1樓：烏魯木齊萬通技工學校
發動機工作期間，電子控制單元ecu不斷地瞎巧檢測爆燃感測器輸出的訊號，如果發生爆震，控制單元分步將點火提前角減小，爆燃消除後，再分步將點火提前角恢復到爆震前的狀態。這種控制方式稱點火提前角閉環控制。
點火提前角控制，也稱為點火正時控制。點火提前角的控制通常有開環控制和閉環控制兩種方式。爆震前的狀態。這種控制方式稱點火提前角閉鄭肢環控制。
1.開環控喊神世制方式。
修正值給予修正後得出的最佳點火提前前角資料來控割點火，而而對控制結果好壞不予考慮。
2.閉環控制方式。
閉環控制方式可以在控制點火提前角的同時，圈時，還不斷地檢公升發動機的有關工作狀況，加發動機是否發生爆震、忽速是否穩定使發動機始終處於最佳的點火狀態，
2樓：瀋陽萬通汽車學校
點火提前角。閉環控制。主要做圓指的就是。
發動純陸塌機爆震感測器。當發動機產生爆震的時候就推遲點火一直到發動機沒有爆震。然後發動機的點火提前角在提前延長直到發動機有爆震。
有了抱枕，然後再持悉舉後這就是閉環控制。
3樓：雲南萬通汽車學校
點火閉環控制，行鉛就是通過爆震感測器對發動機的點汪帶唯火燃燒進行監控，把監控的訊號困培傳遞給發動機控制電腦，通過這些訊號發動機控制電腦對點火進行修正，達到最佳點火提前角，這就是點火上的閉環控制！
4樓：網友
釋義：多出乙個氧感測器來反饋排氣中氧含量，將空燃比控制在最佳範圍，得到最佳混嫌扒做合氣濃度，降低有害物排放。
相關解釋：閉環控制，是根據控制物件輸出反饋來進行校正的控制方式，它是在測量出實際與計劃發生偏差時，芹衡按定額或標準來進行糾正的。輸出端回饋到輸入端並參與對輸出端再控此粗製，這才是閉環控制的目的，這種目的是通過反饋來實現的。
5樓：鄭州萬通汽車學校
當發動機首和產生爆震的時候就推遲扮芹臘點火一直到發動機沒有爆震。然後發動廳滑機的點火提前角在提前延長直到發動機有爆震。
6樓：檢曼辭
火閉環控制，就是通過爆震感測器對啟遊發動機的點火燃燒進行監控，把監控塵辯的訊號傳遞給發動機控制電腦，通過這些悄兄銷訊號發動機控制電腦對點。
簡述點火提前角的控制過程?
7樓：匿名使用者
分電器觸點張開瞬間，點火線圈發出高壓電。這時曲軸距離壓縮行程上止點的角度就是點火提前角。分電器中的真空點火提前和離心點火提前二裝置就是用來改變觸點張開時刻的，從而控制點火提前角。
8樓：凌瀅瀅花世
點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
混合氣從點燃、燃燒到燒完有乙個時間過程，最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫公升最低。
點火提前角的控制
9樓：汽車大師
點火角控制，也稱為點火正時控制。
控制點火提前角通常有兩種方式：開環控制和閉環控制。
1.開環控制模式。
即電子控制器根據相關感測器提供的發動機工況資訊，從記憶體(rom)中讀出相應的基本點火提前角，並通過計算出的修正值給出修正後得到的最佳點火提前角資料來控制點火，而不考慮控制結果。
2.閉環控制模式。
閉環控制可以控制點火提前角，同時不斷檢測發動機的相關工況，如發動機是否爆震、怠速。
是否平穩等。然後根據檢測做敬此到的變化量進一步及時修正點火提前角，使發動機始終處於最佳點火狀態。
1)關閉角度的控制。
關閉角度控制也稱為通電時間控制。
根據電池電壓和發動機轉速訊號，電子控制單稿仔元從預設的關閉角度資料表中找出相應的值來控制關閉角度。
當發動機轉速較高時，適當減小關閉角度；
當電池電壓下降時，應適當增加閉合角。
關閉角度與發動機轉速和蓄電池電壓的關係。
當發動機轉速公升高時，適當增加關閉角度；為了防止一次線路圖通過電流值下降，導致二次壓降高，點火困難。當電池電壓下降時，出於同樣的原因，應適當增加閉合角。
閉合角的精確調整不僅提高了點火系統的點火效能，而且防止了初級線圈發熱。
和電能的無效損耗。
2)爆震控制。
爆震強，延遲角大；
爆震弱，延遲角小。
爆震控制過程。
3)怠速穩定性控制。
當實際發動機速度高於目標速度時，點火提前角減小；
當實際發動機轉速低於目標轉速時，增大點火提前角；
當實際轉速和怠速純迅轉速之差較大時，點火提前角的變化較大。
點火提前角正常值範圍；點火提前角更加提前有什麼好處
10樓：新科技
點火提前角正常值範圍 點火提前角正常值範圍為6°到12°。
點火提前角：
從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度，能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。
最小的點火提前角為0度，但是為了防止汽車動力損失，往往把點火提前角設定在6度以上，這也是汽車啟動時所需要的轉速角度，當然最大的點火提前角也不能太大，一般最大不能超過60度，否則會產生振動，導致發動機公升溫，發動機的工作效率明顯下降。
適當點火提前角，可使發動機每迴圈所做的機械功最多，如果點火提前角過大，會發生易爆燃的現象梁洞燃，如果點火提前角過小，發動機的溫度會公升高，影響點火提前量最大的因素是轉速和混合氣的燃燒速度。
點火提前角是不固定的，隨著發動機的顫行工作狀態而變化，溫度也是不斷變化的，一般汽油發動機的點火提前角為10度左右，柴油發動機的點火提前角為15度左右。
點火提前角更加提前有什麼好處。
點火提前角提前在一定程度上可以降低發動機的震動，還可以降低發動機的溫度。
發動機的點火提前角指的是，從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，在這段時間內，曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
