1樓：匿名使用者
軌式噴油系統於二十世紀 90 年代中後期才正式進入實用化階段。這類電控系統可分為：蓄壓式電控燃油噴射系統、液力增壓式電控燃油噴射系統和高壓共軌式電控燃油噴射系統。
高壓共軌系統可實現在傳統噴油系統中無法實現的功能，其優點有：
a. 共軌系統中的噴油壓力柔性可調，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優化柴油機綜合效能。
b. 可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（ 120mpa~200mpa ），可同時控制 nox 和微粒（ pm ）在較小的數值內，以滿足排放要求。
c. 柔性控制噴油速率變化，實現理想噴油規律，容易實現預噴射和多次噴射，既可降低柴油機 nox ，又能保證優良的動力性和經濟性。
d. 由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會出現氣泡和殘壓為零的現象，因此在柴油首滑機運轉範圍內，迴圈噴油量變動小，各缸供油激敬不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。
由於高壓共軌系統具有以上的優點，現在國明芹慎內外柴油機的研究機構均投入了很大的精力對其進行研究。比較成熟的系統有：德國 robert bosch 公司的 cr 系統、日本電裝公司的 ecd-u2 系統、義大利的 fiat 集團的 unijet 系統、英國的 delphi diesel systems 公司的 ldcr 系統等。
2樓：匿名使用者
看到了嗎的話說明顯示。
電控汽油噴射系統的特點？
3樓：qp侃侃車
電控燃油噴射系統優點：優點是能準確控制混合氣的質量，保證氣缸內的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來，同時它還提高了發動機的充氣效率，增加了發動機的功率和扭矩。
電控汽油噴射系統顧名思義由發動機控制單元ecu（engine control unit）控制汽油機燃油噴射時刻、噴射脈寬和噴射規律的系統。由於汽油易於揮發的特性，便於在氣缸外部形成均質的可燃混合氣，因此在很長時間內採用了裝在進氣總管上的化油器供給方式。這種燃料供給系統由於不能根據不同工況精確控制混合器的空燃比，因此被電控汽油噴射方式所取代。
汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進氣道多點噴射（mfi）、進氣總管或**單點噴射（spi）和缸內直接噴射（gdi）三種。
各種感測器與開關，它們可以將駕駛員的意圖、汽油機的工況與環境資訊及時、真實地傳輸給電控器，電控器根據來自各個感測器的輸入訊號以其他開關訊號，用控制軟體並結合存貯的各種標定資料與圖表進行分析運算，決定應如何控制，並以相應的電訊號向各個執行器發出各種控制指令，執行器產生相應的動作以實現所要求的控制。
4樓：你笑的很神經
人們通常把電子控制汽油噴射系統簡稱為「電控燃油噴射系統」、「電噴系統」或「efi」，它是一類與傳統化油器式供油完全不同的汽油供給系統和控制系統。
它與裝備化油器的汽車相比，在動力性、經濟性、排放性等方面均有很大優勢。
一、動力性1、功率輸出提高，電噴系統主要靠節氣門位置感測器和空氣流量來確定發動機功率，並由微機計算出發動機最佳混合氣燃燒比及最佳噴油量，噴油器可以準確地按計算量噴油。微機控制，保證在多種工況下提供最佳空燃比的混合氣，其燃燒良好，因而功率輸出得到提高。
2、冷起動效能好。在冷起動或暖機過程中，電噴系統採用冷起動噴油器額外噴油來加濃混合氣，與化油器式發動機靠關閉阻風門實現混合氣加濃相比，混合氣控制準確，因而起動效能好。
3、加速效能好。電噴發動機根據進氣量及轉速的變化來控制混合氣加濃，由於採用微電腦控制，反應速度相當快，無滯後現象，因此加速效能比化油器式好。
