1樓:匿名使用者
不一定,按照電力法規要求,不允許做完噴油試驗緊接著做超速試驗,擔心因噴油試驗可能會影響超速試驗的準確性。
2樓:匿名使用者
汽輪機注油試驗是為了保證危急保安器能夠正常動作,防止鏽蝕卡澀。
請高人指點,汽輪機為什麼要做注油試驗?
3樓:月似當時
因汽輪機機械超速是由彈簧、飛錘構成其保護動作迴路,因此機組執行中為防止飛錘鏽蝕卡澀,需定期進行注油試驗,以保證機械超速保護正確可靠動作。
注油試驗(噴油壓出試驗)原理:機組轉速3000r/min時,進行注油試驗(噴油壓出試驗)。將試驗槓桿打至「試驗」位(左側)並保持不動。
此時,機械超速及手動遮斷洩油口關閉,緩慢開啟充油試驗閥,使壓力油注入機械超速保護裝置危急保安器偏心飛錘底部,當壓力油與離心力之和大於彈簧力,飛錘出擊,打擊碰勾,使危急遮斷滑閥動作,復位油壓降至零。
因洩油口被試驗滑閥堵住,隔膜閥油壓保持不變,機組仍能保持3000r/min。試驗結束後關閉試驗充油閥,重新掛閘後,復位油壓恢復正常,可鬆開試驗滑閥打至正常位置。
擴充套件資料
我國汽輪機油分類標準gb7631.10等效採用iso6743標準將汽輪機油按其特殊用途分五大類十二個品種。
其中蒸汽輪機油細分為tsa、tsc、tsd、tse四種牌號,燃氣輪機油細分為tga、tgb、tgc、tgd、tge五種牌號,其中tsa、tse、tga、tgb、tge均為礦油型,tse、tge為極壓型汽輪機油。
我國已標準化的汽輪機油有l-tsa(抗氧防鏽)汽輪機油,標準為gb11120-89;抗氨汽輪機油,標準為sh
0362-92;艦用防鏽汽輪機油,標準為**標gjb1601a-98;此外,燃氣輪機油已研製生產,標準為暫行技術規格。
航空噴氣機潤滑油,標準為gb439-90;20號航空潤滑油、航空渦輪發動機合成潤滑油、4104號合成航空潤滑油、4109號合成航空潤滑油、4209合成航空防鏽油等它們的標準號分別為gb440-88、gb1263-91、sh0460-92。
輪機油在使用中應注意:
1 儘可能防止汽輪機組漏氣、漏水、漏電;
2 回油溫度控制在65°C以下;
3 油箱定期切水和放出雜質,保持油品清潔不受水、鐵鏽、沉澱物等汙染。
4樓:匿名使用者
汽輪機注油試驗是為了保證危急保安器能夠正常動作,防止鏽蝕卡澀。 要活動飛環,防止飛環卡澀,否則可能發生到了機械超速保護動作轉速的時候而飛環卡澀不能動作或是動作轉速偏高。
汽輪機注油試驗目的:確保機械超速撞擊子在安裝或檢修後整定值在設計範圍內,並能靈活動作、無卡澀。
汽輪機超速是件非常危險的事情,一般汽輪機有opc超速保護(3090轉左右),電氣超速保護(兩個迴路,定值可設定,一般在3200上下50轉左右),機械超速保護(通常被設計並調整在3200—3300轉之間)。做機械超速試驗之前首先完成閥門嚴密性試驗,要帶20%左右的負荷暖機然後要做注油試驗(噴油試驗),還要完成opc試驗、電超速試驗,最後才做機械超速試驗(注油試驗與機械超速試驗,兩次機械超速試驗間隔的時間最好大於30分鐘,否則機械超速的動作轉速可能不能反映真實情況)。
汽輪機機械超速保護的撞擊子是靠離心力克服彈簧力來甩出一定的位移來撞擊打閘連桿,通常被設計並調整在3200—3300轉之間,通過將潤滑油注到與撞擊子底部連通的孔裡面,使撞擊子底部空間增加有質量的介質同時也產生一定的壓力,從而實現在額定轉速下就能夠將撞擊子推出。
