1樓：幾次覺得
自行車車閘分前後車閘，俗含舉稱前後剎車，在自行車左右把手的下方（或前側）的鐵桿，用於制動（剎車）,左邊的為告皮車後閘（後剎）,左邊的車前閘（前剎）.主流為2*10檔，但環法個別隊伍也有用2*11檔的，也是目前最高的22速（campagnolo super record）
整車就不要去買giant之類的整車，那**高，1600裡面有200你要買它這品牌，很不划算。主要是看變速，1600可以買到acara（shimano裡面的八段中等）後撥，剎車一定要好的，不要去追求什麼碟剎，150買的碟剎是垃圾，還不如你花110買v剎。
2。變速系統：ef50（指撥）+050（前撥）+acara（後撥）3。剎車：剎車手製：ef50帶+m421 v剎。
4。 把組：瑞麒麟直把+阿談友碧公尺吧把立+普通把膠。
5。前叉：rst
6。車架：7。中軸、牙盤、踏板。
8。外胎+內胎。
9。座管坐墊：kore普通+普通。全部。
2樓：airen李勝基
有兩個。任何比賽的自州鬥行車都有車閘，環法自行車也不例外，環法道路變冊此磨幻莫測扒腔，下坡100公里的時速都離不開車閘。
3樓：蛋蛋的丹丹
兩個的，前輪和後輪各乙個。
自行車為什麼要有兩個剎車呢??
4樓：大洋東岸
一般來說，前剎車用於上坡打滑時 當時用後剎會翻車。
下坡過彎道減速用後剎。
5樓：great口水涵
為什麼你會問這樣高階的問題呢？
為什麼場地自行車沒有車閘？
6樓：公子嘉
這是規定！！！
在賽車場進行。賽車場為橢圓盆形，跑道用硬木、水泥或瀝青築造，跑道周長分400公尺、250公尺和公尺，其中公尺為國際標準場地。跑道寬5～9公尺，彎道坡度25～45度。
所用自行車應為死飛輪，不得安裝變速裝置和車閘。奧運會比賽專案有追逐賽、計時賽、計分賽、爭先賽。
場地自行車比賽，尤其是記分賽的比賽過程中，選手們的一般車速能夠達到50公里/時，而一輛汽車在時速達到40公里/時的情況下，就足以使被撞者致命。
記分賽運動員騎的車都是「死飛輪」且沒有車閘，通俗地說，這個車如果不蹬不走，蹬多快有多快，而我們生活中的自行車是「活飛輪」的，我們可以蹬上一圈後，不再蹬，自行車可以滑行。看到前面選手倒地後，身後的運動員只能避讓，誰都不能不蹬，因為慣性作用，他們不蹬就將翻車。在比賽中，往往前面有選手倒地後，後面的運動員躲閃不及，像下餃子一樣撲通撲通紛紛倒地。
7樓：網友
首先，它不象公路自行車那樣需要躲避障礙。其次，根據空氣動力學和流體力學等工程方面的知識(我也不太瞭解),加裝摯手，指撥和前後撥，都會影響到車的加速和執行時的平穩，還會增加重量，降低自行車的最高速和可操控性。
8樓：草戒指de幸福
繞圈快騎啊、車閘沒用、一用閘輪子會打滑的。
環法自行車賽中的比賽用車都有車閘嗎？
9樓：我是李李啊
有。任何比賽的自行車都有車閘，環法自行車也不例外，環法道路變幻莫測，下坡100公里的時速都離不開車閘。
環法自行車賽首次舉辦於1903年7月1日，當時共設定了6個賽段，賽程19天，僅有60名選手參加，其中還包括一些業餘選手和街頭人物，這場比賽的舉行，最初並不是為了弘揚自行車的體育精神，而是一場背後的政治博弈——對於反猶太主義傳統的不同立場。
每個賽段，主辦方都會頒發四種騎行衫，這是騎手至高無上的榮耀。分量最重的當屬黃色領騎衫，授予總成績領先者；綠色車衣，授予衝刺積分領先者；波爾卡紅白斑點衫，授予爬坡成績最佳者；白色運動衣，授予25歲以下成績最優者。
所以除了每個隊自己的隊服之外，這些特殊顏色的騎行衫，代表了在賽段上某個方面的最優表現，並擁有時間獎勵，往往車隊為了排名，會安排不同的車手去爭奪這四件騎行衫。
公路自行車幾個剎車把？
10樓：網友
