1樓：匿名使用者
主要是考慮機組帶負荷執行一段時間後由於閥杆表面受到高溫氧化產生氧化層，容易導致閥杆卡澀，所以要求代付和一段時間後做嚴密性試驗。另外，考慮到主汽門關閉會造成機組跳閘，所以主汽門嚴密性試驗一般都是在機組解列後進行。
大型汽輪機在做超速試驗時，為什麼要帶低負荷執行一段時間後再做？
2樓：匿名使用者
汽輪機啟動過程中，要通過暖機等措施儘快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度以上。以增加轉子承受較大的離心力和熱應力的能力。大機組由於轉子直徑較大，啟動過程中大軸的熱應力也隨之增大。
機組定速後、轉子表面與中心孔間的溫度差仍然很大，轉字中心孔處受到很大拉應力的詐用。此時如果馬上做超速試驗會使拉應力增大很多。
汽輪機真空嚴密性試驗為什麼要在80%負荷時進行
3樓：匿名使用者
做真空嚴密性試驗時，真空下降，如果此時機組處於額定負荷執行，真空差了，協調指令還是額定負荷，那勢必會造成蒸汽流量的增加，如果真空變得很差，那蒸汽流量就會增加更多，汽機就會過負荷，就會造成軸向位移增加等因此，這個試驗不能在額定負荷下做。
為什麼不定在50%負荷：負荷越低，真空系統漏點越多，實際上到了80%負荷，該是正壓的地方已經是正壓了。
凝汽器的最佳工作點是80%負荷，如果負荷到了80%負荷以上，迴圈水開足了，還不能保證真空，那怎麼辦，一般電廠的做法是再開一點真空泵，想想看，為什麼要這樣，難道說是負荷高時漏進的空氣多了嗎？不是的，是不凝結氣體多了，這部分不凝結氣體不是空氣，而是水蒸汽。
如果在90%負荷做真空嚴密性試驗，負荷太高，一部分不凝結氣體，也就是未凝結的水蒸汽也會使試驗結果變差的。
所以，真空嚴密性試驗要求在80%負荷做。
大型汽輪機為什麼要低負荷執行一段時間後再進行超速試驗
4樓：匿名使用者
由於大機組轉子直徑較大，從零轉速啟動到全速，轉子表面與中心孔的金屬溫差較大，機組定速是轉子中心孔的溫度旺旺還未達到脆性轉變溫以上，做超速試驗時，轉子中心孔處承受應力的數值是很大的，此時如做超速試驗，較容易引起轉子的脆性斷裂，所以規定超速試驗前先帶部分負荷暖機，以提高轉子中心孔溫度，待該處溫度達到脆性轉變溫度以上時，再做超速試驗。
汽輪機為什麼不能帶負荷解列
5樓：匿名使用者
可以的，機組還有滿負荷時跳閘呢，怎麼不能帶負荷解列？汽輪機調速系統一定要好，否則會飛車，所以正常解列要求有功到零。
汽輪機的主氣門，調門嚴密性實驗如何做？如何判斷嚴密性是否合格？
6樓：匿名使用者
最快回答是錯誤的。
天高任鳥飛是標準答案。
7樓：匿名使用者
這個對每一種不同型號的汽輪機都有不同的規範，但原則是調門關閉後，轉速能快速下降至2000或2500以下，那就嚴密性合格了。看你的汽輪機的規範是怎麼樣的。
8樓：天高任鳥飛
汽輪機的主汽門和調門嚴密性試驗應在定速後來做。做試驗時，主汽壓力應為額定壓力。在deh盤上的電除錯驗畫面來做，上面有操作步驟。
嚴密性標準是在額定壓力下轉速低於1000轉/分，不是額定壓力時但不能低於額定壓力的50%，其標準按下式計算：p試/p額x1000即可。
汽輪機主汽門、調門嚴密性試驗方法和注意事項
9樓：一生一個乖雨飛
