你認為如今國產車處於什麼水平？

1樓：寶20503咽確

基礎製造能簡野含力依然十分薄弱，掌握的核心技術很少，仍然依賴國外攔笑的工程和技術以及援助。這個可以把國產拆開看看就知道，有多少車的底盤是直接購買的外國淘汰脊啟貨，有多少車的發動機都是用了十多年的舊貨。

2樓：寶00038家味

國產車和合資車同價位的國產車明顯佔運遲優，如果說國產車的缺點就是缺少真正能與國外品牌抗衡的仿爛高階車，這方面確實有備悄漏差距，20萬以內的車完全無差距，而且國產價效比更高。

3樓：絆你一生

整體團芹裝配工藝不過塌春畢關，即使採購了國際知名的零部件，但在組裝水平，材料配套，系統整合和整車漆面方面依舊令人失望，並且缺乏最森野終開發和測試。

4樓：編劇42204蔚巴

中國的工程小時成山春御本費用是德國的20分之一，但是在其他的環節損耗較大，所以中國工時成本的降逗巖低導致裝配質量的不過關，但最後又沒森慧有起到真正降低成本的作用。

5樓：吹醉落

國產大牌」的產品線都是相當豐富的，國產車銷量一直都不好，很多人都說自主國產車時間開久了會出現飢李很多小毛病，雖然開笑做還是能開，但是三天兩碰肢衡頭地出問題畢竟還是不省心。

6樓：伏香彤

汽神粗車人才匱遊寬鎮乏，中國不僅缺少德國那樣的工程傳統，也不具備日本那樣的精益管理能力，也缺乏一整套巧扮汽車人才的培養體系。

7樓：鍾離白珍

整車輪孫設計時間比較短判桐迅，缺乏成熟的考慮和驗證，據統計，中國車企的一臺新車研發只需要24個月，這就比乙個國際車企的正常研發要短很掘此多。

8樓：網友

急功近利，很多自主車企熱衷於搞逆向開發，卻不思創新，以賺快錢為目標，導致技術停步不前。

9樓：網友

國產車遲遲停止在這個上山坡，缺的就是高階術人員，我們要多培養這些人，為我國國產車創造光輝。

我國目前國產車水平如何?

10樓：帳號已登出

我國目前國產車水平越來越好了。

我國綜合國力納納提公升，各方面發展迅速，到了21世紀，我國私家車保有量開始穩步增長，合資車企不斷湧入國內市場，迅速擴張，佔據了轎車的市場份額，同時，國產車企也沒有閒著，像吉利、長城、長安、奇瑞等一大批國產品牌都在奮起直追。

在未來，國產車的逐步崛起，是靠的是能與合資品牌競爭的市場核心競爭力，比如國產車的老大哥吉利品牌，說到李書福那可真梁鍵是給國人長臉了，首先是收購豪華車品牌，沃爾沃、寶騰、路特斯，然後就是持有賓士品牌的股份，吉利控股董事長李書福可謂是勇氣可嘉。

近年吉利品牌的知名度越來越高，吉利旗下各款車型的銷量也不錯。

汽車前景：

迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為複雜的。汽橡茄巧車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。

它要求維護儘可能地簡單，可靠性則儘可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要儘可能的低。現代工業的奇蹟之一就是能把這麼複雜的乙個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。

國產車在內行人眼中真的不行嗎？為什麼呢？

11樓：創作者

是的，改大確實是不行的，因為桐銷國產車的造價成本比較低，配置方面並不是很具有核輪豎科技化的，所以汽車的耐用性比較差。

12樓：巨集盛巨集盛

並不戚鉛弊是這個樣子的。因為有很多人覺得國產的東西就是不激物好，覺得國產的水平比不上外國的高族水平，他們這是一種誤解。

13樓：超級開心哦是

是的。因為國產車的一些發動機和變速器不是特別的好，這方面對於汽車來說是比較重要的。

國產汽車在國際上評論是什麼樣的？

14樓：劉心安兒

評價是比較高的，首先價效比比較高，產品質量很值得信賴，裡面的配置特別高階，有特別高的舒適度。