1樓:失戀33天
概念由汽輪機中間級抽出一部分蒸汽供給使用者,即在發電的同時還供熱的汽輪機。根據使用者需要可以設計成一次調節抽汽式或二次調節抽汽式。
抽背式汽輪機的工作原理
2樓:柒月黑瞳
抽汽背壓式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取部分蒸汽,供需要較高壓力等級的熱使用者,同時保持一定背壓的排汽,供需要較低壓力等級的熱使用者使用的汽輪機。這種機組的經濟性與背壓式機組相似,設計工況下的經濟性較好,但對負荷變化的適應性差。
效能特點:
1、適用於各種進汽引數、抽汽引數。
2、廣泛用於自備電站、餘熱利用、製糖、造紙、石油、化工等行業,在發電的同時,提供一定的低一級引數蒸汽用於供暖或工業生產。
3、對於既需要電力,又需要熱負荷做較大幅度調整的企業特別適用。
4、電力和工業用汽、電負荷和熱負荷均可自行調整。
5、也可在純凝工況下執行。
3樓:匿名使用者
效能特點:
1、適用於各種進汽引數、抽汽引數。
2、廣泛用於自備電站、餘熱利用、製糖、造紙、石油、化工等行業,在發電的同時,提供一定的低一級引數蒸汽用於供暖或工業生產。
3、對於既需要電力,又需要熱負荷做較大幅度調整的企業特別適用。
4、電力和工業用汽、電負荷和熱負荷均可自行調整。
5、也可在純凝工況下執行。
4樓:匿名使用者
只有抽凝式,純凝式,背壓式,沒有抽背式!呵呵。
抽汽凝汽式汽輪機工作原理?
5樓:匿名使用者
你這回答的是人家要問的問題麼?人家問的是中間抽汽-凝汽式汽輪機的工作原理。我也不知道樓主的知識水平怎麼樣的,我就當你知道什麼是凝汽式的汽輪機吧。
其實中間抽汽式的汽輪機和凝汽式的沒多大的區別,就是在汽機的某一級後接一段抽汽,供給熱使用者。就像是高低加用汽,道理是一樣的。但不同的是,中間抽汽又分可調整抽汽和不可調整抽汽。
一般的,可調整抽汽是直接將蒸汽送往熱使用者的,在使用者處,凝結成水的工質用泵送回汽機的汽水系統了,如果抽汽量不大的話,也可將這部分工質浪費掉,不**。這種方式適合**工業熱使用者。但不調整抽汽式一般是二次換熱型的,就是將汽機中的蒸汽抽出一部分,在換熱器(像低加一樣)中加熱二次介質,然後將二次介質送往熱使用者,一般二次介質溫度不會超過一百讀,適合用小區供暖。
調整抽汽式又分旋轉隔板式和電動調節式。旋轉隔板式:將汽輪機某一級後加裝一個可調節同流面積的旋轉隔板,一般是用低壓油動機控制隔板的開度,從而控制抽汽量的大小和抽汽壓力的大小;而電動調節式就是單一的用調門控制抽汽量的多少,這種方法簡單,但由於抽汽管道一般較粗,且壓力溫度高,對調門的動作效能及造價都有嚴峻的考驗。
所以,現在大多數供熱電廠,都用旋轉隔板的調節方式供熱。
6樓:從未被超越的家
汽輪機的工作原理基本上都一樣,只是在排汽端是去凝汽器冷卻還是被抽汽利用時叫法不同,前者叫凝汽式汽輪機,後者叫背壓式汽輪機。
在汽輪機本體上開孔抽汽的叫中間抽汽。
工作原理都一樣:即蒸汽在汽輪機裡膨脹做功衝動汽輪機葉片旋轉帶動大軸產生機械能,再帶動發電機發電。
7樓:匿名使用者
近代10萬千瓦以上的大型汽輪機的高、中壓缸,往往採用雙層汽缸結構。在內外汽缸的夾層中間,通入一定壓力、溫度的抽汽,以減小每層汽缸內外的壓差和溫度差,使每層汽缸材料都可以做得薄一些,外層汽缸材料也可以選得差一些,從而降低汽缸造價,節省高階鋼材。
雙層汽缸的夾層一般和內缸中最後一級葉輪的排汽相通,其蒸汽壓力和溫度較新蒸汽低得多。
至於汽源,不同汽輪機有不同的設計,以國產n125-13.5/535/535型汽輪機為例:該機採用雙缸佈置,高、中壓缸合用一個汽缸且對頭佈置,低壓缸為分流對置,雙排汽口,這種佈置結構雖動、靜脹差較為複雜。
但結構緊湊,承受高溫部位集中,便於縮短機組的軸向長度,以節省金屬,降低造價。為了減薄汽缸壁厚,便於快速啟動以及節省優質合金鋼,高、中壓汽缸都採用雙層結構,內缸用鉻鉬釩鋼一體鑄出,外缸用鉻鉬鋼一體鑄出。
執行時,將第一級高壓抽汽的一部分蒸汽,通入高壓缸內、外夾層之間,以冷卻高壓外缸。將第三段抽汽的一部分蒸汽,通入中壓缸內、外夾層之間,以冷卻中壓外缸。
為了減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓之間溫差,便於快速啟動,設有高、中壓缸內、外缸的法蘭、螺栓加熱裝置。
國產n200-130/535/535型汽輪機的高壓缸內、外夾層通入的是第九級後的部分抽汽。
什麼是調整抽汽式汽輪機?