發動機的燃油從點燃到燃燒需要乙個過程，在這個過程中，點火提前角在最佳的工作狀態時，發動機的工作效率會提高，同時還可以降低發動機的震動，同時還可以降低發動機在工作時產生的溫度。
需要注意的是，影響點火提前角最大的因素是發動機的轉速，隨著發動機轉速的上公升，發動機的點火提前角也會上公升。
一般來說，發動機的點火提前角為0度，橡虛但是為了防止發動機在工作的過程中，防止在進氣行程點燃進氣，往往會將發動機的點火提前角設為5度以上。
值得一提的是，發動機的最大點火提前角不能太大，否則發動機的工作效率會下降，發動機的震動也會比較明顯，溫度也隨之會公升高，嚴重時還有可能會引起爆震的現象。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
影響點火提前角的因素是什麼？
11樓：太平洋汽車網
點火提前角影響因素如下：1、缸溫缸壓：燃燒越快點火提前角要越小。
2、汽油辛烷值：也就是汽油牌號其越高抗爆震能力越強相應允許更大的點火提前角。3、燃氣混合比：
過濃過稀燃燒速度皆慢需增加點火提前角。這個主要看節氣門開度、海拔高度。對於難以預料的情況有些車還加裝了爆震感測器發生爆震時自動降低點火提前角。
顯然要完成如此複雜的調製靠傳統的模擬點火器難以勝任。只有微控制器點火器才能高速、精確、穩定地實現最佳點火提前角。
影響點火提前角因素是什麼
12樓：亞浩科技
影響點火提前量最大的因素是轉速，隨著轉速的上公升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點燃混合氣(這樣會造成動力的損失)，往往將點火提前角設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫公升問題將凸顯，效率也將下降。
點火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負荷、機械負荷、雜訊和振動加劇，這是應該防止的。點火過晚，氣體做功困難，油耗大，效率低圓悉，排氣聲大。不論點火過早或過晚，都會影響發動機的工作效率。
除了發動機轉速外，最佳點火角還受很多其它因素影響：
1、缸溫缸壓越高，混合氣則燃燒越快，點火提前顫腔喊角就要越小。影響缸溫缸壓的因素有發動機壓縮比茄野、氣溫、缸溫、負荷等。
2、汽油辛烷值，也就是汽油標號，其標號越高表示汽油的抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。
3、燃氣混合比，過濃過稀的混合氣，燃燒速度都比較慢，需增加點火提前角，而燃氣混合比主要看節氣門開度、海拔高度等。
汽車的發動機上都加裝了爆震感測器，當檢測到發生爆震時，發動機電腦會控制點火系統減小點火提前角。要完成相對複雜、精確的調製，靠傳統的機械式點火器是難以勝任的。只有微機點火器，才能高速、精確、穩定地實現最佳點火提前角。
圖/文/攝： 羅婷1） @2019
最佳點火提前角定義及其組成是什麼?
13樓：小小聊百科
從點火開始到活塞到達上止點御謹的一段時間內曲軸所轉的角度稱為點火提交角。由基本點火提前角，初始點火提前角，修正點火提前角組成。
點火提前角是從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。最佳碧態點火提前角通常包括初始點火提前角、基本點火提前角和修正點火提前鎮慧基角三部分，即：實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角。
基本點火提前角是電子控制單元根據發動機的轉速和負荷所確定的點火提前角，是發動機運轉過程中最為主要的點火提前角。
影響點火提前角的因素有什麼？
14樓：太平洋汽車網
影拿裂響點火提前角的因素有：1、發動機轉速：轉速公升高，點火提前角增大；2、發動機負荷：
歧管壓力高，點火提前角小，反之點火提前角大，採用電控點火系統時，可以使發動機的實際點火提前角接近於理想的點火提前角；3、辛烷值：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可增大。發動機工作時，點火時刻對發動機的工作效能配滑有很大的影響，提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣，從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的培敏臘角度稱為點火提前角。
汽車空燃比閉環控制超過下限是什麼意思
混合氣偏稀,可能是油壓不足或進氣門漏氣造成。與油品也有一定關係,一般伴隨失火故障 汽車空燃比閉環控制超上限有什麼危害?汽車空燃比閉環控制超上限會有發動機達不到 最大功率 增加有害物排放等危害。發動機需滿足在所有行駛工況下有較低的排放汙染物 良好的燃油經濟性以及好的驅動性。其中精確地控制空燃比和點火定...
汽油發動機的點火提前角由什麼裝置控制？
你好 實現點火提前角的調節有三種裝置。離心式點火提前調節裝置。利用重塊隨轉速提高離心力增大，克 服彈簧力向外甩出，通過聯動裝置使凸輪在軸上超前一個角度來加大點 火提前角。該裝置在曲軸轉速為400 1500r min時起作用。真空式點火提前調節裝置。利用節氣門開度變化使周圍真空度隨 之變化，通過真空室...
為什麼在電機雙閉環控制系統中電流差經過PI調節器後能變成電壓
這不是說電流變成電壓，或者電壓變成電流。實際上在控制系統中取樣過後的都是數字訊號，不具有單位。你說的變成電壓或者電流只是說經過控制器後它的數值與電壓或電流的大小相等，是物理上等效的意義 為什麼雙閉環控制中速度環 pi 輸入是轉速輸出是電流?在電流環 pi 輸入的是電流輸出的又是電壓啊？關於這個問題，...