1樓：醉生夢死的流氓
變速器上有兩個限位螺型核納絲，用來防止變速過頭掉鏈子的。"l"是low的縮寫指低速狀態，前變上的用來防止在往小牙盤變速時掉鏈子，後變則是防止在往大飛輪變速時變速過頭掉鏈卜沒子。"h"是high的縮寫，作用方式和"l"剛好相反。
變速原理：變速車是利用不同的傳動比來產生不同的驅動力，以適應不同的路面或是頂風，順風，上坡，下坡這樣不同的情況，使的騎行者能節省體力，而不是為了改變速度。要想騎的快最好的方法是提高頻率(和汽車轉速相同的概念),而不是一味的增大傳動比，因為大傳動比更費力，人容易疲勞。
在相同的頻率，同一片(後面的)飛輪時，當鏈條放在(前面的)大齒輪上比在(前面的)小齒輪上速度快，但人也更費力。同一片(前面的)齒輪時，當鏈條氏銷放在(後面的)小齒輪上比在(後面的)大齒輪上速度快。
要想小齒輪變回大齒輪(不論前後)由於有不同結構的變速手柄，工作方式也不一樣。一種是以shimano發明的有兩個變速桿的，看下面這個。
乙個大變速桿的往前推可以把小齒輪變回大齒輪，小的往回拉則相反。
還有一種是轉把式的，圖中牙盤下面的那兩個。
2樓：匿名使用者
找個車行，量量鏈條每節間距，再看看有沒有死結。
3樓：網友
不是鏈子的問題。是後面的變速器。你自己去修車店看看就知道了。。
山地自行車掉鏈怎麼辦
4樓：美食與服裝分享
掉鏈在平時的騎行中，是鏈條故障發生的最多的，經常掉鏈的原因有很多種，自行車鏈條在調節的時候，不要太緊，太近的話會加大鏈條與傳動之間的摩擦，這也是造成掉鏈的其中乙個原念散因，鏈條也不可以太過於松，太鬆的話也是很容易在騎行的時候掉鏈的。
測試鏈條是否過鬆過緊的方法很簡單，只要用手轉動曲柄，同時用手輕輕地推動鏈條，如果是感覺很鬆動的話，就要稍微的調節緊一點，如果是太近的話，就要調節限位螺絲松一點，其實也可以根據鏈條的張力來識別鏈條是否松或者緊。
斷鏈的情況往往在劇烈騎行的時候，用力過度或者是跨級變速的時候，突然者坦斷鏈首高桐，斷鏈也經常發生在越野的時候，前拔或者後拔進行換擋的時候，導致鏈條的張力增加，引起斷鏈。
山地車騎著騎著鏈條脫落是怎麼回事？
5樓：網友
可能原因：車的牙盤與鏈條不能正常的齧合；
可能是牙盤磨損；謹帶。
可能是鏈條鬆動；
質量原因，輪軸裡面的鋼珠碎裂祥碰蘆。
自行車掉鏈是怎麼回事？
6樓：無錫快樂車行
這種情況有好幾種可能，如果是單速車，那麼可能段空滑是鏈條及齒輪磨損嚴重，造成鏈條太長從而容易掉鏈，還有就是齒盤或飛輪精度太差偏擺太大也會造成經常掉鏈，如果是變速虧槐車那麼就有可能是以上2種情況外的另一種情況，就握臘是變速沒有準確除錯也會造成掉鏈。
自行車掉鏈是怎麼回事？
7樓：愛玩遊戲的小狸
掉鏈在平時的騎行中，是鏈條故障發生的最多的，經常掉鏈的原因有很多種，自行車鏈條在調節的時候，不要太緊，太近的穗段話會加大鏈條與傳動之間的摩擦，這也是造成掉鏈的其中乙個原因，鏈條也不可以太過於松，太鬆的話也是很容易在騎行的時候掉鏈的。
基本類別：鏈條按不同的用途和功猜段譽能區分為傳動鏈、輸送鏈、曳引鏈和專用特種鏈四種。
1、傳動鏈：主要用於傳遞動力的鏈條。
2、輸送鏈：主要用於輸送物料的鏈條。
3、曳引鏈：主要用於拉曳和起重的鏈條。