5樓:匿名使用者
1、目的:確保機械超速撞擊子在安裝或檢修後整定值在設計範圍內,並能靈活動作、無卡澀。
2、基本概念:首先要明白汽輪機超速是件非常危險的事情,一般汽輪機有opc超速保護(3090轉左右),電氣超速保護(兩個迴路,定值可設定,一般在3200上下50轉左右),機械超速保護(通常被設計並調整在3200—3300轉之間)。做機械超速試驗之前首先完成閥門嚴密性試驗,要帶20%左右的負荷暖機,然後要做注油試驗(噴油試驗),還要完成opc試驗、電超速試驗,最後才做機械超速試驗(注油試驗與機械超速試驗,兩次機械超速試驗間隔的時間最好大於30分鐘,否則機械超速的動作轉速可能不能反映真實情況)。
3、原理:汽輪機機械超速保護的撞擊子是靠離心力克服彈簧力來甩出一定的位移來撞擊打閘連桿,通常被設計並調整在3200—3300轉之間,通過將潤滑油注到與撞擊子底部連通的孔裡面,使撞擊子底部空間增加有質量的介質同時也產生一定的壓力,從而實現在額定轉速下就能夠將撞擊子推出。
4、補充:哥沒搞汽機好多年了,不過曾經除錯過數臺機組,希望哥沒誤導你!
汽輪機做超速試驗所具備的條件及目的是什麼?其合格標準是?
6樓:輝芊騎溫綸
一、汽輪機超速試驗指用提升轉速的方法進行危急保安器動作轉速的測定與調整工作。超速保護試驗所具備的條件:
(一)以下幾種情況必須做超速試驗:1、機組新安裝或者大修後。2、汽輪機調節系統經過檢修後,或者危及保安器解體檢修或者調整後。3、停機一個月後再啟動時。4、甩負荷試驗前。
(二)1、試驗是在汽輪機空負荷狀態下進行的,除被試驗的危急保安器外,其他保護裝置均應投入工作。2、超速試驗前必須先做汽閥嚴密性試驗併合格,方法是機組轉速升至3000r/min後,併網前應手操就地跳閘裝置,主汽閥、調節汽閥油動機應能迅速關閉,轉速立即下降。3、若機組設有不提升轉速也可以使危急保安器動作的裝置(充油試驗裝置),可先用此裝置進行試驗,當確認危急保安器動作正常後,再進行超速轉速試驗。
4、冷態啟動的機組應先帶20%額定負荷連續執行4
h後,全面檢查汽輪機及控制系統各項要求合格方能再進行超速試驗。
二、超速試驗目的:汽輪機超速試驗目的就是通過提升轉速到規定動作轉速時,通過機頭的飛環(錘)在離心力作用下克服彈簧的拉力並飛出使安全油機械滑閥洩油口開啟洩掉安全油,從而作用於跳機。因此超速試驗目的就是為了試驗一旦汽輪機跳閘,形成超速,是否在規定的超速脫扣條件下能夠正常響應,安全停車,避免產生危險的超速事故,保證汽機安全。
三、超速試驗合格標準:超速試驗應連續作兩次,兩次動作轉速應在110-111%之間,也即3330~3360r/min,且兩次動作轉速之差不大於額定轉速的千分之六,也即小於18r/min。
7樓:陶都茶客
1.條件:除錯合格,軸位移、振動、油壓、蒸汽系統、迴圈水系統、冷凝水系統全部在控制範圍內。
從低速暖機、升速試驗、打閘試驗全部合格、再按步驟升到額定轉速後能穩定執行,資料全部合格。這樣就有足夠的安全條件做超速試驗了。
2.目的:是為了試驗一旦汽輪機缷載,形成超速,是否在規定的超速脫扣條件下能夠正常響應,安全停車。
3.合格標準:達到設計規定的脫扣條件,自動打閘。安全停車。可以有飛輪式、電子式等響應條件。
汽輪機為什麼要做超速試驗?如何進行試驗?