做真空嚴密性試驗時，機組負荷維持在額定負荷的80%，關閉凝汽器抽空氣門，試驗5分鐘，取後3分鐘真空下降的平均值，如果真空下降的速度低於667pa/分，則真空嚴密性合格，高於則不合格。
機組大小不同，汽輪機製造廠家不同，試驗的方法也不同，但是評價的標準是一樣的，當試驗時的主蒸汽壓力為額定值時，主汽門和調速汽門的嚴密性合格標準是機組轉速能降到1000轉以下為合格。如果試驗時主蒸汽壓力低於額定值，則機組轉速應該能降到（實際壓力/額定壓力）×1000轉以下為合格。
注意事項：在滿足下列條件時，可進行閥門嚴密性試驗。
1、deh在「自動」方式；
2、汽輪機轉速為3000r/min；
3、油開關未合閉；
4、未進行任何試驗。
10樓：夜來雨早來晴
機組大小不同，汽輪機製造廠家不同，試驗的方法也不同，但是評價的標準是一樣的，當試驗時的主蒸汽壓力為額定值是，主汽門和調速汽門的嚴密性合格標準呢是機組轉速能降到1000轉以下為合格。，如果試驗時主蒸汽壓力低於額定值，則機組轉速應該能降到（實際壓力/額定壓力）×1000轉以下為合格。
做真空嚴密性試驗時，機組負荷維持在額定負荷的80%，關閉凝汽器抽空氣門，試驗5分鐘，取後3分鐘真空下降的平均值，如果真空下降的速度低於667pa/分，則真空嚴密性合格，高於則不合格。
11樓：匿名使用者
1 在滿足下列條件時，可進行閥門嚴密性試驗。
deh在「自動」方式；
汽輪機轉速為3000r/min；
油開關未合閉；
未進行任何試驗。
2 進入「閥門試驗」畫面，將deh「嚴密性試驗允許」設為「允許」位，在ois「閥門試驗」畫面中按「主汽門嚴密性試驗」按鈕，則高、中壓主汽門應關閉，deh切至手動，嚴密性試驗開始計時，deh根據有關引數計算出「可接受轉速」，在該畫面上有轉速趨勢圖，記錄轉速惰走時間，根據達到試驗要求轉速時所消耗的時間，判定閥門嚴密性。
當試驗完成，要求手動打閘，重新掛閘衝轉。
3 在ois「閥門試驗」畫面中按「調門嚴密性試驗」按鈕，則高、中壓調門應關閉，deh切至手動，嚴密性試驗開始計時，deh根據有關引數計算出「可接受轉速」，在該畫面上可記錄轉速惰走時間，根據達到試驗要求轉速時所消耗的時間，判定閥門嚴密性。
當試驗完成，要求手動打閘，重新掛閘衝轉。
4 試驗完畢，應將「嚴密性試驗」恢復至「正常」位置。
12樓：匿名使用者
自動主汽門嚴密性試驗，在大修前停機及修後第一次開機、停機時進行並檢查原因。
a、機組空轉3000r／min執行，汽壓、汽溫額定值。
b、緩慢關閉自動主汽門，轉速應逐漸下降，調門隨轉速下降而開大，真空正常。
c、轉速應降至1000r／min以下，否則說明自動主汽門不嚴密。
汽輪機中做主氣門或調門嚴密性實驗，如何判斷其嚴密？
13樓：匿名使用者
主蒸汽壓力在額定引數下轉速能下降到1000轉以下，或者主蒸汽壓力高於額定壓力的一半及以上時，轉速能下降到（主蒸汽壓力/額定壓力）×1000轉以下，嚴密性即為合格。
汽輪機負荷低時為什麼要解列二段
14樓：匿名使用者
負荷低，二段抽汽蒸汽引數低，沒法正常工作，所以要解列。
15樓：匿名使用者
負荷低壓力溫度引數都低，到了二段可能都沒什麼壓力了
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