1樓：洋忠公尺
知名品牌包括：法拉利，保時捷，羅密歐，寶馬以及大眾汽車等，其中知名度最高的是早期f1方程式賽車法拉利車隊使用過的flat-12
型水平對置十二缸發動機，然而後期都基本淘汰了。首先來說說水平對置發動機，顧名思義水平發動機的活塞平均分佈於曲軸兩側，工作時活塞水平方向左右運動。水平對置發動機的有點很明顯，因為發動機臥放在機艙內水平對置發動機的結構特殊複雜，需要要求高精度高工藝，製造成本和養護成本也就上來。
<>對於大部分追求銷量的車企，顯然有點難以接受。另一方面因為它的水平結構，實際上就是這樣，保時捷如今採用水平對置機器的車子只有，其餘有用ea888、也有用v6的，而用水平對置這兩款車都是什麼**、心裡有數吧？車企從來不怕成本高、
水平對置發動機與1895年被德國的卡爾本茨發明並註冊專利，實際上很多車企都生產過這種發動機，大眾甲殼蟲&t1、寶馬、豐田、藍旗亞、阿爾法•羅密歐也只有保時捷和斯巴魯，但水平對置發動機不是什麼近十幾年才有的，在汽車發展過程中曾經也是被廣泛使用，大眾的甲殼蟲、t1麵包車，雪鐵龍的2cv，寶馬的bmw 700水平發動水平對置發動機不是因為技術**格貴，而是因為產量少，所以**貴，同樣也是因為配套的車型少，市場保有量少，所以後期的**也會貴。長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提公升，減少噪音。
2樓：江湖人稱家父
水平對置的發動機一般使用在超級跑車上面，因為水平對置的發動機造價成本非常高，同時水平對置的發動機，它的提速非常快，因此非常適合用在超級跑車上。
3樓：緒山美波里
水平對置發動機很可靠，以前的大眾甲殼蟲，保時捷356，911以及斯巴魯都在用，既能榨取效能，也能耐玩兒抗造，貴，是因為他的造價高，用的少，水平對置很好，你的理解有誤。
4樓：露露是小仙女哇
保時捷和斯巴魯堅持使用水平對置發動機，這種機型獨特的優勢：優點就是發動機的整體高度降低，長度也可縮短，整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，對提公升運動效能很有幫助；發動機安裝位置正好在整車中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，降低車輛在行駛中的振動和噪音。
5樓：網友
談不上好與不好，根據車型定製。設計師設計好跑車的外形，找到造發動機的工程師，我要一臺大馬力的發動機裝在這臺車上，這麼矮的車身大馬力發動機怎麼能裝進去？那就把發動機放倒造乙個扁平的發動機。
6樓：冷言不一樣
一般超跑上用的是水平對置發動機，因為水平對置發動機很昂貴，水平對置發動機又很快，所以是非常適合超跑。
7樓：愛貓咪的葉子
哈弗h6，大眾帕薩特，因為這些車都是比較昂貴的，就要用這種不好的發動機，非常不合理的事情。
8樓：保羅的天際線
又貴又不好？實踐出真知謝謝！
9樓：灬男人幫丶
誰說水平對置發動機不好？重心低，執行平穩。
什麼車使用水平對置發動機
10樓：汽車大師
大家都知道多瞭解汽車，對開車和用車很有幫助，下面就簡單介紹一下什麼車用水平對置發動機。如果你想知道答案，請繼續閱讀下面的介紹。
斯巴魯的很多車型基本都使用水平對置發動機，保時捷的很多車型也使用水平對置發動機。
水平對置發動機氣缸水平放置，朋友們可以把水平對置發動機理解為夾角為180度的v型發動機。
水平對置發動機的重心很低，使用水平對置發動機的車輛重心也很低，可以提高車輛的操控性，減小過彎時的側傾範圍。
大部分配備水平對置發動機的車輛操控性都非常好。
如果朋友對水平對置發動機感興趣，可以試駕斯巴魯的車型。斯巴魯的很多車型在快速過彎時側傾很小。
斯巴魯suv採用水平對置發動機，快速正物凱過彎時側傾較小。
保舉喚時捷只有部分車型使用水平對置發動機，很多保時捷車型並沒有使螞頃用水平對置發動機。
保時捷和斯巴魯是世界上唯一使用水平對置發動機的車企。
如果朋友對水平對置發動機感興趣，可以去網上找一些這類發動機的資料。
水平對置發動機也有一些缺點，比如發動機工作行程長了會出現缸壁偏磨，影響發動機燒機油的現象。
好了，這就是邊肖給大家介紹的全部內容。那麼，看完之後，你對哪輛車使用水平對置發動機有所瞭解了嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。
水平對置發動機有哪些車?
