一步細分車型，推出新的a級車型allion和凌翔友中，競爭速度，相信這兩個名字對很多人來說已經不陌生了。
亞洲獅的名字明顯跟隨亞洲龍，後者是b級車型，已經連續幾個月銷量超過1萬個，給人留下了非常深刻的印象。但是亞洲獅子的設計遠遠低於亞洲龍。最終，定位低得多。
前臉與紡錘形相好遊山似，對等組比較尖銳，側面和尾巴都是中規中矩，簡單地說，很難說「好看」。
同級別車裡面豐田亞洲獅的成績怎樣？
還不賴，這款車子讓我滿意的地方就是車子顏值非常不錯，而且車子的質量也的確是非常信得過，日常使用起來是很舒服的。然後車子的效能和舒適度都做得比較到位。豐田亞洲獅可以說是一款非常不錯的車輛，受到了很多人的認可，也受到了很多人的誇獎。非常不錯，銷量特別高，產品質量比較高，效能比較高，受到了很多消費者的喜歡...
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豐田雷凌和標誌408做對比，哪一款車更適合家用？
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