1樓：那你吶女士
汽車空調不能正常製冷情況下開內迴圈和外迴圈都無法正常製冷，跟內迴圈還是外迴圈沒有關係。
無法正常製冷執行一般是由於空調主電氣控制部件有故障或製冷系統狀態有異常導致的。
正常情況下夏天開空調的時候多開內迴圈，冬天開暖風的時候多開外迴圈
汽車空調內迴圈和外迴圈的區別
內迴圈：汽車開啟空調內迴圈可以使汽車內的空氣迴圈制冷或者制熱，在迴圈過程中不會從外界吸入空氣，外界氣體不會進入車內，這個一般是在車外空氣質量比較低的情況下使用，但是不建議這樣做，因為車內空氣不能得到及時的換新，對身體健康不好。
外迴圈：這個可以讓車外的空氣進入車內，一般在車外空氣質量還不錯的時候使用，這個模式時可以讓車內外氣體進行流通。
2樓：情感e解憂
不製冷和迴圈關係不大，
看看溫度設定，
再不行就需要檢查一下。
3樓：北京萬通汽車學校
1.空調壞了；
2.停電導致的空調不製冷；
3.空調靠感溫器自動辨別停止執行。
具體的檢查方法有：
1.檢查壓縮機皮帶：如果皮帶過鬆應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。檢查空調系統軟管接頭是否有油跡。如發現滲漏，及時去維修處解決。
2.清潔冷凝器：因為汽車冷凝器表面的清潔便於使熱能散發到外界去。定期清潔冷凝器表面，可使空調系統的製冷效果大大提高。
3.檢查製冷劑液麵高度：檢查製冷劑液麵高度。
玻璃窺視孔通常安裝在乾燥器的蓋子上面，運**動機和空調系統，透過玻璃窺視孔觀察製冷劑的流動情況。如果空調機工作正常，可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，並且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，
汽車空調製冷時，內迴圈好還是外迴圈好？
4樓：哆啦a夢是夢想家
一般開啟空調可以先開啟內迴圈，快速的讓車內的溫度降下來或者升上來；當溫度穩定後，適當切換到外迴圈，跟車外換換氣。
空調內迴圈的取風口在車內，也就是說外面的空氣進不來，裡面的空氣出不去；空調外迴圈的取風口在前風擋雨刷下方，前風擋和發動機罩交界處。也就是把車外的空氣吸進來。
更明顯的區別在於空氣清新程度，內迴圈的空氣時間久了混濁，氧氣含量下降，會讓人感到燥熱，產生疲勞焦慮等症狀，影響駕駛安全；外迴圈能保證車內外空氣流通，不至於二氧化碳濃度過高。
夏季空調使用技巧
1、切忌停車開空調
有的人為了緩解疲勞，或是停車等人，便把車停放在馬路邊上，緊閉門窗，開啟空調，「享受」涼爽帶來的舒適。甚至有的人乾脆開著空調躺在車座椅上睡起了大覺。專家提醒，汽車的發動機在工作時，如果汽缸中的汽油燃燒不完全，就會產生高濃度的一氧化碳。
2、低速儘量不開空調
有些人為了圖涼快，不管是低速行駛，還是高速行駛，反正上車就開啟空調。如果低速行駛時還使用空調，在行車中遇到交通堵塞，發動機會人為地以較高轉速運轉，這樣做會降低發動機和空調壓縮機的使用壽命。所以，低速行駛時最好不開空調。
3、勿長期開啟內迴圈
車主都知道，空調有一個「迴圈」按鈕，按下這個按鈕，車廂內的空氣只作內部迴圈，當門窗全部關閉時空調製冷效率會全部「吸收」，可以節省能源。但時間長了，車廂內空氣會變得越來越混濁，甚至會有缺氧的感覺。
5樓：吉林省萬通技工學校
汽車空調是開內迴圈還是外迴圈不能一概而論的，要視情況而定，根據實際情況變換內外迴圈是最好的：
1.長時間的內迴圈，會導致車內空氣質量下降，因為沒有新鮮的空氣進來。但剛開啟空調時，內迴圈能讓車內溫度降的更快。
2.外迴圈就是不斷有新鮮空氣補充進來，但遇到市內堵車等情況，進來更多的是汽車尾氣。
3.夏天開空調製冷顯然是使用內迴圈更加節能。但是車內空氣長期內迴圈也不好，應適時地開窗更換新鮮空氣，然後再關窗繼續內迴圈 。
