1樓：匿名使用者
有啊差速器是必須有的。
主減速器和差速器的拆卸順序
2樓：王海冰摩羯
1、拆落車輪，舉公升車輛，放出齒輪油。
s規範防護。
3、拆下兩側的半軸附件。
4、分解差速總成檢查齒輪的損壞情況。
5、依次進行總成，檢查齒輪軸，軸承蓋，差速器，行星齒輪軸，半軸齒輪，行星齒輪。
主減速器的工作原理。
主減速器的工作原理是將變速器輸出的動力再次減速，以增加轉矩，之後將動力傳遞給差速器。
主減速器的型別：
1）單級主減速器：大部分汽車的主減速器為單級主減速器，減速型式為普通斜齒輪式或錐形齒輪式：
2）雙級主減速器：在重型貨車上，常採用雙級主減速器。第一級為錐形齒輪減速，第二級為普通斜齒輪減速。
3樓：泡影果果
主減速器的分解。
1、把減速器的總成裝到反轉架上。
2、拆下固定差速器軸承蓋的禁錮螺母，拆下鎖片。
3、取下軸承蓋和差速器軸承螺母，取下差速器的總成。
4、拆下主動錐齒輪軸承座與主減速器殼的連線螺栓，取下主動錐齒輪軸承座總成及調整墊片。
5、將主動錐齒輪軸承座總成固定好，用手鉗拆下開口銷。
6、用套筒扳手拆下主動錐齒輪凸緣螺母，取出墊圈拉出主動錐齒輪凸緣。再拆下油封座及油封，取出軸承調整墊片，主動錐齒輪等。
7、拆下從動錐齒輪軸承蓋螺栓，分別左右直接做好標記後取下左右軸承蓋及調整墊片。
8、從主減速殼內取出從動錐齒輪總成。
差速器的分解。
1、將差速器總成擺到工作臺上。
2、拆下開口銷，擰下螺母。
3、拆下連線螺栓。
4、拆開差速器殼，如較緊，可用銅棒在殼的孔處輕輕敲出，使之分開。
5、從變速器殼內依次取出撐墊，半軸齒輪十字軸行星齒輪。若差速器軸承完好，則不必拆下。
4樓：匿名使用者
先拆卸減速器兩邊四顆固定螺栓，取下軸承蓋、軸承外圈及調整螺母（三者均要分清左右，以免錯裝），然後拆卸盆齒固定螺栓，最後拆卸差速器固定螺栓，取出十字軸、行星齒、半軸齒及襯墊。
什麼是雙速主減速器?它和雙級主減速器有何區別?採用雙速主減速器的目的是什麼？
5樓：西安萬通汽修學校
1）具有兩擋傳動比。
的主減速器叫做雙速主減速器。
2）雙級主減速器是由兩個齒輪副所組成，進行兩次降速，主減速器的傳動比只有乙個，而且是固定不變的。然而雙速主減速器輸出的傳動比有兩個，根據汽車行駛情況，通過駕駛員操縱來改變主減速器的傳動比。
3）採用雙速主減速器的目的是提高運輸車輛的動力性和經濟性。
20. 什麼是輪邊減速器？有何優缺點？
第一級錐齒輪副位於主減速器殼中，第二級傳動齒輪副位於驅動輪的近旁，這種特殊形式的雙級主減速器稱為輪邊減速器中飢孫。
優點：肢滾1）驅動橋中主減速器的尺寸減小，保證了足夠的離地間隙。
2）增大了主減速器的傳動比。
3）半軸和差速器。
中各零部件所賣鏈承受的轉矩減少，使它們的尺寸減小，結構緊湊，使用壽命延長。
缺點：結構複雜，製造成本高。
主減速比12可以用單級主減速器嗎
6樓：
親親您好。很高興為您解答。可以的，為親親您解釋一襲豎手下：
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功拍嫌率輸入轉數÷使用係數。主減速器是指驅動橋上的減速器，與變速箱不是同乙個裝置；車的總傳動比就是變速箱的傳動比與主減速器的傳動比的乘積，主減速器在變速箱的任意前進擋或者倒擋時都起作用；對於普通汽車，主減速器的傳動比是固定值。主減速器的動作使變速器輸出的動纖輪力再次減速以增加扭矩，然後將動力傳遞給差速器。