5樓：數碼王子胖
汽車發動機電控噴射系統的特點是，系統使用多點噴射；控制油量的方式更加準確；發動機執行工況不受外界環境和溫度影響。
電噴柴油機和傳統柴油機優缺點
6樓：kk解夢
一、柴油機：
1、優點：節約燃料和更長的發動機壽命。
2、缺點：轉速較汽油機。
低（一般轉速為1800—3000r/min），質量大，製造和維修費用高，雜訊大，啟動困難等。
二、電噴柴油機：
1、優點：結構簡單，對噴油器要求不高，維修保養和可靠性方面表現較好，對油品要求不高。
2、缺點：雖然改善了單點電噴混合氣分配不均勻的問題，但是在燃油霧化和油氣混合方面依然沒有做到更加完美。
7樓：網友
推薦購買電噴柴油機，電噴柴油機是未來的趨勢。主要是排放問題，當然關鍵還是要看你自己是怎麼想的。
8樓：偉畔兒
現在電噴發電機技術已經成熟，但是我們中國的柴油質量太差並不能滿足電噴發電機精密控制的需求，維修費用昂貴。
9樓：網友
對於電噴式發動機來說，發動機油門開度的電子控制已經不再是人工開關選擇的簡單控制，它要充分了解發動機的特性和挖掘機工作時的負荷情況，進行智慧型 化分析，並採用復的自動化控制，且需要依靠軟體來實現絕大部分功能。然後，再經過控制器分析處理，給油門驅動馬達發出相應的控制訊號，從而進行油門開度的 控制操作。
電噴式柴油發動機。
柴油機共軌式電控燃油噴射技術是近年來比較先進的技術，其克服了傳統柴油機的主要缺陷。共軌式電控燃油噴射技術的核心，是在高壓油幫浦、壓力感測器、 電腦控制單元（ecu）組成的封閉環境中，把噴射壓力的產生和噴射過程完全分開的一種供油方式。簡單的說，是高壓油幫浦把高壓燃油送入油軌，油軌中始終有恆定壓力值，電腦控制單元ecu會根據負荷轉速等訊號確定應有的噴射壓力和噴油時刻，從而控制噴油器的開啟。
其特點是可以自由控制噴油量、壓力值，以及自由控制噴油速率（速度）、噴油的正確時間。通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，使得高壓油管壓力大小與發動機的實際轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化，因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。
電噴式柴油發動機能夠做到和液壓系統良好的匹配，缺點是對柴油油品質量要求很高，後期保養費用相對直噴式發動機的產品要更大，並且損壞嚴重的部件需要廠家進行維修（個人、小工廠不容易修復）。
電控燃油噴射系統優點是什麼?
10樓：太平洋汽車網
電控燃油噴射系統的優點如下：1、減少汙染：採用電控燃油噴射技術減少了排氣汙染降低了發動機的燃油消耗可以滿足更加嚴格的排放法規的要求。2、保持動力：ecu電控單元對節氣門。
的變化反應迅速使電單車的操縱效能和加速效能都得到改模帆善並能保持良好的動力效能指標。3、提高效率：由於ecu系統控制非常精確減少了發動機的爆震傾向因此允許發動機採用更高的壓縮比。
從而提高了發動機的熱效率。
4、易於啟動：尤其利於冬季低溫環境下畢悔的冷車啟動。電控裝置由電腦程式控制不同工況的空燃比拋棄了化油器式的阻風門啟動旦數雹裝置使冷車啟動更加可靠。
電控燃油噴射系統中電控發動機的噴油量是怎麼控制的？
11樓：惠企百科
主要是根據進氣量計算出初始噴油量，再根據其他訊號微調。
噴油量的計算控制是乙個複雜的過程。
1、原則是，另空燃比接近與：1，這是理論上汽油正好能完全燃燒與所需要的空氣的比例。以保障燃油盯明可以完全燃燒，因為只有這樣才能發揮出油的最大動能，同時可以是汙染最低。
2、訊號採集方法，用空氣流量計（進氣壓力感測器）檢測進氣量；根據發動機轉速、油門開度、車速等判斷工況；用氧感測器反饋上一週期噴油量是否正常算出修正值。鋒含通過控制銀則笑噴油器通電時間來控制實際油量。
