1樓：鄭州萬通汽車學校
你所說的是汽車的點火線圈。
拍李宴對吧？點火線圈的作用，主要是把低壓電變為高壓電。
然後把這個高壓電通過火花塞。
傳遞到汽車裡邊去點燃。汽油大。**先前損壞一般來說就是不能傳電或者襲銀說裡邊線圈損壞不能產生高壓電。
那麼這種情況的話，介不介意進維修？因為他這些零件都比較細小，如果更換維修的話，他擾毀某些零件可能會造成損壞，從而導致嚴重的後果。所以說直接更換就行，望。
2樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞判閉間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫虧悄，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可掘空裂以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
3樓：汽車大師趙國慶
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
您好，殺親，汽車讓行大師為您服務，用心，細心，專心為您解答，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的答覆！希望本次解答能夠幫到您。你好朋友，發動機更換點火線圈呢，這個不屬於大修的。
第一，正常更換點火線圈，這個是屬於正常發動機的簡單維修。第二，這個更換點火線圈也不影響車輛發動機相關的使用壽命以及車輛整體的貶值。第三本身點，火線圈以及相關的火花塞，這個就是屬於易損易消耗配件，這個是屬於正鄭滑者常的配件替喊薯換。
4樓：汽車之家
壞就就換啊。任何東西都會更具它的使用壽弊氏命不同，而或長或短時間壞掉。線圈一般來說1年或3w公里就差不多該更換新的了點火線圈損壞多為使用方法不當所致。
如在停車後沒有關閉點火開關，使熱變缺迅電阻燒租扮散毀；調節器限額電壓過高，使線圈發熱，絕緣體破壞，導致線。
5樓：修車
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統橘賀棚的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核拍讓心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發圓則動機執行的基本條件。
汽車的點火線圈壞了，還可以修的嗎
6樓：修車
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
7樓：匿名使用者
你好，對於汽車的點火線圈來說，這個肯定是不能單獨維修的，如果出現損壞，建議您直接上當地的修理廠更換點火線圈總成就可以了。
8樓：西安萬通汽修學校
汽車的點火線圈壞了只能去更換乙個，修是修不好的。
9樓：甘肅萬通技工學校
看你是那一塊壞了，如果是線斷了接一下可以，如果是內部壞了，只有更換，有的是獨立的更換乙個就行，如果是組合的一排的那種，要整體更換，望採納，謝謝。
10樓：網友
不能修，都是密封的。
點火線圈故障維修貴嗎
11樓：君子愛車修之有道
不貴，一般車型幾百塊乙個。
12樓：我是e頭豬
點火線圈故障分幾種。
1、如果線圈本身壞了，那必須更換新的。
2、如果與線圈接插缸線/膠套老化失效，那樣可以直接更換膠套即可（一般單買膠套很難找到）
3、費用的話看個人了 同樣的線圈幾十到幾百的都有；建議還是要買品牌貨靠譜一點；太貴的也沒必要。
13樓：西安萬通汽修學校
這個是不貴的，所以請放心。
怎麼把點火線圈弄壞
14樓：
摘要。您好。將正負極對接短路，導致過大電流放電過熱導致定子線圈過熱漆包線短路。
怎麼把點火線圈弄壞。
您好。將正負極對接短路，導致過大電流放電過熱導致定子線圈過熱漆包線短路。
您好。造成點火線圈損壞的原因有： (1) 發動機不工作， 而點火開關長時間未關斷， 由於電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣。
