1樓：成邊神車異
發動機氣缸數的影響。發動機的氣艇數越多，使初級線圈閉合的時間縮短，造成初級線圈斷開時的電流下降，使次級電壓下降。火花塞積炭的影響。
發動機在工作中，若混合氣的濃度不合適、發動機竄機油或火花塞的熱值不對，會在火花塞的裙部形成積炭。積炭是具有一定導電效能的導體，相當於在火花塞的電極間並聯了乙個電阻，電阻的阻值隨積炭嚴重程度的增加而減小，這個電阻將次級電路變成了閉合電路。當電阻減小到一定程度時，次級電壓還未上公升到擊穿電壓時，就通過積炭產生漏電，造成火花塞不能點火。
積炭較少所形成的電阻較大時，由於電阻的作用，也會使次級電壓有不同程度的下降。電容器的影響。電容器容量的大小對次級電壓的影響，從理論上分析，電容器的容量為零，次級電壓最大，但實際上沒有電容器，就會使觸點的火花增大，造成初級電路斷開不徹底，降低了磁通的變化率，使次級電壓下降。
而電容器過大，雖然對減小觸點的火花很有好處，但其充電和放電的週期延長，同樣會影響磁通的變化率，使次級電壓下降。斷電器觸點間隙的影響。斷電器觸點間隙的大小會影響觸點的閉合角，進而影響觸點斷開時的初級電流，造成對次級電壓的影響，一般情況下觸點間隙過大，將造成觸點的閉合角減小，使觸點的閉合吋間縮短，減小初級電流，使次級電壓下降；觸點間隙過小，將會造成觸點分離不徹底，降低點火線圈中的磁通變化率，導致次級電壓下降。
點火線圈溫度的影響。點火線圈的溫度過離，會使初級線圈的電阻增大，致使初級電流減小，引起次級電壓下降。在正常使用中，點火線圈的溫度不應超過80℃。
2樓：猴05177潑吭
當發動機轉速、氣缸數和行程數決定之後，點火週期即為乙個常量。在這種前提下，觸點的閉合率正比於觸點閉合時期。但也與觸點間隙有關，觸點間隙越大，閉合時間越短，閉合率隨之下降，初級電流也將隨之減小，次級電壓也下降。
但觸點間隙過小時，又會造成分離不徹底，使觸點間火花增大，使磁通量的變化速率和次級電壓下降。因此觸點間隙一般為一，觸點的技術狀況對次級電壓也有影響。如果觸點接觸不好，表面燒蝕，活動觸點的彈簧彈力過軟等，都會造成初級電流和次級電壓下降。
3樓：尓康
東風汽車斷電器觸點一般為一，若觸點間隙過大，則觸點閉合時間短、初級電流減弱、次級電壓下降，並使點火提前角變大、增加油耗。若觸點間隙過小，則不能切斷電路，使觸點火花加重、易燒蝕，並使點火提前角度小，也會增加燃油消耗。火花塞與汽缸體之間產生5～8mm長的火花，並能聽到放電聲，同時火花塞中心電極與側電極之間的間隙中也產生火花時，說明高壓點火電路是正常的。
如發動機仍不能啟動，則誚檢查點火提前角是否正確。若點火提前角正確，則說明高壓點火系統無故障。
影響傳統點火系統次級電壓的因素有哪些? 使次級電壓如何變化？
4樓：網友
影響傳統點火系統次級電壓的因素有：
1）輸入點火線攔胡圈。
一次繞組的電源電壓低，高壓也低。
2）輸入點火線圈一次繞組的電源電流小，高壓也弱。
3）輸入點火線圈一次繞組的電源電壓頻率，相跡閉對頻率高（不能超出音訊範圍），輸出功率。
大。4）跨接在白金觸點兩端的電容器，容量小或者失效，輸出高壓弱。
5）白金觸點燒蝕接觸虛，輸出高壓弱或是無。
6）高壓點火線圈、分電器、分火頭、高壓線。
火花塞受潮高壓短路，無高壓輸出。
1.發動機的轉速越高、氣缸數越多次級電壓越低。
2.火花塞積碳。
越嚴重次級電壓越低。
3.電容的容量越大次級電壓越低。
4.斷電器的觸點間隙越大，閉合角姿衡裂度越小，次級電壓越低。
5.點火線圈的工作溫度越高，次級電壓越低。
試述次級電壓的影響因素有哪些
5樓：瀛洲煙雨
次級電壓的大小與初級電流的大小有關，初級電流愈大，鐵芯中的磁場愈強，當觸點分開時磁變化率就愈大，感應的次級電壓也愈高，為此應儘可能增大流過初級組中的電流，。但是在斷電器觸蹼閉合以後，初級電流是按指數規律由零開始逐漸增長的，需要經過一定時間以後，才能達到按歐姆定律旭出的穩定值。因此，當發動機正常工作時，由於凸輪轉速很高，觸點每次保持閉閉合的時間總是少於其穩定值。
因此，當發動機轉速公升高時，由於觸點閉合時間縮短，初級斷開時電流減小，感應的次級電壓下降；反之，發動機轉速降低時，觸點閉合時間長，初級電流增大，次級電壓公升高。
觸點間距和耐多少伏電壓擊穿的關係，知道的人進來說一下
6樓：網友
均勻電場中空氣的電氣強度大致為30kv/cm (d>1cm)。
工程中經常用2kv/mm估算，只要你能保證間隙，36v是不會擊穿的。
7樓：淺凝羯
這與觸點所處環境息息相關，比如10kv觸點在真空中只有3-4公釐間距，在絕緣油中需要120公釐間距，在空氣中則需要200公釐以上間距，比如10kv隔離開關的間距約300公釐。用電安全第一。
影響點火線圈次級電壓的因素有哪些
8樓：財神客站
影響點火線圈次級電壓的因素是火花塞，或次級線圈區域性短路。
繼電器的接點工作電壓和絕緣耐壓有什麼區別?
