1樓：匿名使用者
七檔雙離合也叫七速雙離合變速箱，雙離合器由3個尺
寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。
7擋雙離合特點是雙離合器是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用。
七速雙離合變速箱的離合配置是乾式離合的，乾式離合的散熱相對溼式離合散熱明顯的底很多，而且摩擦也大，並且雙離合變速箱工作時是離合的交替工作，不會斷開，這樣就會在換擋時閉著兩個轉速不同的離合摩擦，而且這個變速箱是自動擋。
在中國這樣紅燈特多，特能堵車的狀態下一走一停一走一停，特別是不少司機不注意開車習慣等紅燈和等堵車時是隻踩著剎車的，不是掛空擋，其實在踩剎車的狀態下離合是半結合狀態的，這樣時間久了離合就很容易出問題。
2樓：秒懂熱點
雙離合就是雙離合變速器，它擁有手動變速器的靈活，也有自動變速器的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出。因此雙離合變速器是一種比較好還方便的變速器，買車的話，雙離合變速器是一個不錯的選擇哦！
3樓：侍思山薩蔚
雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。
7檔雙離合變速器採用的是乾式離合器，簡化了相關的液力系統，較一般的at變速箱進檔順暢，頓挫感小，省油。
4樓：迷上郵輪
一般自動變速箱在加油進檔時有明顯頓挫感，能量損耗大，費油。雙離合變速器:進檔順暢，無頓挫感，省油。
雙離合變速器原理:一個變速器管1·3·5·7檔，一個變速器管2·4·6檔，它們是自動交替工作，理論上有無限檔，但一般有6，7檔足夠。簡單點說吧，雙離合相當於兩個手動變速器在不間斷、交叉、連續、自動工作，當然更省油並有力於動力傳輸。
但同比之下，配雙離合變速器車型相對貴一些。
dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱。
5樓：不說不傷
雙離合器一般都是自動擋車，比如現在的邁騰等車的檔把上回寫著dsg，就是雙離合器的意思，原來的自動擋都是單離合器，就是一個離合器負責與上一檔位的切開和與下一檔位的結合，雙離合器呢則是一人負責一攤 而7檔表示的是自動檔車型有7個檔位的速度。
而7檔表示的是自動檔車型有7個檔位的速度。
6樓：泉迎海開闌
你好，雙離合是屬於自動檔的一種形式，是7速的。
7樓：全球鷹神經元
就是有七個前進檔，雙離合就是有兩個離合器，為的就是減小換擋時的頓挫感……
7檔雙離合是什麼意思？手自一體?麼還是自動擋
8樓：可可粉醬
7檔雙離合是基於手動變速箱而不是自動變速箱，是自動擋
雙離合必定是自動擋，所以七擋雙離合首先是自動擋，然後也是手自一體變速器，手自一體變速器與雙離合變速器都是自動擋變速器的一種，都是自動擋車的一個升級產品，讓駕駛人駕車更舒適，更能適應各種路面的行駛，這兩種變速器用到手動模式時，換擋時只要動手拔動變速器操縱桿即可。
9樓：90重生
一般自動變速箱在加油進檔時有明顯頓挫感，能量損耗大，費油。雙離合變速器:進檔順暢，無頓挫感，省油。
雙離合變速器原理:一個變速器管1·3·5·7檔，一個變速器管2·4·6檔，它們是自動交替工作，理論上有無限檔，但一般有6，7檔足夠。簡單點說吧，雙離合相當於兩個手動變速器在不間斷、交叉、連續、自動工作，當然更省油並有力於動力傳輸。
但同比之下，配雙離合變速器車型相對貴一些。
dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱。
10樓：走在貓上面的街
