1樓：拓跋知萍
意味著發動機動力的大小。同一款車子，缸徑和和行程的大小不同，表明發動機的動力也不同。
2樓：一紙荒誕
這是發動機非常重要的引數，決定了發動機馬力的大小。
3樓：君王的孤獨
那麼這個，缸徑，的大小有什麼說道呢，很多人可能不知道，我國汽車發動機的編號規則就是，氣缸數量，缸徑，比如很早以前的解放發動機，編號為ca6102，就是指發動機有六個氣缸，缸徑是102mm，還有東風eq6100發動機，指發動機有六個氣缸，缸徑是100mm，其它的比如6135，6120，492，495，376，185，等等，都是第一位數字表示氣缸數量，第二位數字表示缸徑，知道了這個規則，就可以讀懂很多國產發動機的型號了，當然，現在有些發動機型號不是這樣標註了，比如ca6dl，2，，14n4s1，ca4gb1，等等，而國外的發動機編號又是另一種規則，各國都是不一樣的，比如著名的三菱4
發動機引數中的缸徑和行程，具體指的是什麼？
4樓：擦種菇
缸徑決定推力，你的需求決定行程，假設你認為缸徑較小的情況下氣缸杆強度低，需要加大缸徑，可以通過選用帶杆氣缸或是機構上設計避免氣缸杆受除推力以外其他的作用力（比如徑向受力等）。以短行程發動機為例，它有著高度低，重心穩，操控穩定性好的特點。可以佈置尺寸較大的進氣閥和排氣閥，進而增加發動機的進氣量，提高進氣和排氣效率。
通常這類發動機會帶有高轉速、高功率屬性。
<>相同排量的發動機，可以做成大缸徑，短行程，也可以做成長行程、小缸徑，以得到不同的特性。通常短行程發動機傾向於高轉速，低扭矩；而長行程發動機傾向於低轉速，高扭矩。由此可見：
電磁疊加越多，膨脹的熱動轉換比越高。電磁疊加後方向一致的越多，膨脹的熱動轉換比越高。由此電磁疊加要在四分之一頻率時間範圍內，才會有效。
柴油機排量大，一般連桿長著，缸徑小些，為了增加容積，增加活塞行程，降低轉數，增加扭矩。汽油機排量小，連桿短一些，減少活塞行程，提高轉速。在排氣量不變的前提下「大缸徑×短行程」的設計，缺點是在發動機室裡會佔掉比較大的地方。
優點是行程短，發動機高度低，整車的重心低，對高速穩定度、操控表現都有助益。
最常見的乙個發動機引數發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用公升（l）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單混合氣的，如果氣缸的直徑過大，氣缸中的末端混合氣就會在火焰前鋒到達前發生燃燒，即爆燃，並且缸徑越大，發動機的壓縮比就不能做得很大，比如普拉多四缸發動機，氣缸直徑。
5樓：快樂答手
發動機缸徑指的是發動機氣缸直徑的大小，行程是指的活塞運動的速度，這些東西越好，那麼汽車的配置就越高越耐用。汽缸直徑越大，發動機就越好。
6樓：沙坪壩周星馳
發動機引數當中的乾淨和形成，具體是指發動機的歷程和使用時間，這是汽車的重引數。
7樓：北山一師
它具體指的就是整個的這個相關的一些動力，還有就是發動的這個相應的一些方法都能夠起到很好的乙個作用，所以一定要引起重視，這也有它的這個指數指的就是它這個動力的指數。
8樓：愛唱的英侃
主要說的就是氣缸的直徑以及所行駛的距離，因為這兩個是非常重要的，這也決定了車子的長久性。
缸徑與行程相等發動機會有什麼特性
9樓：太平洋汽車網
氣缸直徑和衝程相同的發動機稱為方形蘆芹發動機。這款發動機兼顧了速度和扭矩，但是速度和扭矩不是很突出，所襪譁陪以是一款比較平衡的發動機。
凱迪拉克atsl的發動機是方形發動機。
氣告蠢缸直徑和衝程將影響發動機的動力輸出模式。
有些汽車發動機的缸徑大於衝程，這種發動機追求極限速度。
行程越短，越容易達到更高的速度。
一些汽車發動機的氣缸直徑小於衝程。這種發動機追求低扭矩，這種發動機在低速時扭矩比較大。
這也是普通家用車的設定。
家用汽車對低扭的需求非常高。綠燈亮的時候，堵車的時候需要低扭。
一般的賽車發動機追求高速。賽車發動機在高速區追求動力輸出，極限速度遠高於一般家用車發動機。
方缸發動機不是很常見。如果你對這種發動機感興趣，你可以試試凱迪拉克atsl。
凱迪拉克atsl的發動機馬力比較大，但渦輪延遲也比較大，這與使用方形氣缸有關。
如果你對缸徑和行程感興趣，買車的時候可以仔細看看這些資料。
百萬購車補貼。
請問發動機的缸徑和行程到底是啥意思?
