1樓：林毅生活小百科
主要是由於日系車不夠安全；再者是日系車的營銷模式比較老套；其次是日系車的口碑逐漸的下降。筆者認為主要存在以下三種情況。
一、日系車不夠安全
對於這些日系車而言，在很多的時候在用料方面是不夠安全的，畢竟汽車的生產過程中是需要諸多的生產環節的，但是對於汽車而言，在很多的時候她們對於汽車的用料方面都是秉持著能省則省的原則，所以在很多的時候都會主動選擇放棄使用一些高密度質量的材料，所以日系汽車在安全效能方面的體現總是不夠優秀的。
二、日系車的營銷模式比較老套
對於很多的日系車而言，很多的時候他們需要的是一種合適的營銷模式，對於他們而言，他們需要的更多的是定位精準的營銷模式，現在日系車的汽車銷售門店在汽車銷售定位的過程中總是無法精確定位到汽車消費者的主力群體，譬如對於年輕消費群體的定位是不夠準確的，在很多的時候它們的營銷模式都是比較老舊的，不能夠很好地迎合國內的年輕消費群體。
三、日系車的口碑逐漸地下降
對於很多的人而言，在很多的時候對於日系車的口碑都是不好的印象，畢竟對於大部分的群眾而言，在很多的時候她們需要的是一種對日系車的安全效能的要求，雖然日系車在節能減排上所作出的努力比較明顯，但是對於他們而言，他們需要的更多的是一種安全效能以及穩定性的要求，所以日系車在市場的佔有率在逐漸下降。
注意事項：對於很多的日系車廠商而言，在很多的時候他們需要的更多的是一種精準的營銷策略，以及一種合適的生產製造技術，在安全方面應該著重加強提高。
2樓：巨蟹阿斯頓
是因為日系車逐漸不受歡迎了，銷量變得越來越差，所以就變成了這樣。
3樓：繁新人
這是因為今年汽車晶元缺貨導致的，基本上所有汽車銷量都下滑了。
4樓：肖艾斯的旅行日誌
因為受到疫情的影響車零部件原材料短缺，導致維修和售後出現了一定的問題，所以才會讓新車的銷量下滑。
在華銷量全線**，日系車究竟怎麼了?
5樓：網友
日系車銷量下降不是一天兩天了，出現這種情況原因有以下幾點：
1.民眾「抗日」心理。
前些年民眾有過幾次抵制日貨活動，嚴重到甚至有打砸日系車情況發生。很多人買車，從睜瞎渣情感上就首先排除掉日系車，買車時就首先表示不買日系車。
2.民眾對日系車固有看法。
很多人，特別是老一輩人，認為日系車殼子薄，安全悉悄性差，雖然現在日系車質量並沒有傳說中的那樣，但有些人根深蒂固的想法直接勸退想買日系車的人。
3.技術公升級慢。
日系車開得住，很少有小毛病。但是這個優點是建立在日系車技術公升級、更新換代慢的前提下。日系暢銷車每次所謂的公升級，大部分是車型外觀內飾的公升級，三大件公升級的動作不大。
而歐美車技術公升級快，國人對汽車技術不甚瞭解，自然在買車時容易受銷售對新概念的引導影響，從而放棄日系車。
4.中國車企崛起。
近幾年來，中國本土造車企業崛起。特別是新能源車一塊，國產企業發展迅猛。中國車企的崛起，對亞洲其他國家的車企勢必產生影響。
特別是日韓車系，現在國產車無論是外觀還是中控電腦系統，都不比外國車差。而汽車的三大件效能，國產車也有一定的提公升。
5.營銷態度。
日系車一向在中國市場佔有一席之地，時間長了，日系車對中國消費者越來越不友好。對比中國銷售和歐美銷售的日系車可以發現，中國市場銷售的汽車比在歐美市場銷售的同檔次車型配置低了很多。而且，在整體汽神灶車**越來越低的情況下，日系車的折扣很少或沒有，甚至還打起了加價售賣的主意。
6.還有乙個原因是當前晶元短缺。由於晶元短缺和全球電力緊張，工廠停工在所難免，因此相應車型減產，銷量勢必下降。
6樓：巨集盛巨集盛
因為日系車受到了很大的抵制，而且日系車的質量不是特別好，所以在中國的銷量才會逐漸**。
7樓：咿呀喲喲喂
國產車輛日漸完善，絲毫不賣亮裂遜色日系車輛，相反，日系鍵讓車輛沒有做出應對國產車輛的策略，對於現在的居民來說，與其買日系車輛，不如買國產車輛質量有保障，售後中閉有態度。
8樓：周**強強
因為有很多人都覺得日系車不好，所以就會有這種情況的出現。
9樓：青春如雨
靠吹靠黑，車如其人，
日系車在華月銷量再度全面下滑，車企該如何破局？
10樓：帳號已登出
據相關訊息報道，日系車在華月銷量全面下滑，對於這樣的結果相信車企們是非常難受的，因為這樣會直接缺此尺影響他們的整體效益。那麼對於這個局面他們該如何破局呢？個人覺得這個時候我們應該提公升客戶的服務質量，重塑品牌形象這樣才能重新玩會市場。
