1樓:張德之
要裝夾找正,確實不好,可以把軸裝上軸承轉動,在軸端和軸中用百分表測量擺度。
軸的彎曲度如何檢測
2樓:匿名使用者
把軸裝上軸承轉動,在軸端和軸中用百分表測量擺度。
3樓:匿名使用者
汽車維修電工_職業標準 1.2職業定義 汽車維修電工主要是在汽車維修行業中,(一)能對起動機、發電機的轉子進行軸向跳動、彎曲度進行檢測(二)能正確
如何檢查汽車傳動軸的彎曲情況
4樓:匿名使用者
萬向傳動裝置由於經常受汽車在複雜道路上行駛的影響,使傳動軸在其角度和長度不斷變化情況下傳遞轉矩,因此常出現傳動軸動不平衡、萬向節與中間支撐鬆曠、發響等故障。
1)傳動軸的常見故障分析
故障一、汽車起步時有撞擊聲,行駛中始終有異響。
現象 汽車在起步時,有撞擊聲;在行駛重,當車速變換或高速檔低速行駛時,也有撞擊聲出現,整個行駛過程中,幾乎響聲不斷。
原因傳動軸某一突緣連線處有鬆動。
萬向節軸頸和軸承磨損鬆曠。
中間軸承支架固定螺栓鬆動。
中間軸承內座圈鬆曠或減振橡皮損壞。
e、後鋼板彈簧上的騎馬螺栓鬆動。
診斷汽車行駛中突然改變速度時,總有一聲金屬敲擊響,多數為個別突緣或萬向節軸承鬆曠。
制動減速時,傳動軸出現沉重的金屬撞擊聲,應檢查後鋼板彈簧上的騎馬螺栓是否鬆動。
起步或行駛中,始終有明顯異響並有振動感,則一般為中間軸承支架的固定螺栓嚴重鬆動或中間軸承損壞。
起步和變換車速時,撞擊宣告顯,汽車低速行駛時比高速時異響明顯,表明中間軸承內座圈配合鬆動。
停車後,目測和晃動傳動軸各部,可驗證以上診斷。
故障二、起步時無異響,行駛中卻有異響。
現象 汽車起步時雖無異響,但當加速時異響出現,,脫檔滑行時響宣告顯。
原因滑動叉安裝錯位,造成傳動軸兩端的萬向節叉不再同一平面內。
中間軸承磨損鬆曠,潤滑不良或輕度損傷。
支架歪斜,橫樑鉚釘鬆動,減振橡膠墊塊失效。
萬向節裝配過緊,轉動不靈活。
診斷低速行駛時出現清脆而有節奏的金屬敲擊聲,脫檔滑行時響聲清晰存在,多數為萬向節軸承外圈壓緊過甚,使之轉動不靈活。這種故障往往發生在拆修之後。
提高車速後響聲增大,脫檔滑行尤為明顯,直到停車後消失。一般為中間軸承響,若響聲混濁,沉悶而連續,說明軸承散架,可拆下傳動軸掛檔運轉,驗證響聲是否出自中間軸承。若響聲是連續的,可旋鬆軸承蓋螺栓。
若響聲消失,表明中間軸承安裝偏斜,若仍有響聲,則應檢查軸承的潤滑情況。若響聲雜亂,時而出現不規則的撞擊聲,則應檢查傳動軸萬向節叉的排列情況。
高速時傳動軸有異響,脫檔滑行時也不消失,則應檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。
故障三:行駛中發出週期性的響聲,速度越高響聲越大。
現象 在萬向節和滑動叉技術狀況良好時,汽車行駛中發出週期性的響聲。速度越高響聲越大,甚至伴隨有車身振動,握轉向盤的手感覺麻木。
原因傳動軸上的平衡塊脫落。
傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷。
傳動軸管與萬向節叉焊接不正或傳動軸未進行過動平衡試驗和校準。
滑動叉安裝錯位,造成傳動軸兩端的萬向節叉不在同一平面內,不滿足等角速傳動條件。
中間支撐吊架的固定螺栓鬆動或萬向節突緣盤連線螺栓鬆動,使傳動軸偏斜。
故障診斷與排除方法
檢查傳動軸管是否凹陷。
檢查傳動軸管上的平衡片是否脫落。
檢查伸縮叉安裝是否正確。
拆下傳動軸進行動平衡試驗,彎曲應校直。
檢查中間支撐吊架的固定螺栓和萬向節突緣叉連線螺栓是否鬆動,若有鬆動,則異響由此引起。
故障四:不同工況時,傳動軸發出「吭」或「呱當、呱當」的響聲。
現象 在汽車起步和突然改變車速時,傳動裝置發出「吭」的響聲;在汽車緩行時,發出「呱當、呱當」的響聲。
原因突緣叉連線螺栓鬆動。
萬向節主、從動部分遊動角度加大。
萬向節十字軸磨損嚴重。
萬向節突緣叉連線螺栓鬆動。
萬向節軸承磨損鬆曠。
滑動叉磨損鬆曠。
故障診斷與排除方法
用榔頭輕輕敲擊各萬向節突緣盤連線處,檢查其鬆緊程度,太鬆曠則故障由連線螺栓鬆動引起。
檢查萬向節突緣叉連線螺栓,若鬆動,則故障由此引起。
用兩手分別握住萬向節、滑動叉的主、從動部分檢查遊動角度。萬向節遊動角度太大,則異響由此引起;滑動叉遊動角度太大,則異響由此引起。