主減速器的種類：單級主減速器：大部分車的主減速器是單級主減速器。
減速方式有普通斜齒輪式或錐齒輪式：其中錐齒輪式主減速器，廣泛用於後驅車的後車。變速器的輸出動力通過主動軸傳遞給主動錐齒輪，經從動錐齒輪減速後傳遞給差速器，普通斜齒輪型主減速器用於前驅車的變速器。
希望可以幫助到親親，祝親親身體健康，萬事如意！
主減速器的分類？
7樓：西安萬通汽修學校
主減速器的作用。
作用一：改變動力傳輸方向。
變速器的輸出是乙個繞縱軸轉動的力矩，但是車輪必須繞車輛的橫軸轉動，而主減速器的作用一就是改變這個傳輸方向。
作用二：減速增扭。
發動機的輸出功率是一定的，根據功率的計算公式w=m*v（功率=扭矩*速槐餘度），當通過主減速器將傳動速度降下來以後，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅動力。此外，汽車主減速器還有改變動力輸出方向、實現左右車輪差速或中後鉛爛滾橋的差速功能。
主減速器在驅動橋內能夠將轉矩和轉速改變的機構。基本功用是將來歷散自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速並改變轉矩的傳遞方向。主減速器由一對或幾對減速齒輪副構成。
動力由主動齒輪輸入經從動齒輪輸出。
主減速器是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來實現減速的，採用圓錐齒輪傳動則可以改變轉矩旋轉方向。將主減速器佈置在動力向驅動輪分流之前的位置，有利於減小其前面的傳動部件（如離合器、變速器、傳動軸等）所傳遞的轉矩，從而減小這些部件的尺寸和質量。
汽車主減速器最主要的作用，就是減速增扭。我們知道發動機的輸出功率是一定的，根據功率的計算公式w=m*v（功率=扭矩*速度），當通過主減速器將傳動速度降下來以後，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅動力。此外，汽車主減速器還有改變動力輸出方向、實現左右車輪差速或中後橋的差速功能。
汽車裡的主減速器和差速器各有什麼作用
主減速器和差速器一般是一個總成，主減速器主要作用就是減速增扭，提高驅動力，後驅車還通過主減速器的錐齒和傘齒改變動力的傳動方向！差速器的左作用就是使動力分配給左右兩個車輪，保證車輛在轉彎時，使左右兩個車輪以不同的速度旋轉！你好！主減速器的作用是把變速器傳遞過來的動力減少轉速同時增加扭矩後傳遞給半軸。否...
Rv減速器和諧波減速器的區別，Rv減速器和諧波減速器有什麼不同？
諧波減速器在先進機器人傳動中有逐漸被rv減速器取代的趨勢。那麼rb減速器和諧波減速器的區別在於 呢？1 rv減速機主要用於20公斤以上的機器人關節，而諧波減速器則運用在20公斤以下機器人關節 2 諧波減速器可以隨著使用時間的增長造成運動精度會顯著降低，而rv減速器不會 3 由於rv減速機對比諧波減速...
單極圓柱齒輪減速器設計，單極圓柱齒輪減速器設計
一 傳動方案擬定 2二 電動機的選擇 2三 計算總傳動比及分配各級的傳動比 4四 運動引數及動力引數計算 5五 傳動零件的設計計算 6六 軸的設計計算 13七 滾動軸承的選擇及校核計算 20八 鍵聯接的選擇及計算 23九 聯軸器的選擇計算 24十 減速器箱體要求與附件的選擇 25十 一 減速器機體結...