4、專用特種鏈：主要用於燃孫專用機械裝置上的、具有特殊功能和結構的鏈條。
8樓：無錫快樂車行
這種情況有好幾種可能，如果是單速車，那麼可能段空滑是鏈條及齒輪磨損嚴重，造成鏈條太長從而容易掉鏈，還有就是齒盤或飛輪精度太差偏擺太大也會造成經常掉鏈，如果是變速虧槐車那麼就有可能是以上2種情況外的另一種情況，就握臘是變速沒有準確除錯也會造成掉鏈。
山地自行車騎行中為何會掉鏈
9樓：今天一定早睡晚起
原因及解決方法：
自行車使用時間過長，導致飛輪磨損情況嚴重，所以會出現鏈條打滑的情況，跟鏈條一點關係也沒有。問題在飛輪上，飛輪的齒被磨尖了就會跳鏈，解決辦法就是去專業維修點找專業人員更換飛輪即可。
10樓：無錫快樂車行
掉鏈有很多情況，一般有可能是變速器的限位螺絲沒有調整到正確位置，或者是沒有正確使用變速器，很多極限檔位在特殊情況下也會出現掉鏈的情況。
山地車經常掉鏈子怎麼辦？
11樓：初雪未央兒
有兩種可能：
1.長時間騎車後軲轆螺絲鬆了，螺絲擰掉把軲轆適當往後移動，根據鏈子長短，別弄得太緊要不蹬著費勁，然後螺絲擰緊，最好定期檢查一下。
2.可能是長時間騎車，導致自行車鏈子鬆了變長了。如果自己會修車的話，可以將鏈條卸掉乙個摳。如果自己搞不定，或者直接去修車鋪那裡弄短一點，就ok了。
12樓：匿名使用者
應該是調速器問題，去修理店看看，
山地車掉鏈的原因
13樓：網友
首先，建議你養成好習慣，只要是前面要停車上坡，甚至是減速了，就下個檔，沒壞處的，這樣子會騎的很輕鬆。
如果上坡的時候換擋還用力踩，那吊鏈是老套件必須的。。。看你的車子就知道肯定不支援原地換擋，這樣的話要注意，起步上坡都不能換擋，這種情況下鏈子。
承受的拉力很大，往往換不到檔位上就被拉掉，就很容易掉鏈子。
換擋的時候，是要邊踩邊換擋，這樣鏈條才能掛到相應的齒輪上去，但不能用大力，如果鏈條還沒掛到齒輪上去你就用力，那鏈條就會從齒輪上滑掉，造成掉鏈。。。
不過還是有山地套件支援原地換擋，就是換擋可以大力踩，不過這種一般都是高階套件，很貴。。。
如果上坡的時候要換，只有慢慢來，腳慢慢踩，等鏈子掛上去了再用力，如果速度太慢就下來推吧。。。
經常這樣會造成嚴重磨損，對車子很不好，以後會更容易掉鏈，惡性迴圈，所以注意點，養成好習慣~~
還有你說的一檔換二檔換三檔什麼的，建議低端套件前後擋位。
跟進，不要差太遠，不然的話鏈條會和齒輪之間有磨損，很傷車子的，而且換擋容易換不上。。。我們都是這麼過來的，經驗啊。。。
祝騎行愉快~~
嚴禁複製貼上~~！
14樓：騎開得勝老李
山地車經常性掉鏈，如何調整高低擋位定位螺絲，保障山地車不再掉鏈。
15樓：日照祥光
兩種原因：1.缺少養護，清洗後上油~問題解決~ 2.鏈條某處有舊傷，仔細檢視鏈條介面，找出後去掉這一扣，沒事的，一般鏈條適用一年後就需要去掉一到兩扣，
16樓：網友
你的換擋有點問題。
上坡前提前換擋。
你說的123檔是前撥？
爬坡一般優先用後撥來變速。
17樓：網友
建議你上坡前換擋。
18樓：網友
額~~表示沒遇見過哎~~~要不換套變速器吧。
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