1樓:子圓山
綜述:中海三副5000箱位以上的春讓是1200-1500美金,要高於中遠的標準。按資歷定的,如果你能上船做三副,新政也會有1000-1200美元的工資,資歷三副的話能到2200美元。
實習分船,有的也帶工資,但是不多,也就3-500美金。也可以實習三幅做水手這種,工資多點。
船員:
船員,是指包括船長在內的船上扒悄局一切任職人員。常將持有適運雀任證書的人員和政委、事務長、船醫統稱為高階船員,餘者稱為普通船員或一般船員。根據船員分工特點,貨船分為甲板部、輪機部和事務部,大副、輪機長、事務長分任部門長,客船則將事務部歸併於客運部,客運主任為部門長。
船長是船舶領導人,對駕駛船舶和管理船舶負全部責任。
2樓:網友
我來幫你解答:
參照標準cosco和cscl
中遠目前三副的薪水是業績工資+頌段崗位工資+年度獎金=11000rmb,但是這是清櫻吵一類船也就是5000箱以上的標準。
中海三副5000箱位以上的答侍是1200-1500美金,要高於中遠的標準。
為什麼三副工資高沒人幹
3樓:
親您好,很高興為你服務,關於你的問題:「 為什麼三副工資高沒人幹 」,已經查到:他們相互合作和協調從而保證海船的完美工作。
而工資的發放就根據工作性質、複雜性以及職務的不同有所不同。通常實習生的工資比較低,在三千到四千左右不等。而三副三管工資大概一萬到兩萬不等,二副二管工資又高出將近一萬,同樣大副大管月薪又比二副二管高出一萬左右,差不多一月下來能領到三萬到四萬不等。
船長月薪大概。
五、六萬,有的可能達到七萬。看似很不錯,但是這只是在海上航行時的工資,如果不出海的時候工資也只有一兩千,如果再扣除保險,基本不剩什麼,當螞鍵喚悶凱然一年之中有九個多月的時間都在海上,因此影響不是很大。但多少心裡還亮返是不舒服。
出海的時候會想家,回家了又沒有工資,很多人都會像我這樣矛盾。所以我也是思考再三,才決定辭職。畢竟在我感覺弊大於利,錢是掙不完的,相反親情的疏離、缺席才是做可怕,搞不好還會妻離子散。
關於甲類三副和乙類三副 正在跑船的達人來幫忙解答一下
如果你三副時期一直跑國內的話會在你換二副證書或者三副證書年到期換證時自動降級為丙類。 現在甲類丙類新證三副都不好找 如果你不怕工資低條件苦的話肯定也有船上 相對而言甲類比丙類多一些選擇,但是並不明顯比丙類好找。不過個人認為長遠來看甲類還是比丙類上船容易一些的。 整體情況上油輪肯定比散貨錢多的。不知道...
三副應該改正哪些航海圖書,三副應該改正哪些航海圖書
三副的職責不在於修改航海圖書資料,這些工作一般都是由二副來擔當。如果說三副要有修改的內容的話,大致分為以下幾點 1.船舶應變部署表 三副每上一條船或者船上的人員發生變動時,都需要在相應的應變部署職位上進行更改,同時向船員更新應變部署卡。2.消防 溢油 棄船 擱淺 等已經計劃表,將每次的演習步驟 內容...
考上大副二副或者三副的條件是什麼
根據規定二副以下職位需要中專以上學歷,大副以上職位需要大專以上學歷。大副報考條件 申請500總噸及以上船舶大副,應具有航海類中專及以上的學歷 申請無限航區船舶大副,應有航海類相關專業的大專及以上學歷。完成熟悉和基本安全培訓,精通救生艇筏和救助艇培訓,高階消防培訓 精通急救培訓 雷達觀測與標繪和雷達模...