1樓：解憂百家館
對於國產汽車，我個人非常欣賞。我自己的汽車就是國產的。許多朋友可能會說，如果您駕駛國產汽車，您肯定會說國產的汽車不錯，但事實並非如此。
其實我不能理解為什麼這麼多人說國產車不好，真的不好嗎？我倒是覺得是以下幾點的原因。
1.虛榮心太強了，這樣的人有很強的虛榮心，他們只承認和支援合資汽車，而堅決不承認家用汽車。在他們眼中，幾萬元的合資汽車可能比幾十萬的國產汽車好。
就像曾經有人問比亞迪唐車主，你這車不到十萬吧，挺好的。比亞迪唐車主只能無奈的回答，沒有，我這車才5萬塊錢。還是那句話，車就是一交通工具，如果說你買不起豪車，那麼你買個國產車代步也是很好的選擇，真的不必覺得丟人如果說你真的為了面子的話，那麼我個人覺得你不買車、低碳生活，可能在很多人眼中覺得你更高大上。
2.不能吃葡萄，就不要說葡萄酸？這些人可能自己騎電動汽車，或者根本買不起汽車，或者看不見別人比自己更好。
我認為許多家用車主周圍都有這樣的人。他們看到您買了國產車，但自己買不起，然後他們會告訴您這輛車不好，有些甚至更加虛幻。無論如何，反正在他們看來，你買的也不是合資車，你也不知道合資車是不是真的那麼好。
所以說，他們也算是吃不到葡萄說葡萄酸吧，這點大家也可以理解這種人吧。
3.誇大事實，第三類人屬於那種誇大各種小問題的人。前段時間，我汽車的左輪胎被釘子綁住，導致加油緩慢，輪胎壓力有些不足。
當時我沒有看到釘子。我對我的朋友說，我一直覺得左前輪不太正確。結果，我的朋友們直接來了這句話。
國產車不都是這樣嗎？我沒說太多。此後，結果朋友直接來句，國產車不都這樣嗎？
我也就沒多說什麼。之後演變成的版本就是經過朋友的朋友的朋友的傳播，我的國產車左前輪跑著跑著飛出去了，而且是連著軸承飛出去了。
2樓：哈哈噠噠麼麼哈
只是還有很多人對國產車的傳統觀念沒有改變，現在有很多國內的車已經可以和合資車媲美了
3樓：lyl零壹零
我覺得是因為有些人對國產的東西有偏見，覺得合資車比較靠譜
4樓：晚七戀
這是很多人的固有觀念。因為很多人覺得國產車一直不好。
5樓：我學吧我學吧
因為這也就是他們的一種偏見，他們認為外面的東西總是比較好
6樓：就是這個範兒
虛榮心比較強，他們只認可和支援合資車，堅決不認可國產車。在他們眼中，幾萬塊錢的合資車可能比幾十萬的國產車還要好。就像曾經有人問比亞迪唐車主，你這車不到十萬吧，挺好的。
比亞迪唐車主只能無奈的回答，沒有，我這車才5萬塊錢。還是那句話，車就是一交通工具，如果說你買不起豪車，那麼你買個國產車代步也是很好的選擇，真的不必覺得丟人如果說你真的為了面子的話，那麼我個人覺得你不買車、低碳生活，可能在很多人眼中覺得你更高大上。
7樓：奧茲子
我覺得這只是大部分人的一種偏見，心裡認為國產的東西始終比不上外面的
8樓：匿名使用者
可能這就是有色的眼鏡的吧畢竟之前國產車確實不好
9樓：小樊故事會
這是他們的一種感覺而已，他們以為合資車的效能好
10樓：小魚遊呀遊呀
這個可能是因為在技術上還是有一點差別的吧。
11樓：
心理問題吧，很多人什麼也不看就覺得國外的東西好，其實並不然。
很多人說國產車很差，身邊的朋友幾乎都看不起國產。為什麼偌大的一個國家，就造不好車
12樓：匿名使用者
國產車是越造越好了抄, 若沒有國產
bai車,現在你身邊的朋友估計沒幾個du買得起車的, 現在zhi幾萬塊的大眾在沒以
dao國產車的年代可是二十萬左右一輛, 這是要花掉當時一個人幾十年的工資才買的起的一輛車. 一線的國產品牌中的一些車型已趕上部分合資,價效比遠高於合資車. 個別車型的質量超過大部分合資車了.