故障五:執行中出現連續的「嗚嗚」響聲。
現象 汽車執行中出現一種連續的「嗚嗚」響聲,車速越高響聲越大。
原因滾動軸承缺油燒蝕或磨損嚴重。
中間支撐安裝方法不當,造成附載入荷而產生異常磨損。
橡膠圓環損壞。
車架變形,造成前後連線部分的軸線在水平面內的投影不同線而產生異常磨損。
故障診斷與排除方法
給中間支撐軸承加註潤滑脂。
鬆開加緊橡膠圓環的所有螺釘,待傳動軸轉動數圈後再擰緊。
故障六:行駛中有異響,並伴隨車身振抖。
現象 超過中速會出現異響,車速越高響聲越大,達到一定車速時車身振抖。此時,若立即脫檔滑行,則振響更強烈,當降到中速時,振動稍降,但傳動軸異響仍然存在。
原因傳動軸彎曲或平衡片脫落。
中間軸承支架及橡膠墊環磨損鬆曠。
傳動軸萬向節滑動叉的花鍵配合鬆曠。
發動機前、後支架的固定螺栓鬆動。
發動機各部件不平衡。
故障診斷及排除方法
週期性發響,應檢查傳動軸是否彎曲,平衡塊有無脫落,萬向節滑動叉花鍵配合是否鬆曠。
連續振響,應檢查中間軸承支架及橡膠墊環是否徑向間隙過大,若良好,可拆下軸承支架,檢查中間軸承有無鬆曠和支架螺栓是否鬆動等。若傳動軸總成良好,則應檢查發動機固定是否牢固。
5樓:湯彥鵬
有專業的調校傳動軸的地方。
6樓:北京萬通汽車學校
1、變速器輸出bai軸與傳動軸du連線的花鍵齒齒套磨損後zhi產生較大間隙dao,在起步、內
加速、制動時都會產生容響聲; :2、傳動軸十字軸承磨損鬆曠,在起步、加速、制動時都會產生響聲,嚴重時十字軸承會脫落,並容易造成翻車事故;
3、傳動軸上動平衡塊脫落,或動平衡不合格,在高速動時會產生悶響在日常維修中的處理方法第一種情況:
1)要檢查輸出軸上的花鍵齒是否變尖,如果變尖還要更換輸出軸;
2)更換傳動軸花鍵齒套及傳動軸軸承;:第二種情況: :
更換傳動軸十字軸承或更換傳動軸總成。第三種情:
更換傳動軸總成
如何檢查泵軸的彎曲度,彎軸怎樣校直
7樓:長春機械科學
採用自動校直機,
集自動測量、自動校直、自動檢測於一體,校直精度高、效率高長春匯凱科技
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曲軸彎曲的檢測方法是什麼?
8樓:
曲軸彎copy曲檢驗方法如下:
1將曲bai軸清洗乾淨,擦乾後,將du曲軸第一道和最zhi後一道主軸頸用v形塊支承,將百分dao表觸針抵在中間主軸頸上軸承溝槽未磨損的部位。
2慢慢轉動曲軸(應避開油孔位置),找出反映在百分表上的最小讀數,轉動錶盤使錶針對零。
3再把曲軸轉動1800,這時百分表讀數即為曲軸彎曲的擺差,擺差的一半即為曲軸的彎曲度。
4如曲軸主軸頸為雙數,應測中間兩道主軸頸的擺差,以最大值為準。
擺差度不得超過0. 15 mm,否則應校正。
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力,並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用,使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。
因此要求曲軸有足夠的強度和剛度,軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
參考資料
測量軸彎曲度,怎麼確定選用多大v型鐵?
9樓:情商遞鶴呢朝
你好,用千分尺,希望能幫到你,祝你生活愉快!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
如何檢查汽車傳動軸的彎曲情況
萬向傳動裝置由於經常受汽車在複雜道路上行駛的影響，使傳動軸在其角度和長度不斷變化情況下傳遞轉矩，因此常出現傳動軸動不平衡 萬向節與中間支撐鬆曠 發響等故障。1 傳動軸的常見故障分析 故障一 汽車起步時有撞擊聲，行駛中始終有異響。現象 汽車在起步時，有撞擊聲 在行駛重，當車速變換或高速檔低速行駛時，也...
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