9樓：網友
250v的接點電壓指的是在250v的電壓下是可以滿足繼電器標稱壽命的最大電壓值。
1000v的絕緣耐壓是在繼電器靜態條件下測得的觸點間間隙能耐受的最大不擊穿電壓。
如果你使用普通的電磁繼電器，標稱是250v而使用在500v是比較危險的，因為這樣容易導致觸點在動作的時候電弧難熄滅，對觸點的使用壽命會有影響，建議還是不要這樣用。如果需要這樣的繼電器，有些幹簧繼電器就可以滿足你的使用要求了。具體的自己去找下吧。
10樓：聖世狂徒
繼電器的耐壓可以包括兩方面，第一是線圈可以承受的電壓最高值，第二是繼電器觸點與本體之間的擊穿電壓值。絕緣耐壓就是「接點間的耐衝擊電壓」，所謂「接點間的耐衝擊電壓」是指相鄰的多付觸點之間可承受的擊穿電壓，這裡主要是考慮觸點間距、拉弧、環境溫度溼度等造成的影響。而工作電壓就是指繼電器穩定工作的電壓等級，即繼電器線圈電壓，根據繼電器型號不同，工作電壓不同。
為什麼轉速越大次級電壓越低
11樓：網友
lz問的是汽車點火系統吧？
轉速增高時次數電壓降低，初時的斷開電流變小。從理論上看，轉速越低，斷電器觸點閉合時閉越長，次級電壓越高。但實際上由於轉速很低時觸點開啟得慢，觸點間的火花不能迅速消失，結果次級電壓最大值反而減小。
次級電壓隨轉速公升高而減小的現象，將使發動機高速時不可靠。
繼電器觸點電壓是dc28v和ac240v的 現在我想在 觸點通dc 220v 有問題嗎？
12樓：網友
dc220 的話是絕對行不通的，除非你使用的電流很小！
為什麼同一顆繼電器的負載一般都是 直流的電壓很低，交流的電壓可以高一點！
最大的區別在於由於直流電和交流電的不同特性，直流電的電弧很難拉斷！
假設標稱是5a/dc28/ac240的負載，你要接220vdc的電壓的話，電流就會很小，甚至在1a以內才能使用！
不然的話，繼電器一下就燒燬了！
具體到220vdc的時候，能夠負載的電流是多少是沒有可靠的公式計算了！
因為繼電器設計的觸點間的間隙你是不知道的，沒有通過試驗論證的負載是不可靠的！
13樓：網友
請注意一下那個 dc28v 和 ac240v 是標定了不同電流值的。
從絕緣強度上講，能夠承受 ac240v 肯定能夠承受 dc 220v ，但額定電流肯定不一樣。由於直流電沒有過零時刻，使得觸頭分斷時斷弧困難，因此應當降額使用。假設 ac240v 與 dc 220v 等效，那麼觸頭的額定電流在直流電的情況下應當降額至1/5甚至更低，這就是說，假設你的繼電器觸點標稱 ac240v 的額定電流為5a，那麼用在直流220v的情況下，通過的電流不應大於1a。
14樓：網友
有問題，只要是通dc220v不管什麼負載。很容易讓繼電器失效。
15樓：行者
要是純電阻負載（燈泡，電熱絲，等）可以，要是感性負載（電動機，電磁閥，電磁鐵等），不可以使用。
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