民用級別的低端變速器才在橫把上有剎車，娛樂級別以上都沒有，那競賽級別的電擾遊敬子變速器剎車緩慎把上還有快捷變速按鈕那，磨毀就看你要什麼樣地配置了，需要幹什麼用。
自行車的左右手閘有什麼區別？
11樓：顧小蝦水瓶
1、控制的車輪不同。
左手閘控制後輪剎車，右手閘控制前輪剎車。
2、使用不同。
使用中要注意先使用左側的後輪剎車，車速降低然後再使用右側的前輪剎車。高速行駛中如果前輪突回然抱死會嚴重影響到行車安全。尤其是高速下坡一定要先使用後輪剎車車速降低一些再一同使用前輪剎車。
12樓：放下**跟她走
我忘了是什麼時候看的一篇文章，講的是最好能和電單車的相同，免得特殊情況時造成不便。
另：由於賽車是處於高速行駛狀態下的，那麼對制動系統的要求如下：
1、防止抱死。
2、雨天防止制動失效。
首先解釋制動。安全有效的制動是前後閘同制動，記住這是一條原則。如果只制動後閘，車和人會像劃龍一樣，而且車輪抱死還會拉帶。
反之制動前閘，車和人會受到慣性的影響會後輪向上抬起，有可能會前空翻。左手制動前閘、右手制動後閘出於安全考慮的原因。這條規則只對右撇子的人來說的，左撇子反之，我說過，當人在高速騎行中（平路、下山）需要制動的時候，由於生理原因右撇子的人前後閘同時在制動的一瞬間，右手會先動作，左手制動延遲於右手制動前閘，這樣的制動效果好且穩定，反之，則不穩定也就是不安全。
現在來解釋防止抱死，這一點很重要，因為車輪抱死的時候自行車就很難控制了，怎樣可以防止抱死呢？首先列出只是車輪抱死的因素：
1、制動技術（人）
2、車圈。3、閘皮。
制動的時候應採用點剎的方法進行有效制動，點剎意思是剎車後立即放開再剎，觀察一下汽車的防抱死系統（abs）就明白了，這樣車可以縮短制動距離也可以防止抱死，這是需要多騎車，多練習嘍。車圈會有特殊塗層在乾燥時適度減少摩擦力，當下雨天的時候會比別的車圈有更大的摩擦力來保證安全。閘皮是對橡膠的要求，要硬但是要有韌性（彈力），應可以保證在制動是產生的熱量對它的影響小，有韌性是保證人使用的時候舒適。
經常騎行的人都知道，騎車出去肯定會遇到雨天，尤其是雨天下山，都會感覺到制動距離明顯增加，這無疑增加了危險係數，而且在制動過程中閘皮夾雜雜物與車圈摩擦，對車圈、閘皮都是有一定的損害和影響。
13樓：網友
速度快和下坡的時候要避免用前閘啊，前面停了，後面由於慣性還會往前運動，容易翻車。要想甩尾的話應該是用前閘。
下坡時候應該是先捏前閘吧，等到速度下來的時候兩個閘一起捏。如果緊急的話，兩個閘同時捏下，但要注意保持好平衡。
14樓：黑黑的粽子
有區別的。
如果自行車在高速的時候，看到前面有人，你剎前輪的話``飛出去的人100%是你。如果剎後輪的話，那就不一樣惡劣，有70%是他，30%還是你。
什麼是自行車車閘
15樓：你才華橫溢者
自行車車閘分前後車閘，俗稱前後剎車，在自行車左右把手的下方（或前側）的鐵桿，用於制動（剎車），左邊的為車後閘（後剎），左邊的車前閘（前剎）。
16樓：網友
這個問題有點雷人。
所謂車閘也就是剎車，位於自行車手把的旁邊，有摩擦式的剎車，現在最好的剎車系統是碟剎。
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因為是全柏油路，要求速度快，騎行省力，建議買美利達r903或r904。不知道lz想買什麼價位的，推薦一些入門車型吧，公路車建議lz看看捷安特風速系列 風標2200或者美利達r902，在一千二三左右，但這個價位的公路基本上都是偽公路的樑變通勤車，如果lz手頭寬裕建議你在加700上個有手變的風標2700...
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