1樓：小灰馬
雙流傳動就是雙功率流傳動。
結構特點是：在輸入端利用定軸齒輪將功率流分為直駛和轉向兩路，兩路功率分別經過變速機構和轉向機構，之後在輸出端由匯流行星排將兩路功率匯成一路。瞎瞎李它在用不同的擋位工作時，會產生不同的轉向效果。
每乙個擋位都有乙個規定轉向半徑，同時低擋實現的轉向半徑小，而高擋時實現的轉向半徑神凳大，這正好符合車輛行駛的要求。
掛空擋原地轉向時，就會得到一側履帶向前運動，另一側履帶向後運動的中心轉向效果。 而單流傳動的坦克，比如96式是一側履帶運動另一側履帶鎖死 。
另外雙流傳動履帶式車輛可以實現用方向盤操縱轉向流傳動在實際運用中完全可以實現單側鎖止，雙側差速，中心差速磨遲三種模式的任意互換，現在還沒有哪種坦克放棄定半徑轉向（單側履帶鎖止）的轉向方式，因為這種轉向方式的優點是駕駛員不易迷航，而且基本可以實現全速轉向。
2樓：網友
雙慶檔慶流傳動主要應用在坦克等履帶式裝甲載具上，雙流傳動可以使兩條履帶獨立執行，使一條履帶正轉，一條履帶反轉，從而實現坦克零半徑原地調頭，提高坦克的機動效能。具體原理比較複雜，簡單的來說，就是把動力分成兩路，一路控制直線行駛，另一路專門控制轉向。而單流是通過改變兩條履帶的轉速比使坦克轉彎，無法實蠢襪現原地轉彎。
西方坦克基本都是雙流的譽握，而蘇式坦克大多都是單流，我國的99坦克，vt-4外貿坦克，都裝備了雙流傳動系統。
單流傳動和雙流傳動的區別
3樓：網友
單流傳動和雙流銷歷豎。
傳動的區別 單流傳動，顧名思義，就是發動機到行走機構的動力只有一路，其虧大做法就是在發動機後面裝個變速箱。
發動機輸進來的轉動在這兒按照不同擋位被分成不同轉速（但是有乙個固定比例）的兩路動力，驅動兩條履帶，通常有1:2,2:3,3:
4等等„„但是考慮到實用因素，通常不設定1：-1，也就是兩條履帶等速逆向旋轉。 以1:
2為例，也就是說內爛清側轉一圈外側轉兩圈，這樣坦克就以車寬的兩倍為半徑轉圈。
雙流傳動則和汽車的差速器。
有關。我們知道在不輸入動力的時候，你讓汽車的驅動輪朝乙個方向轉動，另一側的驅動輪會朝另乙個方向轉動。而如果輸入動力，則兩個驅動輪就會保持速度之和一樣的轉動（通俗點就是可以轉速一樣，也可以一側不轉，另一側轉速為兩倍）
參見文庫。單流傳動和雙流傳動的區別。
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