11樓：愛玩遊戲的小狸
水平對置發動機車型包括斯巴魯力獅，斯巴魯xv，斯巴魯森林人，斯巴魯傲虎。
水平對置發動機最大的優勢就是重心低，讓機動車輛行駛的時候更加穩定，對比於其它型別發動機燃油經濟性更低。
力獅的車身尺寸資料：車型車身尺寸資料長度枝知4815公釐，車身尺寸資料寬度1840公釐，車身尺寸高度1500公釐，車身尺寸逗旦軸距2750公釐，車身尺寸前輪距1580公釐，車身尺寸後輪距1595公釐，車輛最小離地間隙150公釐，車輛是四門五座的三廂車。
油箱容積為60公升，行李廂容山搭擾積為506公升。
如果水平對置發動機的話，都有什麼缺點？
12樓：可可**
發動機系統除了我們常用的發動機和轉子發動機外，還有上帝一般存在的發動機，那就是水平相反的發動機。日本企業似乎喜歡新式發動機。馬自達賣汽車補貼研究轉子發動機，斯巴魯是水平相反發動機的忠實愛好者，保時捷則顯得熱鬧。
將帶大家瞭解一下水平相反的發動機。
發動機社群「稀有動物」水平排序發動機的優點和缺點分析，什麼是水平對齊引擎？橫向反對發動機也被稱為boxer，這個詞也有拳擊手的意思。這種發動機的汽缸左右分開，活塞進行180多歲的反對運動，就像拳擊手拳擊一樣，給他取了這個名字。
水平對齊引擎的優點，重心低，平佈局引擎最大的優點是重心低。因為那個汽缸是平的，可以降低汽車的重心，還可以使車頭變得比較平，從而大大提高汽車的穩定性。阻力低。
上述水平相反發動機的氣缸佈局是穩定的結構，發動機比v型發動機執行順暢，執行時功耗最小，提供更大的輸出功率和更好的經濟燃料性。
振動小，發動機內部活塞曲軸水平對齊可以相互抵消產生的振動，因此發動機的噪音和振動很小。水平相反發動機的缺點，結構複雜我們都知道，結構越複雜，故障的概率就越大。水平相反發動機的汽缸由於重力導致發動機油流入地面，乙個汽缸無法充分潤滑，因此損失增大，維護費用也急劇上公升。
位移限制，由於其寬敞扁平的結構，發動機艙不能設計成普通形狀，考慮到車身尺寸，一般不超過4公升。水平力不一樣。剛才在優點上說這臺發動機可以抵消側面振動，但這只是理想情況。
由於碳積累，閥門不能完全關閉，缸內壓力不均勻，橫向力不相同，最終結果是發動機左右抖動。
水平相反發動機的優缺點非常明顯，工作原理與v型發動機相同，但由於氣缸佈置的特殊性，其中心比其他發動機低，體積小，功率大也是優點。但是現在也只有保時捷和富士生產這種發動機。一般來說，如果不太追求車輛的可操作性，汽車企業就不太會使用這種發動機。
13樓：神級小玩家
水平對置發動機得缺點主要有三個，第乙個是結構複雜導致維修成本高，水平對置發動機有兩套進排氣系統，高精度的結構導致更高的養護成本；第二個是機油潤滑問題難以解決，橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑；第三個是發動機寬度過大，導致避震和排量受限，發動機扁平安放，導致發動機的橫向寬度增大，因此，水平對置發動機的物理排量一般不能超過，此外也會給汽車的避震設計帶來困難。
14樓：流螢人生
1，水平對置結構較為複雜外，還有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑。高精度的製造更高的養護成本，並且由於機體較寬，因而並不利於佈局。
