1樓：太平洋汽車網
沒有辦法解決冬季電動車裡程比其他季節短的問題。在冬季，室外溫度相對較低，因此電池中電解液的電導率會降低，這將導致電動汽車的續航里程降低。電池技術陪衝直到今天都沒有辦法解決。
電動汽車常用的電池有鉛酸電池和鋰電池。
這兩種電池的效能是不同的。鋰電池能量密度更高，重量更輕，但也更貴。
鋰電池還將用於一些電子產品，如手機、平板電腦、相機等。
這兩種電池的工作原理幾乎相同。鋰電池和鉛酸電池的正負極使用兩種活性不同的金屬。
充電時，離子會從陽極移動到陰極，放電時，離子會從陰極移動到陽極。電池的工作原理很簡單，幾乎所有的電池都是這樣工作的。
離子在電解液中移動，電解液的效能對電池的影響很大。
如果電解液的電導率降低，電池的化畝陵學反應速度會變慢，影響續航里程。
當離子在電蘆耐殲解液中移動時，也會有損耗，所以電池的儲存容量長期不如以前，這是正常的。
要解決這個問題，只能寄希望於電池技術的發展。
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2樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意扒迅事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍陵此。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩尺此迅不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望，謝謝！
為什麼電動車電池冬天跑不遠路
3樓：田河增程器空調
<>電動車磷酸鐵鋰電池。
冬天溫度低，電池的電解質容易結晶，導致電池電量下降較快，環境溫度0度相對25度的電池容量將會下降20%左右，也就是續航里程同樣也是會下降20%左右。
鉛酸免維護電池充放電的迴圈次數是350次左右，三元鋰電池的充放電的迴圈次數是800次左右，磷酸鐵鋰電池的充放電的迴圈次數是2000次左右。
購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是a品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/。如果你需要跑長途，最好裝一臺增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。
4樓：汽車大師莉
親您好，其實電動車冬季跑不遠主要原因有兩個，第一是電池自身的原因，這種問題是我們普通人是電動車使用者無法解決的問題，我們只能無能為力。第二是電動車的原因，電動車引起的續航跑不遠，主要問題就出在電動車輪胎上面！因為天氣冷了，輪胎裡面的氣也收縮了。
冬季來臨之前，一定要記得檢查輪胎氣壓是否充足！最好我們用氣壓表檢查，前胎氣壓一般在個氣壓左右，後胎氣壓一般在個左右，這樣輪胎和地面接觸面積變小，阻力自然也就小了，電動車續航里程自然也就多了，正常情況下前後輪胎保證這樣的氣壓，電動車完全可以多行駛5公里是沒有什麼問題的，對電池傷害也是最小的，同時也能延長電池使用壽命。
5樓：第壹電動
冬天電動車電池跑不遠主要是受氣溫的影響。
目前主流的電動車電池還是以鉛酸電池為主，而鉛酸電池的最佳適應氣溫應該是在25度左右，到了冬天，溫度驟降，蓄電池的容量也會跟著降低，所以續航里程也就變短了。
針對這點的話天能電池等一些鉛酸電池品牌也都有過介紹，這屬於正常的物理現象，等到氣溫回暖之後，續航里程也自然就會恢復。所以不需要擔心，更不用急著去換電池。
6樓：安全護航
冬天這個概念太寬泛了，精確的說應該是，零上4度電瓶電量減少10%，零下4度電瓶電量減少50%，零下10度電瓶無法使用。
7樓：藍色含冰
電動車的電瓶為什麼冬天沒有夏天耐用呢？下面師傅用修理經驗告訴大家。
8樓：abc生活攻略
1、電動車冬季行駛里程比其他季節短是沒有辦法解決的，在冬季室外溫度比較低，所以電池內電解液的導電效能會下降，這樣就會導致電動車的續航里程變低。電池技術發展到今天還沒有辦法解決。
2、常見的電動車使用的電池是鉛酸蓄電池和鋰電池。
3、這兩種電池的效能是不同的，鋰電池的能量密度更高，重量更輕，但是**也是更貴的。
4、鋰電池還會被用在一些電子產品上，例如手機，平板電腦，相機等。
5、這兩種電池工作原理是幾乎相同的，鋰電池和鉛酸蓄電池的正負極使用了兩種活潑性質不同的金屬。
6、在充電時離子會從正極移動到負極，在放電時離子會從負極移動到正極，電池的工作原理是很簡單的，幾乎所有電池都是這樣工作的。
7、離子是在電解液中移動的，電解液的效能對電池的影響是很大的。
8、如果電解液的導電效能降低，會導致電池的化學反應速度變慢，這樣就會影響續航里程。
9、離子在電解液中移動時也會有損耗，所以電池使用時間久了蓄電能力就不如從前了，這是正常情況。
10、要解決這個問題只能寄希望於電池技術的發展。
電動車冬天為何跑不遠
9樓：上海萬通汽車學校
因為氣溫下降，電池儲電能力下降，電量消耗快
現在市面上的電動車，80%用的都是鉛酸電池。鉛酸電池的最佳充放電環境溫度是25℃-35℃左右。在這個溫度區間內，電池的充放電效率最高，效果最好。
當氣溫降低時，電池的儲電能力會隨之下降。尤其是在25度以下的環境，電池容量下降會更加明顯，溫度每下降1度，可用容量約下降。
當氣溫處於零度時，電池容量大約只有正常的70%。這也是為什麼電動車在冬天的續航里程明顯不如夏天。
電動車電池剛換的為什麼還是跑不遠
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