1樓:果果娛呀
在很多人眼裡,柴油發動機。
最大的特點就是功率和扭矩巨大,不過這個「強大」並不是一句虛言,因為柴油發動機的功率和扭矩嫌襲並完全可以與汽油機。
相媲美。而且在很多場合下,柴油發動機往往都有較大的優勢。那麼對於柴油來說,為什麼國內的汽車廠商基本上不會生產柴油車呢?
今天就讓我們一起來了解一下吧!為什麼國內不生產和銷售乘用車也使用了柴油發動機?
我國在新能源領域起步較晚,雖然在2008年左右已經開始有柴油汽車的蹤跡,但是柴油發動機技術和整車製造還不成熟,目前國內柴油汽車大多是採用柴油機作為動力**的。而且國內已經對柴油發動機進行了技術公升級,但是因為缺少實際測試資料和量產技術,柴油發動機仍是以汽油機為主,而且柴油發動機由於需要承受較高扭矩且排氣壓力大、尾氣處理難度高等原因,目前國內大部分轎車廠商還是採用柴油機作為動力**。雖然乘用車廠商依然在研發柴油車型,但是已經沒有禪毀太多時間去進行投入生產柴油機發動機。
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雖然國內目前的柴油車佔比很小,但國內對柴油機的開發和使用還是比較謹慎的。目前為止,國內生產銷售轎車和 suv的廠家,大部分都只有一款柴油發動機車型。所以對於大部分國內車企來說,用柴油機打造出來的車型還是比較少的。
而且除了一些合資品牌外,芹跡大部分車企也很難找到專門定製柴油機發動機車型的**商,因此國內一般情況下也很難找到專門生產柴油發動機的廠家。而一些中小功率柴油發動機車型也多以內燃機為基礎進行開發。
在目前來說,柴油發動機確實很省油,而且也更省油。很多人認為柴油發動機比汽油機更省油是因為柴油的化學性質。
更加穩定,所以在使用的過程中也更加可靠一些。而且從目前國內情況來看,大多數都會採用柴油作為燃料來使用。因此對於消費者來說,使用柴油發動機無疑更經濟。
不過與汽油機相比,柴油發動機由於工作環境比較特殊,因此在保養上也會有一定負擔。因此柴油發動機並不適合所有人駕駛。
除了**的原因之外,柴油的**也是非常高的。據相關資料顯示,目前柴油的批發價是每噸1850元-2100元左右。所以對於國內來說,如果是需要在城區內使用的話,那麼使用柴油無疑是比較划算的。
當然如果換成汽油的話,那麼每噸柴油的**也是要比汽油低很多的。這就造成了目前國內柴油市場供大於求的情況。
2樓:幸福小豬豬
柴油發動機不利於環保,並沒有廠家生產,汙染特別大,而且會發出異常的響聲塌橡,所以派豎國內私家車沒有柴塵衫大油發動機。
3樓:北山一師
因為國內的私家車基本上對這樣的這個發動機不太感興趣,再有就橡和是柴油發動機的話,聲音特別的梁返盯大讓人覺得很煩躁。世返。
4樓:蓉淼經驗之窗
是因為這種柴油發動機特別汙染環境,國內的私家車比較注重排量的大小,很想讓環境好起來。
柴油機為什麼扭力比汽油發動機大?
5樓:乙個白日夢
這個。其實主要還是因為柴油機的壓縮比很大---一般是一般為12~22:1。
柴油機屬於壓燃式發動機,壓縮行程接近終了噴入氣缸內的柴油是靠吸收缸內已壓縮的高溫、高壓空氣的熱量而自行著火燃燒的,為了創造柴油機自燃的有利條件,壓縮比必須設計得高些。
柴油發動機一般是壓燃式,氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比,表示氣體被壓縮的程度。
壓縮侍旁比表示活塞由下止點運動到上止點鏈槐時,氣缸氣體被壓縮的程度,用ε來表示。
而汽油機壓縮比才12左右。這樣的話柴油機的輸出柴油機的有效效率越高,功率也相對增加,輸出扭矩也比較大。缺點就是柴油機對機器的強度要求棚談友更加高。
而且柴油機的啟動更加困難。特別是冬天啟動更麻煩。
牛。是牛了。但是缺點也隨之而來的。
6樓:重慶萬通汽車學校
所謂「柴油機比汽油機更有勁,指的就是柴油機具有低速時大轉矩的特點。其主要原因是柴油機的最高工作轉速比汽油機低得多,基本在2000轉/分左右,而汽油機的最高轉速一般都在6000 轉/分以上。根據「功率=轉矩x 轉速」的公式,在功率基本相當的情況下,如首清御果轉速較低,那麼它的轉矩自然就會較大。
也就是說柴油發動機的功率更大,燃燒相同多的汽油和柴油,柴油能獲得更多的功率。這是正並汽油和柴油的區者巖別,不是發動機本身的問題汽油車是火花塞點燃的,柴油車是壓燃的,汽油車提速快,柴油車有動力,相比之下,柴油車比較省油。
7樓:星際是我
因為柴油機壓縮比遠遠大於汽油機壓縮比,所以柴油機扭矩大於汽油機扭矩,真心在幫你期待,
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