2，由於活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返執行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會使得缸套的上下兩個內面出現不同的磨損，底部會磨損的要多一些。
3，水平對置能夠抵消橫向的振動，只是一種理想狀況，如果由於積碳等原因導致氣門不能完全閉合，也會造成缸壓不等，這就會造成橫向力不等，這種情況下同樣會造成左右抖動。
15樓：月平寒霜經驗之窗
水平對置發動機由於氣缸佈局呈現180℃水平對置，發動機的重心非常低，而對於汽車來說，低重心可以增加高速行駛穩定性、增加過彎極限、增加抓地力，從而增加汽車行駛的安全性，此外，由於發動機的重心低，允許使用相對軟一些的避震，這樣可以增加舒適性。
16樓：浩海永寧
這樣做的話會產生偏缸和發動機磨損的情況，這樣就不能用了，降低使用的壽命。
水平對置發動機有什麼優缺點？你喜歡嗎？
17樓：娛樂
最大的優點在於是重心比較低，最大的缺點在於機油潤滑等相關問題很難吵鬥御解決。雖然水平對置發動機具有很明顯的優缺點，但是還是非常喜歡這種發動機，因為這種發動機在使用的過程當中會幫助我們有更好的體驗感，能夠大大的降低噪音。
1、優點
水平對置發動機最大的優點在於重心比較低，主要是因為這種發動機的氣缸是平放著的，這從一定程度上能夠降低汽車的重心，還能夠讓汽車設計又扁又平，這些因素都能夠使得汽車在行駛過程當中增加汽車的穩定性，公升巖同時這種發動機的佈局以相對穩定的結構為主，使得發動機的運轉的平順性會更好，在執行的過程當中功耗能夠達到最小，不過最為主要的是這款發動機能夠讓汽車在行駛過程當中讓消費者感覺到行車的平穩。
2、缺點
發動機除了優點之外，實際上缺點也是非常明顯的，銷伏比如這款發動機最大的缺點在於結構複雜，機油潤滑等相關的問題非常難以解決，這款發動機橫置的氣缸因為重力的原因會使機油流到底部，使得一邊的氣缸得不到充分的潤滑，這款發動機所需要的養護成本以及相應的維修成本會比其他同型別的發動機相對較高，而且同時由於活塞水平放置和自身重力的問題，導致底部的磨損會相對增多，因此必須要做好一定的心理準備，否則是很難去做出相應的情況應對。
3、理性選擇
雖然這款發動機具有很明顯的優缺點，但是對於這款發動機是非常喜愛的，因為這款發動機讓我們在行車過程當中能夠感受到汽車更少的噪音，對於需要到外面經常開車的人發動機的噪音越小，開車的過程就會越舒服，因此是非常喜歡的，但是各位還是必須要理性選擇。
18樓：網友
1、水平對置發動機的優點：水平發動機的重心比較低，所以汽車在行駛時的穩定性更高。又因為其使用了對稱佈局，所以發動機在運轉時更加的平順。
2、水平對置發動機局旦的缺點：水平對置發動機的製造技術比較複雜，成本比較高，所以在後期維修和保養上的成本比較大。並且，由於排氣管位置的原因，水平對置發動襲肆機基本不能做成橫置前驅的佈局拍臘轎。
我認為水平對置發動機還是挺好的。
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