汽車半軸有哪幾種？汽車左半軸與右半軸的區別

1樓：北京萬通汽車學校

三叉軸式，滾珠式等。

2樓：湖南萬通汽車學校

一、按彈性分。

傳動軸按其重要bai部件--萬向du節的不同，可有不同的分類。如果按萬向節在zhi扭轉的方dao向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節傳動軸和撓性萬向節傳動軸。

1、剛性萬向節：靠零件的鉸鏈式聯接傳遞動力的。

2、撓行萬向節：靠彈性零件傳遞動力，並具有緩衝減振作用。

二、按角速率分。

剛性萬向節又可分為不等速萬向節（如十字軸式萬向節）、準等速萬向節（如雙聯式萬向節、三銷軸式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節、球叉式萬向節）。等速與不等速，是指從動軸在隨著主動軸轉動時，兩者的轉動角速率是否相等而言的，當然，主動軸和從動軸的平均轉速是相等的。

1、等速萬向節：

主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變模孝動時仍然相等的萬向節，稱為等速萬向節或等角速萬向節。它們主要用於轉向驅動橋、斷開式驅動橋等的車輪傳動裝置中，主要用於轎車中的動力傳遞。

2、不等速萬向節：

主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時不相等的萬旦鬧稿向節，稱為不等速萬向節，也叫做十字軸式萬向節。

十字軸式剛性萬向節傳動軸在汽車傳動系中用得最廣泛，歷史也最悠久。當轎車為後輪驅動時，常採用十字軸式萬向節傳動軸，對部分高檔轎車，也有采用等速球頭的；當轎車為前輪驅動時，則常採用等速萬向節——等速萬向節也是一種傳動軸，只是稱謂不同而已。平時所說的傳動軸一般指的就是十字軸式剛性萬向節傳動軸。

十字軸式剛性萬向節主要用於傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬向節叉或滑動叉、彎羨中間連線叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。

汽車左半軸與右半軸的區別

3樓：上海萬通汽車學校

半軸是驅動輪（前輪）的驅動軸，即動力傳動軸。叉車有時要求兩個主動輪以不同的速度旋轉。因此，左右兩主動輪不能用同一根整體軸來連線驅動，而是兩根半軸通過差速器的聯絡作用分別實現驅動。

所以前橋的軸為兩根半軸。

半軸內端有鍵槽，與半軸齒輪的內鍵槽互相咬合，分別接受差速器傳來的動力。外端有凸緣，與前輪輪轂用螺栓連線，驅動車輪轉動。從半軸的用途可以出，半軸要承受很大的扭矩，迫使車輪旋轉而使叉車行駛。

結構。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸（以前實心居多，但由於空心軸轉動不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都採用空心軸），其內外端各有乙個萬向節（u/joint)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連線。

半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。

什麼是汽車半軸？

4樓：上海萬通汽車學校

半軸。半軸也叫驅動橋。

半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連線，外端與輪轂連線。

現代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。

全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應用於各類汽車上。全浮式半軸易於拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支援汽車，從而給汽車維護帶來方便。

半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單、成本低，因而被廣泛用於反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。

汽車半軸作用是什麼

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太平洋汽車網】汽車半軸作用是用於路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。汽車半軸是位於傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，並將它們傳遞給驅動輪的機構。

汽車半軸又稱驅動橋，採用獨立懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側的半軸和驅動輪能在橫向平面相對於車體有相對運動的則稱為斷開式驅動橋。一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。

汽車半軸功能：1.將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；2.

通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；3.通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；4.通過橋殼體和車輪實現承載及傳力矩作用。

圖/文/攝：太平洋汽車網許雙和）