8樓:致逯空綠
從汽輪機某一級中經調壓器控制抽出大量已經做了部分功的一定壓力範圍的蒸汽,供給其它工廠及熱使用者使用,機組仍設有凝汽器,這種型式的機組稱為調整抽汽式汽輪機。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用,同時因設有凝汽器,當使用者用汽量減少時,仍能根據低壓缸的容量保證汽輪機帶一定電負荷
什麼是雙抽汽輪機,原理是什麼,雙抽的具體意思是什麼
9樓:匿名使用者
雙抽汽輪機又稱二次調節抽汽式汽輪機。可以同時滿足不同引數的熱負荷。整個汽輪機分為高、中、低壓 3部分。
新汽進入高壓部分作功,膨脹到一定壓力,抽出一部分蒸汽供給熱使用者;另一部分進入中壓部分繼續膨脹作功後,再抽出一部分供暖,其餘蒸汽經過低壓部分排入凝汽器。
工作原理:
1、壓力
從中間級抽出蒸汽供給熱使用者的汽輪機。抽汽壓力根據使用者的需要和產品系列化的要求而確定,能在一定範圍內調整.
按抽汽數目的不同,抽汽式汽輪機分為單抽汽和雙抽汽兩種。單抽汽的通流部分可分為高壓和低壓兩段。雙抽汽的通流部分分成高壓、中壓和低壓三段。
每段設有單獨的汽缸,構成分缸佈置,或幾段合在一個汽缸內,構成單缸佈置。段間有抽汽口,部分蒸汽經由此口抽出,其餘則經一可調節流量的機構進入下一段。常用的流量調節機構有調節閥和可以改變環形通流面積的旋轉隔板兩種。
抽汽式汽輪機的調節控制系統除裝有調速器之外還有調整抽汽壓力的調壓器.
2、執行
抽汽式汽輪機執行時既要供電(或動力),又要供熱。當抽汽量為零時便與凝汽式汽輪機相同,進入汽輪機的蒸汽除一部分流入給水加熱器加熱鍋爐給水外,其餘蒸汽都流經各級後進入凝汽器。當抽汽量不為零時,進入汽輪機的蒸汽先流過高壓段各級作功,然後一部分蒸汽經由抽汽口抽出供熱;另一部分蒸汽通過調節閥或旋轉隔板流經其餘各級,繼續作功,最後進入凝汽器。
這時如電負荷下降,則汽輪機的轉速上升,調速器動作,高壓調節閥和抽汽調節閥(或旋轉隔板)均關小,使功率下降,保持抽汽量不變。當熱負荷增大時,抽汽壓力降低,調壓器動作,高壓調節閥開大,抽汽調節閥(或旋轉隔板)關小。這樣,高壓段的功率增大,低壓段的功率減小,兩者相抵,使汽輪機的功率保持不變,而供熱的抽汽量增加。
調速器和調壓器能共同控制高壓段和低壓段的調節閥或旋轉隔板,以同時滿足使用者對熱負荷和電負荷的需求。
排汽壓力小於大氣壓力的抽汽式汽輪機稱為抽汽凝汽式汽輪機;排氣壓力大於大氣壓力的抽汽式汽輪機稱為抽汽背壓式汽輪機。抽汽背壓式汽輪機的輸出功率取決於供熱的蒸汽量大小,而不能任意改變。因此它必須與其他汽輪機並列執行或併入電網,以保證供電要求。
10樓:匿名使用者
我廠有兩臺雙抽機,就是有兩段可調整抽汽的汽輪機,一般是三段抽汽和五段抽汽,分別帶工業用汽和採暖用汽。我廠的機型是cc50-8.83/1.
28/0.118,即雙抽5萬,主汽壓力8.83mpa,工業抽汽壓力1.
28mpa,採暖抽泣壓力0.118mpa。這種機組的調節系統不太好,很難實現自整,是哈爾濱汽輪機廠的淘汰產品,執行不穩定,受系統周波影響很大。
11樓:匿名使用者
雙抽汽輪機指的是該汽輪機具有兩級可對外供熱的抽汽,一為高壓抽汽,一為低壓抽汽。
12樓:匿名使用者
就是具有兩級可調整抽汽的汽輪機
抽凝式汽輪機與凝汽式汽輪機是同一個裝置嗎?