4.一般剛開時，開外迴圈，排出熱氣，過一會就內迴圈，製冷效果會更好。不過也不要長時間內迴圈，人容易疲乏
5.雨天想呼吸新鮮空氣又不想開窗，就開外迴圈，效果和開窗一樣；
6.空氣差的時候開內迴圈，空氣好開外迴圈；
7.簡單來說就是把車廂裡的空氣排到外面，再把外面新鮮的空氣吸到車裡。汽車利用風機和風扇，利用風機的吸力將外面的空氣弄到車內。
8.內迴圈就是不讓外面的空氣進入車內，車裡迴圈的空氣都是車裡本來就有的。除此之外的功能就是保溫了。夏天開內迴圈，車裡涼得快。
9.簡單總結就是：夏天開空調的時候多開內迴圈，冬天開暖風的時候多開外迴圈。
6樓：化學難啊
你好，如果你開冷空調時，放在內迴圈，空調的製冷效果會更好一些，但空氣也就沒有那麼新鮮
汽車空調是開內迴圈還是外迴圈好？
7樓：
汽車空調是開內迴圈還是外迴圈不能一概而論的，要視情況而定，根據實際情況變換內外迴圈是最好的：
1.長時間的內迴圈，會導致車內空氣質量下降，因為沒有新鮮的空氣進來。但剛開啟空調時，內迴圈能讓車內溫度降的更快。
2.外迴圈就是不斷有新鮮空氣補充進來，但遇到市內堵車等情況，進來更多的是汽車尾氣。
3.夏天開空調製冷顯然是使用內迴圈更加節能。但是車內空氣長期內迴圈也不好，應適時地開窗更換新鮮空氣，然後再關窗繼續內迴圈 。
4.一般剛開時，開外迴圈，排出熱氣，過一會就內迴圈，製冷效果會更好。不過也不要長時間內迴圈，人容易疲乏。
5.雨天想呼吸新鮮空氣又不想開窗，就開外迴圈，效果和開窗一樣；
6.空氣差的時候開內迴圈，空氣好開外迴圈；
7.簡單來說就是把車廂裡的空氣排到外面，再把外面新鮮的空氣吸到車裡。汽車利用風機和風扇，利用風機的吸力將外面的空氣弄到車內。
8.內迴圈就是不讓外面的空氣進入車內，車裡迴圈的空氣都是車裡本來就有的。除此之外的功能就是保溫了。夏天開內迴圈，車裡涼得快。
9.簡單總結就是：夏天開空調的時候多開內迴圈，冬天開暖風的時候多開外迴圈。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
1.堵車時用內迴圈；
2.遇到塵土飛揚路段，在關閉車窗的同時，不要忘了關閉外迴圈阻斷外部氣流；
3.平時停車時，最好設定內迴圈；
4.高速開車，時間長了車內空氣渾濁，人不舒服，又不能開窗，就應該利用外迴圈打點清風進來；
5.內、外迴圈的使用，應結合空調、暖風進行；
6.上下班高峰，尤其是在隧道，應儘量使用內迴圈。而當車開始正常勻速行駛時，就應開啟到外迴圈狀態。
7.當車內溫度高於車外溫度時，前擋風玻璃就會起霧，這個時候就要開啟外迴圈才能達到除霧效果哦。
9樓：逗哥說車
汽車開空呼叫內迴圈還是外迴圈？有些人分不清，你用對了嗎
10樓：庫振國薩林
你好,夏天開空調製冷顯然是使用內迴圈更加節能。但是車內空氣長期內迴圈也不好，應適時地開窗更換新鮮空氣，然後再關窗繼續內迴圈
11樓：靳皎月林合
交替的方法最好。
1、夏天開空調製冷顯然是使用內迴圈更加節能。但是車內空氣長期內迴圈也不好，應適時地開窗更換新鮮空氣，然後再關窗繼續內迴圈
。2、一般剛開時，開外迴圈，排出熱氣，過一會就內迴圈，製冷效果會更好。不過也不要長時間內迴圈，人容易疲乏。
12樓：厙漾漾許航
這個夏天汽車開空調的話沒有必要開啟內迴圈，直接預設使用外迴圈就夠了，畢竟除非你車外環境內這個空氣質量非常差，那你可以考慮記憶體壞。
汽車空調該開內迴圈還是外迴圈？
13樓：匿名使用者
行車開空調採用何種迴圈方式，需要視情況來說，使用事項如下：
1、外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈將道路中的汽車廢氣吸入造成的。
2、內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。