雙離合器一般都是自動擋車，比如現在的邁騰等車的檔把上回寫著dsg，就是雙離合器的意思，原來的自動擋都是單離合器，就是一個離合器負責與上一檔位的切開和與下一檔位的結合，雙離合器呢則是一人負責一攤
而7檔表示的是自動檔車型有7個檔位的速度。
11樓：匿名使用者
雙離合指的是雙離合變速器例如大眾的dsg，其他廠家也有但是都有各自的名稱，雙離合很顯然就是有兩個離合器，離合器有兩個傳動軸一個空心的中間套一個實心的，一般的是奇數檔由一個離合控制偶數由另一個控制，超控性非常好，以前的賽車都是用這種，但是又很複雜容易出問題，剛開始的時候雙離合變速器還不完全算是自動擋但是有自動擋的舒適性，國內比亞迪也有雙離合技術，
12樓：匿名使用者
7檔雙離合就是在變速箱在換擋的時候，當前檔位還沒退出，但是更高一級的檔位已經開始介入，當更高階的檔位完全輸入的時候，低一級的檔位就退出輸出了，這就叫做雙離合。7檔當然就是有1至7個不同傳動比的檔位上換擋。手自一體就是在自動檔的基礎上新增了手動「+」「—」檔的功能，按照你需要的發動機轉速，輸出的扭力，來實現提前或者延後手動換擋。
13樓：皓潔富
7檔雙離合是什麼意思？看完就知道了
14樓：匿名使用者
雙離合是屬於自動擋的一種。原理是變速器有兩套裝置，在一套工作時，另一套準備在下一個檔位，需要換擋時只需要啟動預先準備好的另一套就行了。該系統可以手自一體。
「七擋雙離合」是什麼意思？
15樓：熱詞課代表
雙離合就是雙離合變速器，它擁有手動變速器的靈活，也有自動變速器的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出。因此雙離合變速器是一種比較好還方便的變速器，買車的話，雙離合變速器是一個不錯的選擇哦！
16樓：途虎話養車
雙離合變速箱，是在手動變速箱的基礎上加上自動換擋機構而來，並且具備兩結合結構，所以它有手動變速箱的優勢，換擋迅速省油，傳動效率高，成本低。它也有不可忽視的缺點，低速抖動，闖動，有些乾式的變速箱由於散熱不好故障連連。就目前來說雙離合自動變速箱也逐漸成熟，尤其大眾的變速箱技術，應該目前數一數二的，但與傳統的at相比，在平順度與可靠度上還是有差距的。
17樓：奇妙能力鬼
七檔雙離合，又稱7速雙離合變速器，採用的是乾式離合器，它是在6速的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。雙離合器一般都是自動擋車，原來的自動擋都是單離合器，就是一個離合器負責與上一檔位的切開和與下一檔位的結合，雙離合器則是一人負責一攤。而7檔表示的是自動檔車型有7個檔位的速度。
一.特點
「雙離合器」是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用。
二.工作原理
它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。
三.變速器原理
一個變速器管1·3·5·7檔，一個變速器管2·4·6檔，它們是自動交替工作，理論上有無限檔，但一般有6，7檔足夠。簡單點說吧，雙離合相當於兩個手動變速器在不間斷、交叉、連續、自動工作，當然更省油並有力於動力傳輸。但同比之下，配雙離合變速器車型相對貴一些。
18樓：匿名使用者
沒有離合器踏板，雙離合變速器的車開法和自動擋是一樣的，只是變速箱結構不同。兩組離合器分別連線奇數擋和偶數擋，當1擋處於工作狀態時，2擋已經做好了準備，這樣整個換擋過程在0.2秒時間內就可以完成，而且沒有頓挫感。
基於手動變速器原理，燃油經濟性也更高。
19樓：平原
七檔雙離合是指無級變速箱類群中的一類，這兩個引數要分開來說。