確實對於我們來說，爭取乙個老客戶所需要付出的代價比開發乙個新客戶的代價那是少的多的多的。既然如此我們為什麼不去大力開發我們之前的那些老客戶，這樣可能我們還會獲得更多的機會。而且對於當下的人們來說，大家隨著生活品質的提公升大家對於金錢的概念也是越來越小了，他們更多的還是關注自己的體驗。
那麼我們到底該怎麼做呢？下面我們一起來簡單的瞭解一下。<>
首先是，扒段完善售後服務體系。對於我們來說，現在絕大多數的日系他們所對應的售後服務體系都是比較完善的。但是這樣還是遠遠不夠的，我們還需要進一步的完善，這樣我們才能更好的提公升大家的體驗，才能讓我們的客戶滿意度越高，這樣也能更好的提公升我們的市場口碑，從而為我們帶來更多的客戶。
其次是，優化汽車什麼週期系統。對於絕大多數客戶來說，他們買車的擔心就是車輛的保值或者汽車的使用問題，所以我們要針對這些問題來進行完善優化汽車生命週期，這樣我們才能讓客戶減少後顧之憂。從而為我們帶來更大的市場影響力，並且促進我們新車基盤的提公升。
所以希望大家能夠引起重視伏高，因為對於現在的局面來說，我們的日子是非常不好受的，所以我們必須想辦法進行突破，這樣才能讓我們的發展更好。
11樓：浩海永寧
車企應該改變營銷策略，去研發新的車輛，這樣才能破局，重新煥發生機。
12樓：小美美學姐
車企更需要去提陸激掘公升一下公司的吸引力，必須要做好相鉛液應的宣傳，也需要做出一些優惠早核政策，只有這樣才可以吸引人們去購買。
13樓：花花就是我
那麼就應該要不斷地進行創新，而且要創造出比較好的產品。
14樓：而且我
車企可以推出一系列的活動，也可以提高一下汽車製造的技術，解決一些汽車的bug，可以挽回銷量。
日系車銷量走高，國產車現在處於什麼水平？
15樓：e時光再燃
屬於比較專業的水平，因為現在的國產車質量都非常的不錯，而且技術也越來越先進。
16樓：象說心聲
國產車現在處於世界中等水平。我們國產車效能越做越好。而且還出口外國，在國外的口碑也很好。
17樓：十五
國產車現在的水平還不是很高，特別是在三大件方面，不過逐漸引進國外先進技術，加上自主創新，相信很快會發展起來。
什麼原因導致日系品牌的汽車今年在華銷售走低？
18樓：網友
近幾年，日系車在華的銷量遠不比從前，有的日系車甚至一年的銷量都比不過國產某品牌乙個月的銷量，被國人追捧的日系車的輝煌現已不在，主要有以下幾點原因：
平民級車被國產車市場搶佔嚴重，例如當年銷量之王的豐田凱美瑞以及豐田的卡羅拉等車型，**在9-21萬之間的，在這個**區間國產車可以買到更加優秀和實惠的車型，補貼也更多，換句話說，在這個價位裡，國產車已經把市場瓜分殆盡，給日系車本來就沒剩多少，加上它們同級別的本田思域，雅閣，還有日產的天籟和藍鳥等車型做不出特色，消費者當然更願意選擇國產更高配置的車型了。
我國機動車保有量現已突破一億輛，而這其中大部分都是普通車型，也就是**集中在10-20萬的選擇最多，而這個價位，像日系車這種合資車本來就做不出優勢，就那相同級別的日系車本田雅閣和吉利博瑞相比，相同**下博瑞的配置要比雅閣豐富的多，所以，一般人肯定都選博瑞了，一直引以為傲的日本車的省油特色現在被廣泛評價為皮脆，安全性差，而國產車卻能做到既省油又保證安全性。相比之下還不如買國產合適。
日本車現在還仍然保持優勢的就是一些高階越野車型了，如普拉多或霸道這種，在這種車型上比國產車的技術要成熟，但其**一直屬於中高階車型，能買得起這種車的人畢竟是在少數，所以日系車的優勢被**和購買人群所限制，導致銷量也一直疲軟
總之，國產車的崛起是日系，韓系等車企銷量下降的根本因素，相信在不久的將來，國產車型在高階路線上也可以挑戰其他國家的車型，在其他國家也創造輝煌。
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都說日系車不安全，為何銷量卻暴漲
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2025年度車企銷量盤點 日系逆勢而上，紅旗現「黑馬」態勢
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