1樓：上海萬通職業學校
這個要根據自己車內的情況和自己的意圖來共同決定。先要靠清楚內外迴圈的作用。外迴圈：補充新鮮空氣。內迴圈：阻隔汙濁氣體。
狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈將道路中的汽車廢氣吸入造成的。
2樓：匿名使用者
很多車主會注意到，跑高速時，明明沒有開啟空調，怎麼出風口還是一直有風出來，所有就認為車子出了故障，**密封不好等，其實這個完全是正常的。
遇到這種情況，只需要把空調調到內迴圈狀態，即可解決。空調迴圈有兩個狀態，內迴圈和外迴圈，內迴圈是車輛內部的空氣在迴圈，即出風口出來的風是車廂內的，車廂不與外界大氣相同，是密閉的。而外迴圈是車輛外部的空氣進入了車廂，出風口出來的風是車廂外的，車廂與大氣是相同的，不封閉。
因此若是處於外迴圈狀態，即使沒有開空調鼓風機，當行駛速度較快時，也會有風灌進車廂的，從出風口出來，就會感覺到有風了。若是溫度調節開關處於暖風位置，那麼出來的是熱風，處於冷風位置，出來的就是自然風。
這個內外迴圈怎麼用，什麼情況需要打內迴圈，什麼情況該打外迴圈呢？其實是很好理解的，若是車外空氣良好，需要打到外迴圈，因為時刻會有新鮮空氣進入車廂。若是外界空氣較差，比如揚沙天氣、堵車、跟在大貨車、柴油車後面，需要打內迴圈，避免汙濁空氣進入車廂。
若是夏天開車前，車內很熱，可以先打到內迴圈位置，當溫度降下來後，再打到外迴圈，因為內迴圈的降溫速度要更快一些。
3樓：一二車車
你好，需要，城市裡如果到了擁擠路段，或是上下班高峰期，路上汽車尾氣濃度高，選擇內迴圈。一些地區某些日子的汙染嚴重，在50以上，空氣質素只要不是良好等級的，還是建議開內迴圈。
提問。<>
<>看看 我的這個車只有乙個按鍵內迴圈的 沒有外迴圈的按鍵的 你說下什麼情況要開內迴圈的 夏天開冷氣 跟冬天開暖氣要不要開啟內迴圈的 說說下 哪種情況要開。
點亮這個按鍵就是開啟內迴圈模式。
你好，點亮就是內迴圈，現在這種就是外迴圈。
夏天開冷氣，先開外迴圈，等溫度涼一些開內迴圈，冬天也是這種，先來外迴圈，在開內迴圈，外界空氣不好開內迴圈。
提問。夏天跟冬天開冷氣跟暖氣如果我一直不開內迴圈有沒有影響什麼的 我特殊情況外面汙染空氣不好才開內迴圈這樣的話可以的嗎。
夏天跟冬天開冷氣跟暖氣如果我一直不開內迴圈有沒有影響什麼的 我特殊情況外面汙染空氣不好才開內迴圈這樣的話可以的嗎。
可以的，沒問題。
內外迴圈主要就是空氣流通的，可以根據自己需求調整就可以。
提問。好的 這個情況開冷氣跟暖氣我一直是外迴圈模式 會不會導致使用空調更耗汽油的嗎 我只特殊情況空氣汙染的時候開內迴圈 這樣可以的嗎 會不會更蠔油的呀。
好的 這個情況開冷氣跟暖氣我一直是外迴圈模式 會不會導致使用空調更耗汽油的嗎 我只特殊情況空氣汙染的時候開內迴圈 這樣可以的嗎 會不會更蠔油的呀。
你好，車子空氣沒在迴圈是不會影響車子的油耗的。
4樓：一葉小船
需要，因為內迴圈有，隔絕汽車外的空氣進入車內的作用。也因為這樣，空調才可以將車內的溫度迅速的降低，或是迅速的提高，以此來達到乙個很好的製冷或者是制熱效果。
5樓：閒門向山路
夏天車輛開空調最好是調成內迴圈，這樣沒有外部新的空氣進來，車內降溫比較快。但冬天開暖風最好是調成外迴圈，這樣前擋玻璃不容易起霧。
6樓：數碼王子胖
汽車開空調需不需要開內迴圈是根據自己車內的情況和自己的意圖來共同決定的。外迴圈的作用是補充新鮮空氣。是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的。
內迴圈的作用是阻隔汙濁氣體。
汽車開空調時一定要開啟內迴圈或外迴圈嗎？
7樓：上海萬通職業學校
是的。汽車空調一般都有內外迴圈開關，採用外迴圈時，空調從車外進風，而內迴圈則是車內空氣迴圈使用。內迴圈、外迴圈最好交替使用。
當車外空氣好、空氣質素高的時候可以使用外迴圈，沒有外面空氣的更新，車內的空氣會逐漸渾濁。而車外空氣差、廢氣多、溫度高時可以使用內迴圈。
內迴圈可以提高空調效果，相當於把室內冷空氣再製冷，空調效果當然更好了。不過長時間使用內迴圈會使車內的空氣質素降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。應當開一會兒內迴圈就使用幾分鐘外迴圈，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質素。
如果空調內外迴圈開關是機械式的撥杆而非按鈕，可以把撥杆放在內外迴圈的中間，讓車外空氣適量進入，既能提公升空氣質素，又能提高空調效果。此外，在使用空調除霜除霧時，要使用外迴圈才有效。
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