3、堵車時多數用內迴圈，高速多數用外迴圈。內、外迴圈的使用，應結合空調、暖風進行。利用外迴圈，可以呼吸到車外的新鮮空氣。
高速開車，時間長了就覺得車內空氣渾濁，人不舒服，又不能開窗，就應該利用外迴圈打點清風進來；冬天送暖風感覺太熱，可關掉風機，開啟外迴圈，既保持車內溫度，又有新鮮空氣，感覺會更舒服。
4、開空調是為了降低車內溫度，此時就不要開外迴圈。可隔段時間開一下外迴圈，更換點新鮮空氣。有人在夏天用空調老抱怨製冷效果不好，其實是一不小心設定成了外迴圈狀態，車外的熱空氣源源不斷流進車內，溫度當然就降不下來。
注意事項：
1、人在進入汽車後的短時間內，就應該開啟車窗或開啟外迴圈通風設施，引進新鮮空氣，不能在封閉車窗、車門狀況下，長時間行車，更不能在封閉的車內睡眠或長時間休息。
2、購買新車後，應當像新裝修住房那樣，儘可能地保持車內外空氣的交換，以便儘早讓車內的有害氣體揮發釋放乾淨。
3、在開啟空調和暖風時，使用車內外空氣交流模式，儘量避免長時間使用車內自迴圈模式。
4、在遇到堵車嚴重的地段，應當把空調、暖風開關暫時調到車內自迴圈模式，開窗行駛的車輛應暫時關閉車窗。車主要養成這樣的習慣，根據車外空氣狀況，及時調整車內空調迴圈系統。
5、新車的前6個月內一定要加強通風，定期清洗車內空調，儘量保持車內空氣新鮮，特別注意不要用香水或空氣清新劑掩蓋車內的異常氣味。
14樓：不八卦要死星人
這個要看自己的需求了，內迴圈是內外空氣適宜的時候開的，比如說夏天外面的天氣非常熱，這時候你可以開內迴圈，不一會車內就涼爽了額，而且擋風玻璃上還不會起霧氣。要是在下雨天就要使用外迴圈了，可以有效的防止玻璃上起水霧阻擋駕駛者的視線。
15樓：一城煙雨
我認為在不同的地方就要開不同的迴圈了，外迴圈可以讓我們呼吸到新鮮的空氣，內迴圈就是為了讓外面的空氣不進入，主要還是為了保暖或者是防止異味，如果是夏天建議你開外迴圈，冬天儘量開內迴圈
16樓：獨狼也有
剛開始的時候開一會兒外迴圈，把車內的空氣都置換一下，10分鐘以後就可以給你迴圈了。
我們一般生活在城市裡，外面的空氣都不會太差，總要比封閉的車廂內環境要好一點，先開外迴圈，流通一下空氣，然後開內迴圈保暖和保冷。
我通常都是這種做法，不管是冬天還是夏天，感覺都還可以。
17樓：十一維觀影
汽車空調是開內迴圈還是外迴圈，這就要看你所處的環境了。如果你開車的時候，外面塵土飛揚、存在霧霾天氣。或者在隧道內，處於堵車狀態，那麼就是用內迴圈。
如果情況跟上面說的相反，外面空氣質量清新，晴空萬里，那就可以使用外迴圈。
汽車空調不製冷的原因，汽車空調不製冷是什麼原因？
1 製冷劑過多造成製冷不足 對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大 反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。2 製冷劑過少...
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一 製冷劑過多造成製冷不足 製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大 反之，散熱量少則製冷量就小。檢修方法 從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣...
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汽車跑高速是開內迴圈還是外迴圈？以外迴圈為主，當車在高速公路行駛時，需要司機保持，時刻的清醒。如果空氣 的話我覺得外迴圈好。回答高速開車建議開外迴圈，在外界環境空氣不好時可以切換到內迴圈。一 內迴圈，顧名思義是迴圈車裡的空氣，車門窗緊閉，只給車內迴圈的空氣進行調整，效果自然又快又省油。外迴圈，是把車...