3、計算（控制）噴油量，根據進氣量算出大致的噴油量、根據工況、反饋等訊號修正噴油量，然後生成實際的噴油量。再將其轉化成噴油器相應的通電時間，噴油器再動作噴油。
以上只是簡單的從大的輪廓上介紹了噴油量的形成，實際的計算遠複雜於所述。另其還與發動機佈置、進氣佈局、噴油形式、噴油時刻等諸多問題有關。
應用電控汽油噴射系統有何優缺點？其組成有哪些？其工作情況如何？
12樓：小溪閒談影視劇
優點：能準確控制混合氣的質量，保證氣缸內的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來，同時它還提高了發動機的充氣效率，增加了發動機的功率和扭矩。
缺點：成本比化油器高一點，因此**也就貴一些，故障率雖低，一旦壞了就難以修復（電腦件只能整件更換）。
電控汽油噴射系統也和柴油燃料供給系統的電子控制一樣分為感測器(sensor)、電控器(ecu)與執行器(actuator)三部分；各種感測器與開關，它們可以將駕駛員的意圖、汽油機的工況與環境資訊及時、真實地傳輸給電控器。
13樓：普玟玉畢熠
汽油噴射系統根據發動機的發動機的運轉速度，負荷水平，環境等因素，精確的計量供給發動機的燃油量，從而控制混合氣的空燃比，使發動機廢氣排放中的有害物質含量保持在乙個較低的水平。
他的缺點是沒有化油器的車提速快，其它的還不太清楚。
14樓：呼延拔苗祺
電控汽油噴射系統是以汽車電腦(ecu)為控制中心，並利用安裝在發動機上的各種感測器所組成。
發動機的各種執行引數，再按照電腦中預存的控制程式精確地控制噴油器的噴油量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣。
電控燃油噴射系統的優點？
15樓：悠悠昊天之澤
電控燃油噴射系統的6個優點：
1）採用電控燃油噴射技術，減少了排氣汙染，降低了發動機的燃油消耗，可以滿足更加嚴格的排放法規的要求。
2）ecu電控單元對節氣門的變化反應迅速，使電單車的操縱效能和加速效能都得到改善，並能保持良好的動力效能指標。
3）由於ecu系統控制非常精確，減少了發動機的爆震傾向，因此允許發動機採用更高的壓縮比，從而提高了發動機的熱效率。
4）易於啟動，尤其利於冬季低溫環境下的冷車啟動。電控裝置由電腦程式控制不同工況的空燃比，拋棄了化油器式的阻風門啟動裝置，使冷車啟動更加可靠。
5）發動機效能調整便利，可以方便設定發動機在不同工況下的燃油量及點火時間，滿足電單車行駛時對各種路況下發動機效能的要求。
6）efi系統的適應性較強，對於不同型號的發動機只需改變ecu晶元中的「脈譜圖」，而同一種油幫浦的噴嘴ecu都能夠被使用在許多不同規格型號的產品中，這就可以使電噴技術在其它品種的發動機上得到延伸。
16樓：匿名使用者
燃油系統是柴油機的心臟，與原機械式燃油噴射控制相比，電控燃油噴射可以精確控制燃油量控制、燃油噴射次數和燃油噴射時間，從而使柴油機的燃油經濟性和動力性穩定，整機排放效能良好。缺點是**高，維修費用大，成本高。
17樓：西安萬通汽修學校
1．能提供發動機在各種工況下最合適的混合氣濃度，是發動機在各種工況條件下保持最佳的動力性、經濟性和排放效能。
2．電控燃油噴射系統配用排放物控制系統後，大大降低了hc、co和nox三種有害氣體的排放。
3．增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好。
4．汽車在不同地區行駛時，對大氣壓力或外界環境溫度變化引起的空氣密度的變化，發動機控制ecu能及時準確地作出補償。
5．汽車加減速行駛的過渡運轉階段，燃油控制系統能迅速的作出反應。
6．有減速斷油功能，既能降低排放，也能節省燃油。
7．在進氣系統中，由於沒有象化油器那樣的喉管部位，因而進氣阻力小。
8．發動機冷機起動容易，暖機效能提高。
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