10樓：上海萬通職業學校
缸徑是氣缸碼咐敏的直徑，行程是活塞運動行程上止點和下止點的距離，舉個例子：
乙個汽車發動機，缸徑80公釐，行程90公釐，四缸的。
那麼排量這麼算：
乙個汽缸排量：
40（半徑）平方 x x 90=452160立方公釐=公升。
發動機總排量=
就是常說的這個發動機是的，如果是，t代表渦輪增壓。
缸徑小於行程發動機會有什麼特性
11樓：寶馬王
如果發動機的缸徑小於行程，這種發動機的扭矩是比較好的，特敏判物別是低轉速下的扭矩，這種發動機是比較注重扭矩的。
汽車的發動機缸徑和行程的設計是不同的，缸徑和行程的設計可以決定發動機的動力輸出特性。
如果缸徑大於行程，這種橋液發動機的轉速是比較高的，並且動力也會在中高轉速區域釋放。
如果缸徑小於行程，這種發動機是比較注重扭矩的，並且最大扭矩會在比較低的轉速區域釋放出來。
如果缸徑與行程相等，這種發動機是兼顧扭矩和轉速的，這種發動機也被稱為方形發動機。
雖然兼顧扭矩和轉速，但是扭矩和轉速都是不突出的，這算是一種比較均衡的發動機。
一般的家用車都會使用缸徑小於行程這種設計，這樣可以提高發動機的低扭。
家用汽車的發動機處於高轉速區域的時間是很少衝悄的，並且也很多會有車主駕駛家用汽車地板油。
一般的賽車都是比較追求轉速的，所以賽車的發動機缸徑都是大於行程的。
賽車的發動機追求的是高轉速區域的動力輸出，並且賽車發動機的極限轉速也是比較高的。
缸徑小於行程發動機會有什麼特性
12樓：太平洋汽車網
如果發動機的缸徑小於衝程，這臺發動機的扭矩更好，尤其是低速時，這襲搜臺發動機更注重扭矩。
汽車發動機的缸徑和行程的設計是不同的，缸徑和行程的設計可以決定發動機的動力輸出特性。
如果缸徑大於行程，發動機轉速相對較高，動力會在中高速區域釋放。
如果缸徑小於行程，發動機更注重扭矩，最大扭矩會在低速區釋放。
如果缸徑等於衝程，這種發動機兼顧扭矩和速度，也叫方形發動機。
雖然同時考慮了扭矩和轉速，但是並不突出，是一款比較平衡的發旁信動機。
一般家用車都會採用缸徑小於行程的設計，可以提高發動機的低扭矩。
國產車發動機在高速區的時間很少，很多車主會開國產車的地板油。
一般的賽車都比較注重速度，所以賽車的發動機缸徑要比運禪輪行程大。
賽車發動機追求高速區域的動力輸出，賽車發動機的極限轉速也比較高。
發動機的排量是發動機各汽缸的什麼總和
13樓：太平洋汽車網
1.發動機排量。
是指活塞從上止點到下止絕戚點所掃過的氣體體積，也稱為單缸排量，取決於氣缸直徑和活塞行程。
2.如果發動機有幾個氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量，一般用l表示，發動機排量是最重要的結構引數之一，它比氣缸直徑和氣缸數量更能代表發動機的大小。發動機的許多指標都與排量密切稿巨集鄭相關。
3.發動機排量=單缸排量的缸數；
4.單缸排量=(缸徑)41000衝程。
單位cc)；
5.一般來說，氣缸位移只是乙個近似值，通常高於目標值。不完全是48cc，但絕對不會超過49cc。
6.圓柱體。
直徑是指直徑，通常以公釐為單位。需要單位換算，所以除以1000。
7.另外，相對來說，一輛車的排量和油耗不成正比。比如同樣排量4公升的車，油耗鍵頌不一定一樣。
但從絕對意義上來說，大排量的車肯定比小排量的車更耗油。比如100公里以內，4公升的車肯定比1公升的車耗油多。
汽車發動機最主要的引數是什麼
14樓：阿偉說車
汽車發動機最主要的參核前蠢數有：
改陪1、汽缸直徑與行程：發動機按照氣缸直徑和活塞行程的比率可以分為三種型別，即長行程發動機、等行程發動機、短行程發動機；
2、總排氣量：總排氣量也稱發動機工作總容積，是乙個氣缸的排氣量乘以氣缸數。一般來說，總氣排量越大，發動機的功率越大；
3、發動機轉矩：發動機轉矩是發動機曲軸輸出力和力臂的乘積；
4、發動機功率：發動機功率是發動機在一定時間內所做的功悔做。
三缸發動機與四缸發動機的區別，三缸發動機和四缸發動機的區別？
三缸發動機和四缸發動機各有優劣，三缸發動機能量利用率高，體積小，能耗低。四缸發動機動力強勁，比較平穩。早些年的一款三缸車就因為抖動問題被大家詬病。因為三缸是奇數缸，總會出現一缸單獨執行的現象，三缸產生的力不能夠完全抵消。現在全新一代奇駿解決了這個問題。可以有效減少三缸發動機的抖動問題，而且動力強勁，...
三缸發動機和四缸發動機有什麼區別
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小 重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。1 三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小 重量比四缸發動機更輕。2 四缸渦輪增壓發動機起步 提速加速方面比三缸發動機好些，發動機的穩定性也優於三缸機。3 三缸發動機工作狀...
相同排量的6缸發動機和4缸發動機有什麼區別
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高 在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。賓士公司長期採用每缸3氣門技術，也達到了很好的功率 扭矩和環保水平。此外，配備渦輪增壓技術後，寶來1.8t4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平。寶馬公司的直列4缸2.0...