從故障率上講合資車並非全面碾壓國產, 許多合資車型並不如一些國產車型. 現在要講合算的話當然是國產車合算, 用上十年左右跑上三四十萬公里的國產車多的是, 合資車用上十年左右也不會好到哪, 從用車成本上講合資車早已輸給國產車了. 看不起國產車,那是早期**低, 可如今國產車許多車型**並不低了.
老司機專業人士等說國產車開始還行,開上兩三年就沒勁散架渾身響, 那請這些人士去了解一下跑了百萬公里的比亞迪f3的車主還有吉利遠景跑了130萬公里的車主. 誰聽說過合資車跑過百萬公里的也拉出來.
13樓：匿名使用者
目前的國產車輛的話，其實技術和效能還是有了很大的提升，現在的哈佛，長安，吉利，這幾個品牌的車輛也都是很不錯
14樓：匿名使用者
只是起步晚而已 幾年前國產手機不也是各種雜牌 山寨機嗎 國產車這兩年變化也很大 總會趕上國外的 而且不會太久
15樓：匿名使用者
目前國產車的各方面效能還是大幅度的提升，那倒也不是說看不起國產車，但確實還是有差異。材料，工藝這些都會直接影響到車輛的效能。
16樓：哥來自北方
什麼是質量？什麼是質量，搞不懂，難道合資車都不壞嗎？難道合資車出了事故都不死人嗎？
17樓：匿名使用者
我國****基礎薄弱。從車輛軸承到輪胎與國外品牌都有差距的。不過我們追趕的腳步已經相當快了。
18樓：人是自己的上帝
就是賓士寶馬也有常修的。
19樓：匿名使用者
你好，國產車型由於起步比較晚所以技術積累比較少，不過現在幾個大品牌也非常不錯了！
20樓：幻音坊_水雲姬
他們可能是噴子或是外國品牌的水軍吧？
21樓：匿名使用者
國產不是不想造好車，是造不出來，現在只要是合資車的比國產車好，為什麼？？？誰能告訴我，打一個比方，九幾年的本田400，為什麼中國到現在造不出來？
為什麼很多老司機都勸別人要買合資車而不要買國產車？
22樓：這很撩妹
長久以來，國產是處在合資車下面被壓制著的地位，這兩年國產發展雖是快了許多，也有許多優秀的原創作品，但部分車型的設計讓人不敢恭維，要麼就是規規矩矩的設計沒有新意，要麼直接逆向合資品牌的設計，也不是什麼光明正大的事情，對於許多消費者而言，雖然虛榮心得到了滿足，但是在旁人眼裡這樣的做法是要被鄙視的。
前幾年的國產車糟糕的配置和表現使得國產車廉價的感覺一直存在於消費者的心中，對於中國人根深蒂固的愛面子的思想，合資車因為貴所以就是比國產的要有面子一些，說起進口貨好像就是比國產的高階的
23樓：田園小帥哥
個人覺得是因為國產車還是需要時間來驗證。
近年來國內汽車的發展似乎讓很多人感到意外，尤其是新能源汽車的興起。在一定程度上，的確給了國內汽車企業和相關行業的企業很多機會。即使是一些汽車製造業的新生力量，也能在一定程度上挑戰合資傳統汽車企業，這確實令人印象深刻。
然而，即使國產車越來越好，還是有很多人放棄國產車，選擇合資。這有點奇怪。為什麼很多人更喜歡買合資車？
其實，有時候並不是國產車不好。也許更多是因為以下三個原因。畢竟，即使近幾年國產車發展得比較好，時間還是比較短的。
第一，信任問題
雖然都說國產車不錯，但有多少人敢輕易試一試呢？即使是入門級車型，車價也往往超過10萬元。對於大多數家庭來說，**其實並不低。
很多人可能會擔心花這麼多錢買國產車。那麼，在這種情況下，你認為有多少人會嘗試購買國產車？尤其是早年國產車的表現和今天不一樣。
當年很多車主都虧損了，有的還不止一次虧損。他們經常建議身邊的人不要選擇國產車。在網上看到的都是國內合資車的車主，尤其是在網上看到的。
有些人真的不買好車。即使國產車的發展越來越好，相信大多數車主還是相信合資車的。如果你不相信，可以問問身邊的人，說你想買車，看看他們推薦的是日系車還是合資車。
合資車的影響力遠強於國產車。即使國產車發展得這麼好，大多數消費者也能真正認出合資車，比如紅旗、吉利、長城、奇瑞等？很容易就叫出賓士、寶馬、奧迪、豐田等車企。
而我相信在很多消費者的眼裡，即使在這些口碑不錯的國產品牌中，除了紅旗車，其他車企還是被定義為20萬以內的好車，真正製造出20萬以上的國產車。有多少人買？最簡單的例子就是哈弗h9。