8樓:騰襲
機械超速是靠飛環或飛鍾動作洩去低壓安全油來實現汽機跳閘的,動作轉速因是機械的一般在109%-111%額定轉速之間;
電超速一般有三種,一種是叫opc保護,一般國產汽機都有,動作轉速103%額定轉速;一種是deh電超速,動作轉速為110%額定轉速,一種是ets電超速,動作轉速也為110%.因為電子類的保護,動作轉速很準確;
其實,也有的機組有112%的電超速保護,一般機組都有,但試驗一般不實做;
也有的機組連110%額定轉速的超速試驗都不實做,像玉環1000mw的汽機,是把超速試驗臨時從110%額定轉速修改為2950r/min,做一下看看保護能否動就行了。
因為機械超速試驗的動作轉速不準確,有時做電超速時機械超速就會動作,所以,做電超速時一般都會找執行人員就地手動扳住機械超速的手柄,確保電超速試驗時機械超速不動作。
目前大型汽輪機有取消機械超速的趨勢。
汽輪機為什麼要做超速試驗及試驗方法介紹
9樓:騰襲
機械超速是靠飛環或飛鍾動作洩去低壓安全油來實現汽機跳閘的,動作轉速版因是機械的一般在
權109%-111%額定轉速之間;
電超速一般有三種,一種是叫opc保護,一般國產汽機都有,動作轉速103%額定轉速;一種是deh電超速,動作轉速為110%額定轉速,一種是ets電超速,動作轉速也為110%.因為電子類的保護,動作轉速很準確;
其實,也有的機組有112%的電超速保護,一般機組都有,但試驗一般不實做;
也有的機組連110%額定轉速的超速試驗都不實做,像玉環1000mw的汽機,是把超速試驗臨時從110%額定轉速修改為2950r/min,做一下看看保護能否動就行了。
因為機械超速試驗的動作轉速不準確,有時做電超速時機械超速就會動作,所以,做電超速時一般都會找執行人員就地手動扳住機械超速的手柄,確保電超速試驗時機械超速不動作。
目前大型汽輪機有取消機械超速的趨勢。
汽輪機在什麼情況下應做超速實驗?
10樓:匿名使用者
1.2.3飛錘式危急保安器超速試驗
1.2.3.1 試驗條件:
(1)機組安裝或大修後。
(2)機組連續執行6個月。
(3)飛錘式危急保安器解體或調整後。
(4)甩負荷試驗前。
(5)停機一個月後再啟動時。
11樓:額外霓虹
機組安裝完畢 檢修後
由於機組強度關係,超速試驗不宜多做。為了確保超速遮斷裝置正常,又避免過多地進行機組超速試驗,大、中型機組都在危急保安器上加裝充油試驗裝置,以便在正常進行活動試驗和起動時不超速做試驗。
大型汽輪機在做超速試驗時,為什麼要帶低負荷執行一段時間後再做?
12樓:匿名使用者
汽輪機啟動過程中,要通過暖機等措施儘快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度以上。以增加轉子承受較大的離心力和熱應力的能力。大機組由於轉子直徑較大,啟動過程中大軸的熱應力也隨之增大。
機組定速後、轉子表面與中心孔間的溫度差仍然很大,轉字中心孔處受到很大拉應力的詐用。此時如果馬上做超速試驗會使拉應力增大很多。
汽輪機注油試驗不成功的原因可能有哪些?
13樓:匿名使用者
當機械超速試驗合格時,注油試驗的動作轉速和油囊儲油量有關,油囊儲油量和進油量有關,進油量和注油試驗的調整孔有關也和注油試驗的密封環間隙有關,一般是注油試驗的密封環間隙大的可能性最多。
汽輪機超速問題請寫出汽輪機超速的主要原因及處理原則？
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