1樓：匿名使用者
速騰【發動機引數】
發動機位置：前置橫列 發動機型式：四衝程直列四缸，水冷，8氣閥，頂置氣門，電子燃油多點噴射汽油發動機。
氣缸數：4 排量(ml):1595 點火方式：多點電噴。
最大功率(kw):74/6000 最大扭矩(:145/3800 0-100km/h加速時間(s):
朗逸發動橋凱機引數】
發動機位置：前置橫列 發動機型式：直列四廳鬥缸四氣門電子控制多點汽扮消磨油噴射鏈式發動機。
氣缸數：4 排量(ml):1598 點火方式：多點電噴。
最大功率(kw):77/5000 最大扭矩(:155/3800 0-100km/h加速時間(s)
從資料上看朗逸的技術含量要高一些。
朗逸與速騰發動機一樣嗎
2樓：神馬時候的事
不一樣。
朗逸發動機是代號為ea211的渦輪增壓發動機，帶有缸內直噴技術，缸蓋和缸體均為鋁合金材質。資料方面，這臺發動機的最大功率為110馬力（81千瓦）/5000rpm，除了轉速比發動機早了800rpm之外，引數上是一樣的。
全新速騰系列車型裝備以及自然吸氣三種發動機，使使用者擁有更多選擇。全新速騰裝備的自然吸氣4缸發動機技術非常成熟，每個氣缸4氣門。
3樓：匿名使用者
親，您好！朗逸與速騰發動機不一樣的！希望能幫到您，還請設為！謝謝！
4樓：匿名使用者
您好，朗逸的是ea211發動機，正時皮帶的速騰的是ea111，正時鏈條的。
5樓：樂海聽情
不一樣 朗逸的發動機是ea211 速騰是ea111 朗逸的發動機技術上領先點 但是ea111 維修便宜多了 而且朗逸的發動機鏈條是皮質的 比不了速騰ea111 鋼質的鏈條 動力或者加速 速騰完爆朗逸！ f發動機還ea111好一點 畢竟這幾年在市場反映很好。
6樓：匿名使用者
您好，不一樣，朗逸是ea211，正時皮帶的。速騰是ea111，正時鏈條的。
7樓：匿名使用者
的發動機一樣，的朗逸更好一點。
新速騰和新朗逸使用的是同一款發動機嗎？
8樓：上海萬通汽車學校
是。最**大眾朗逸使用的是三款發動機，三款發動機都來自ea211平臺。
大眾速騰發動機型號是大眾的ea211，ea211 發動機在技術突破程度並不及當年的大眾ea111發動機，但是從輕量化、模組化以及平臺化的維度來考量，ea211發動機有著很清晰的設計思路，通過另一種方式去詮釋技術在產品佈局中的重要性。
朗逸1.4t與速騰1.4t是同一發動機嗎
9樓：小宇說車
速騰的和朗逸的和都是大眾的ea211發動機，兩款的發動機是一樣的，不一樣的是朗逸的和速騰的。就和發動機來說，大眾速騰和朗逸使用了相同的發動機，發動機為ea211dls系列，發動機為ea211djs系列。
不單單是朗逸和速騰，所有大眾和奧迪的車型使用的發動機都是那幾個型號，目前大眾奧迪車型使用最多的兩款發動機就是ea211和ea888兩種，大眾可以說是依靠這兩款發動機就能打天下了。這套氣缸關閉系統以前一般用在v8和v12缸發動機上，現在大眾把這套系統用在四缸的小排量發動機上，使本來就以經濟性著稱的小排量發動機更加省油。
除去速騰的發動機。速騰的和朗逸的和都是大眾的ea211發動機，兩款的發動機是一樣的，不一樣的是朗逸的和速騰的。就和發動機來說，大眾速騰和朗逸使用了相同的發動機，發動機為ea211 dls系列，發動機為ea211djs系列。
這個無需過多考慮，就現在的汽車品牌來說，為了降低成本，動力系統開發都採用了統一模式。
發動機要看清扭矩肯定是一樣的，就是配置不同，說白了就是大眾的套娃模式，車輛的配置不同。速騰不管是在車寬，軸距上都略勝一籌，畢竟速騰在大眾全球的體系裡有一號，在北美就叫捷達，而朗逸只在中國有。
速騰和朗逸的發動機方面，它們用的 l和是完全相同的，朗逸的高功率版是和速騰雷同。朗逸的低功率版和速騰頂配gli的是各自所獨有的。二款車型都是基於大眾mqb平臺，其部分車型搭載的動力系統完全一致，包括和車型。
上汽大眾朗逸主要對標一汽大眾寶來，而一汽大眾速騰目前在a+級市場沒有有效競爭對手。
圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想one model y model x 高合hiphi x 零跑t03 @2019
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ssss的人說新寶來 bai要換ea111，速du 騰不換，不過1.6的傳送機 zhi換成ea111應該不會有很明dao 顯的感覺吧，版最主要的也就是皮權帶換成鏈條了。建議不要等換發動機，如果實在是覺得買了ea113的發動機不舒服，就買1.4tsi，不想加預算就買1.6明銳吧 不會換的啦，現在速騰就...
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