2) 發動機過熱， 線圈絕緣漆膠被烤化而失效。 (3) 火花塞電極間隙過大， 增加點火線圈的負荷， 使高壓線圈擊穿， 造成短路或斷路。 (4) 高壓線斷路， 使產生的高壓電無路可通， 容易造成高壓線圈被擊穿。
這時發動機不易起動， 應檢查高壓線路是否斷路。
點火線圈壞了還能開嗎
15樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】如歲襲果點火線圈損壞嚴重，造成發動機缺缸數量過多或者相鄰兩做功氣缸同時缺缸的話，那麼發動機將極有可能無法正常啟動，此時汽車將無法正常行駛。而如果點火線圈僅僅是造成火花塞跳火能力減弱的話，車輛是能開的。
作為發動機點火系統中的核心部件，汽車點火線圈承擔著間歇性將車輛低壓電轉化為高壓電的作用。而如果發動機沒有點火線圈產生的高壓電，那麼氣缸內的可燃混合氣體將不會被擊穿點燃，如此，發動機便不能正常做功。
具體症狀如下：發動機抖動：一旦點火線圈出現了損壞，隨著火花塞不能夠正塵擊穿點燃可燃混合氣體，那麼便極易造成發動機出現缺缸，從而產生劇烈的抖動。
如果缺缸數量過多或者相鄰兩做功氣缸同時缺缸的話，那麼發動機將極有可能無法正常舉雀禪啟動。
油耗增加、動力下降：即便點火線圈損壞並未造成發動機缺缸，但是由於火花塞跳火能力的減弱，發動機可燃混合氣體的燃燒仍會受到影響，從而出現油耗增加、動力下降等不良反應。
積碳大量產生：當火花塞跳火能力減弱時，同時還會造成可燃混合氣體的不完全燃燒，而不完全燃燒的可燃混合氣體便會產生一種叫做積碳的焦著物質，而且汽車尾氣還會冒黑煙。
點火線圈壞了還能開嗎
16樓：優傷一
隨著汽車汽油機向高速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放方向發展，傳統的點火裝置已不能滿足使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果點火線圈的能量增加，火花塞就能產生足夠的能量，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
然後，車耐心地給朋友們介紹點火線圈。壞了能開啟嗎？
點火線圈斷裂的症狀。
第一，怠速時，車身抖動振動明顯。觀察排氣管口，從車內流出的廢氣有乙個清晰的間隔，同時排氣管劇烈晃動，可以清晰聽到& ldquotu & rdquo那個聲音。
二是在行駛過程中，當轉速低於2500 rpm時，車身有明顯的晃動振動，加速度較弱；當轉速超過2500 rpm時，晃動感消失。
第三，開啟發動機蓋，觀察運轉中的發動機，發現發動機抖動明顯。這種晃動振動顯然不是正常發動機工況下的晃動振動，晃動振動幅度很大。
如果只有乙個點火線圈發生故障，其他三個氣缸工作正常，緊急情況下無疑很難駕駛，但基本上對汽車的發動機、底座和連線部件都非常不利。寶來指定維修店的汽修師傅主張小夥伴暫時停止使用缺缸車。如果乙個以上氣缸的點火線圈燒壞，建議及時停車。
如何判斷點火線圈的質量？
拆下點火線圈後，首先用萬用表測量電阻。大部分一次電阻基本都在幾歐姆，大了就是開路，低於歐姆就是電極間短路，二次之間，也就是高壓線到任何一次的電阻都是幾千歐姆，具體型號不一樣。
也可以用導線短時間觸控電池的兩個主電極，觸控時不區分正負電平。斷開瞬間，高壓線任意乙個一次端子處應有弱火化，即正常，否則會燒壞。
大多數點火線圈正常燃燒有兩個原因；
一是線圈質量差，二是點火模組質量差。
目前基本是電子點火，線圈上基本沒有附加電阻。具體型號再問！
汽車點火線圈電阻是多少啊，汽車點火線圈附加電阻值一般是多少？
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
點火線圈的附加電阻有何作用，汽車點火線圈的附加電阻有什麼作用？
附加電阻是熱敏電阻，是由鐵鉻鋁合金電阻絲 或鎮鉻合金絲繞製成螺旋管，直徑為於.4mm。其電阻大小與溫 度成正比，溫度升高，電阻增大，反之，電阻減小。初級線圈與附 加電阻串聯。由於起動時蓄電池電壓下降極大，有附加電阻後，使初級線圈電流減小，能量有一定的損失，從而，感應的電動勢即 擊穿電壓減小和點火能量...
點火線圈為什麼容易壞，汽車點火線圈為什麼會燒壞
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...