13樓:匿名使用者
汽輪機分為bai
純凝式和抽凝式還有du背壓式。
純凝式就zhi是進入汽dao輪機的蒸汽經過做功內以後全部進入凝器**。容
抽凝式就是在汽輪機的中部將做過一部分功的蒸汽抽出一部分(用作供熱,加熱,除氧,軸封等),其它部分繼續做功,最後進入凝器**。
14樓:匿名使用者
不是,但是也差不多。抽凝的汽輪機就比凝汽式的汽輪機多個抽氣,但是這個裝置不完全一樣。凝氣的不能抽氣,但是抽氣的可以純凝來執行。就差在這
15樓:我叫面
抽凝的機組是 一部分蒸汽經過汽輪機送往熱使用者故此就有這個抽氣段 一部分蒸汽做完工進入凝汽器凝結成水 在送往鍋爐
凝氣式汽輪機又稱純凝機組 沒有抽氣段 進入汽輪機的蒸汽全部進入凝汽器 區別就在這
背壓式汽輪機和抽汽式汽輪機有什麼不同之處?
16樓:遠巨集
1、轉換方式不同:
背壓式汽輪機沒有凝汽裝置,抽氣時不用抽真空,且暖管暖機的時間較短。
抽汽式汽輪機要比背壓式繁瑣的多,首先它需要大量的冷卻水(觀察溫度壓力),通過冷卻水在凝汽器銅管內的高速迴圈,從而使汽輪機處於高度真空狀態,在此期間,還必須給一些輔助裝置做聯鎖實驗(凝泵的連鎖實驗,電油泵的連鎖實驗等),抽真空是抽汽式汽輪機不可缺少的一步,在此期間需觀察真空值。
2、類別不同:
背壓式汽輪機多采用噴嘴調節配汽方式,以保證在工況變動時效率改變不大。抽汽裝置又分為射流式和容積式,射流式又分為射水和射汽,容積式又分為液環式和離心式。
3、發電方式不同:
背壓式的只能以熱定電,就是根據熱負荷的多少來發電,沒熱負荷的時候除非對空排汽,否則就不能發電了。抽汽式的就靈活多了,即可供熱又可發電。
17樓:手機使用者
背壓式汽輪機沒有凝汽裝置,開車時不用抽真空,且暖管暖機的時間較短,抽汽裝置又分為射流式和容積式,射流式又分為射水和射汽,容積式又分為液環式和離心式,抽氣式汽輪機開車要比背壓式繁瑣的多,首先它需要大量的冷卻水(觀察溫度壓力),通過冷卻水在凝汽器銅管內的高速迴圈,從而使汽輪機處於高度真空狀態,在此期間,還必須給一些輔助裝置做聯鎖實驗(凝泵的連鎖實驗,電油泵的連鎖實驗等......),抽真空是抽氣式汽輪機開車前不可缺少的一步,在此期間需觀察真空值...溫度,在此,還要分清主抽和輔抽的作用,誰作用於誰......
抽凝式汽輪機和抽背式汽輪機的區別
18樓:秋風中的緣
不能單純的說凝汽的就浪費蒸汽,其實凝汽式的是最節省蒸汽的,可以讓蒸汽迴圈使用,而抽凝機抽出的蒸汽多是用於供熱,而背壓機排出的蒸汽全是用於供熱的。總起來說抽凝機比背壓機發電量大,關鍵是看你主要的目的是為了發電還是供熱。通常在東北一些地方,**規定發電廠必須要給市民供熱,但電廠通常是為了發電而建的,所以不得以只能選擇抽凝機,用很少一部分蒸汽來供熱~
抽凝式汽輪機和抽背式汽輪機的區別
不能單純的說凝汽的就浪費蒸汽，其實凝汽式的是最節省蒸汽的，可以讓蒸汽迴圈使用，而抽凝機抽出的蒸汽多是用於供熱，而背壓機排出的蒸汽全是用於供熱的。總起來說抽凝機比背壓機發電量大，關鍵是看你主要的目的是為了發電還是供熱。通常在東北一些地方，規定發電廠必須要給市民供熱，但電廠通常是為了發電而建的，所以不得...
凝汽式汽輪機的工作原理是什麼凝汽式汽輪機工作原理是什麼背壓式汽輪機和凝汽式汽輪機的區別又是什麼
凝汽式汽輪機，是指蒸汽在汽輪內膨脹做功以後，除小部分軸封漏氣之外，全部進入凝汽器凝結成水的汽輪機。實際上為了提高汽輪機的熱效率，減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸，將做過部分功的蒸汽從汽輪機內抽出來，送入回熱加熱器，用以加熱鍋爐給水，這種不調整抽汽式汽輪機，也統稱為凝汽汽輪機。火電廠中普遍採用的專為發電用的...
冷凝，抽汽，背壓式汽輪機這幾種火力發電裝置各有啥優缺點啊
因為電廠裡的水不光需要熱的啊！也需要冷卻水，不是一個系統！對於凝汽式電廠而言，需要機組很高真空，而高真空就需要冷水來冷卻汽輪機排汽得到。當凝汽器中迴圈水因為吸收排汽熱量溫度升高時就必須通過冷卻塔來降溫。另外電廠冷卻塔中的開式迴圈水還要給場內很多機械裝置提供冷卻水，所以不能只用高溫水。純冷凝機組效率低...