當下最流行的變速箱接合技術自然是dsg(dct)了，就是所說的雙離合技術dual clutch tran**ission，即一個離合器作為工作使用，另一個作為預備使用，當觸發換擋之前，預備使用的離合器已與下一檔位關聯，觸發後，變速箱僅僅是做一次轉換離合器，而非常規換擋，這樣大大的提高了換擋速度，提升駕乘體驗。有人會問，變速箱預備離合器是如何判斷駕駛員是要進檔還是退檔？這個當然是判斷不了的，預備離合只負責接合下一檔位，即進檔檔位，因為降檔時涉及補油過程來彌補轉速差，所以對響應速度要求不高（反而很低，要給補油預留時間） 。
然後是7檔，這個為什麼要單列出來呢？眾所周知，傳統自動變速器（溼式）的機制是換擋觸發液壓阻尼的動態變化，即提升發動機扭矩時變速箱變矩器端主動軸與從動軸發生轉速差，從而怎加液體流速，繼而增加轉動阻尼（這也是自動變速器給油時有個響應時間的原因），繼而將動力輸入離合器、單向離合器（反向制動）以及行星齒輪，通過單向離合與行星齒輪的不同組合，形成了不同的檔位（這個又是一門學科，可以單列個問題——自動變速箱原理），為什麼要強調這個？因為行星齒輪設計固然出色，但是駕駛者對變速箱的要求也固然苛刻，即希望保持高速度——低檔位，這就要求變速箱有著更多的檔位選擇，那麼製造8檔變速器想法就在各大汽車廠商研發部萌生了了（第一個問世的是凌志的ls），然而行星齒輪如果想滿足那麼高的檔位，無疑要再增加一個齒輪軌道，這會給變速箱帶來的影響有：
超級不穩定，結構過複雜，過熱，過重，過大。。。總之就是不現實。但是人類想到了無級變速，利用雙錐.
環達到檔位的無縫切換，真的是無縫。。。根本就沒有檔，這個是個出色的設計，源自於荷蘭人van，但是也把駕駛變得毫無樂趣可言，但最大的缺點就是在發動機高扭矩時（如啟動）造成轉速不可控，它會因高扭矩使變速箱停留在低速區（好比1擋，因為無級嘛，我只能說是低速區嚴謹一些），長期如此都有什麼後果就不用說了吧。所以這個時候人們就想把無級給量化，做成有級，那就涉及到單向離合將其鎖止，說白了不讓無級比例因扭矩不同而來回亂竄，但是又有缺陷，就是換擋時間，駕駛這樣的車讓你感覺到，下一當怎麼都上不去，除非鬆開油門等著，然後再踩，這個時候邊上的車都已經不見影了（誇張點兒），所以急需一個提升換擋速度的傢伙事兒，那就是上面所說的dsg了（也可以叫dct，是一個東西），就是這樣。
總結一下，七檔雙離合就是。。。自己總結吧
六檔雙離合與七檔雙離合有什麼區別
二者的區別 1 二者的屬性不同。六擋雙離合是溼式的，而七擋雙離合是乾式的。2 二者的維修成本不一樣。七擋雙離合的維修成本高於七擋雙離合。3 二者的工作原理不同。六擋雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此離合器結構有著更好的調節能力...
雙離合的車是自動檔還是手動檔，雙離合變速器 是屬於手動擋還是自動擋？
屬於自動擋。因為自動擋的定義就是 換擋的操作無需人工干預，車輛會自動完成換擋作業。事實上自動擋變速箱包含了 傳統自動擋變速箱 cvt變速箱 雙離合變速箱。一切不需要人工操作，自動完成換擋的變速箱，統稱自動擋。雙離合的車是屬於自動檔車型，雙離合有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動...
7檔雙離合和cvt無級變速有什麼區別艾
cvt無級變速開起來更平順穩定，而且還省油。而7檔雙離合則是直接機械耦合，省油更有潛力。根據調查彙總 75 的專業人士 未來dct的前景更優於cvt 就中短期來看dct有望憑藉優秀的效能統治在市場 cvt繼續在小型車市場收到追捧，dct則更適合高效能車型 美國消費者開始重視平順節能的cvt以及動力效...