從效能和價效比來看，哈弗h9在同價位的合資車中並不遜色，但銷量如何呢？即使寶馬1系採用3缸發動機，在很多人眼裡，它也是一款豪華車。這或許是品牌影響力，也是國產車即使越來越好，也不能賣合資車的原因之一。
第三，時間因素
正如開頭提到的，雖然國產車多年前就開始發力，但真正意義上的快速發展還是在近幾年。近年來，它在宣傳、質量、品牌、技術等多方面都開始了全面的發展，雖然這些都讓一輛車的資料等方面看起來很不錯，但有些事情還是需要時間驗證的，就像早年國產車，即使有些車型生鏽了，也要過幾年，所以很多人還是沒有這麼大膽的選擇去嘗試。總體而言，未來國產車將成為主流，並將成為主流，但目前仍有較大的進步空間。
24樓：匿名使用者
老司機都是開了多年車的,從國產車剛出來就開過,這些剛出來的國產車和已經在路上跑了幾十年的國外品牌卻實不能比, 也就是這些國產車給了開過國產車的老司機一個壞的印象. 不過這些老司機沒有講節大桑塌那剛進華後的情況吧, 拿當時的車和現在隨便一臺在產的國產車比的話,國產車會全面碾壓它們. 國產車已經發展了二十多年了, 十年之內的車特別是一線產品在整體質量上已經是今非昔比了, 看看國際知名機鬆的調查報靠,一線國產車整體質量已超過以質量著稱某車企的車.
第一印象,這個在許多人心裡是很難改變的, 特別是一些心態不正常的,看不到進步更不願看到自己說不好的車企的進步. 從各方面的資料得到的結果是國產車質量在趕上合資,可這些人想盡理由不認可現實且要黑,配置高那是堆一堆東西沒技術含量,發動機變速箱都用自己的那就是穩定性沒經驗證(這些人不知道新車在批量投產前要經歷幾百萬公里的路試和大量的引數測試),要不就是國產車調校不行, 這些人真的懂不懂技術真的很難說,但死不認清現實的技術絕對一流.
25樓：小生愛說車
買車是選國產車還是合資車，為什麼很多人不選國產車？來了解一下！
26樓：斜陽紫煙
如果有機會去看看國產車的採購清單，你會發現請単中主要部件都來至於國外。一些國產車不過組裝廠而己。如果售價低廠家又要賺錢，這些部件就只能是別人的低端產品。
所以一一一
27樓：匿名使用者
提及的車在2-3年好 就知道質量不一樣的差別。老司機的經驗告訴你。新車時候是沒有問題的，，，
28樓：失望
汽車走入尋常百姓家已不是夢想。但買什麼車，是大家關心的問題，一般都要問一下老司機，老司機大多數讓買合資車，這是因為合資車都是從世界上較先進的品牌中篩選出來的，其質量是較過硬的，國產車質量或多或少的有問題，其實國產車如吉利還是比較優秀的。再一點人們有攀比思想，愛面子，所老司機勸別人買合資車。、
29樓：
老司機告訴你國產車在細節上沒有合資車做得好，有一些小問題處理起來麻煩。當然，要看到國產車的進步，這幾年，國產車的質量越來越好，有許多已經超過合資車，他們的進步也大幅度拉低了合資車的**。
為什麼國產車不如合資車，為什麼合資車比國產車貴
同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價。目前的產品來說，自主品牌產品的可靠性和耐久性，確實比合資品牌產品的口碑要略低，或者說更需要您用包容的心態看待。但相同價錢，自主品牌能給到更大的空間和更多的裝備。國產車技術真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術，所以同價位方面合資車也別提什麼...
國產車與合資車選哪個
國產車和合資車，還是選合資車的好。總的來說，日系合資，德系合資，在10w以內的車型，都是比國產要好，不管是技術，還是整體的穩定性，零部件的耐磨性 運動性，都要好於國內的車型，同樣法系美系的車型就顯得沒有什麼優勢了，再說純國產車，並沒有太 位的車型，10幾萬的就算頂天價了，比如10w以內的長城c50，...
合資車和國產車怎麼選擇
你好，合資車跟國產車各有各的特點，國產車 便宜，空間大，合資車技術上更成熟一點，後期費用高，但國產車會越來越好的 我個人更推薦合資車，技術更先進，質量更穩定，小毛病更少，後期保值率相對高！合資車一般來說技術上更加成熟穩定，國產車現在技術也很不錯，配置更加豐富。你好 如果合資車與國產車相互比較的話，個...