1樓：路虎類似
因為電機一啟動就是最大扭矩，所以起步非常快，電機的直接反應很靈敏，沒有一點延遲。
在起步、剎車制動過程中，車子經常只有電動機工作，尤其是在市區塞車的時候，這個時候基本上是零油耗、零排放。
車輛驅動系由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或共同提供。因各個組成部件、佈置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式。混合動力車輛具有節能、低排放等特點。
要知道350w的燒油摩托，能做到嗎。 動車也是通電的。
而且電動車改裝簡單，成本低，傻瓜式的，只需要增大電流，功率就會增大。
電動機這玩意潛力無限啊。
而且電動機的效率在80%以上，汽油機只有25%，柴油機30-40%。
電動機秒殺內燃機十條街。還沒有高原反應
只是現在的電池是個問題，而且遭受石油的打壓，一方面**不願意放棄高額的油價利潤，另一方面資源、環境保護是個問題。 這是矛盾的。 不然高效電動車早就研發出來了。
而且現在電動車都十幾萬，20萬以上，買個6、7萬的車，剩下的錢加了油都夠你用幾年了。
現在還不是電動機的天下。 再過幾十年吧。
現在還是以柴油機和混合動力為主要發展方向。
2樓：匿名使用者
普通摩托車起步並不快，但最高速度很高。電動摩托車最高速度不高，但是起步超級快。
所以，同品質的電動汽車比汽油車起步要快，就是這個道理，差就差在低轉速的時候
3樓：如來神掌
因為油電混合的車起步是用電的。
4樓：匿名使用者
混合動力啊，一疊加就很厲害了
5樓：吹氣球小男孩
電啟動加上汽油的提速使得他起步更快
6樓：笙笙橙
因為電起步的車要比油快。
7樓：匿名使用者
因為油燃燒需要時間傳能。
8樓：崛起的男神
這種車起步是用電力，肯定比用油的快
9樓：南風
因為它很新型啊我覺得吧
10樓：南巷
相互搭配發動不累 所以發展很快
為什麼混合動力起步那麼快
11樓：匿名使用者
不管發動機和電動機是串聯還是並聯，二者的配合方式都是起步時電動機上陣，輕快有力，速度上來後發動機接過大棒，生猛發揮。
除了串聯和並聯，還有一種更高階的非插電式混聯，它會將原本發動機會被浪費掉的動能轉換為電能儲存在蓄電池內，確保燃油燃燒釋放的所有動力都得以完全的利用和儲存。
通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（hybrid electric vehicle, hev），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源。當然，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。
擴充套件資料
油電混合動力發動機會在燃油驅動和電力驅動兩種模式中頻繁切換，在較低的溫度下，汽油發動機頻繁啟停會阻礙汽油的充分燃燒，燃油系統內更易形成積碳；
有了電力驅動系統的輔助，汽油油耗得以大幅下降。由於燃油本身容易氧化併產生沉積物，汽油在油箱內停留的時間越長，燃油系統被堵塞的風險越大；
油電混合動力系統結構複雜，一旦產生故障，維修費用更高。
12樓：復讀的孩子
混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，汽車在啟動時可以享受更強勁的起步、加速。
1、混合動力的構成部分：
混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。
2、混合動力的工作原理：
在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作；電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：由於蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。
13樓：機危化生
樓主你完全理解反了，電動機的扭矩比內燃機的更大。
小小的350w電摩在充滿電的時候，起步提速並不比滿載拉貨的麵包車慢，極速低，只有39km/h
要知道350w的燒油摩托，能做到嗎。 動車也是通電的。
而且電動車改裝簡單，成本低，傻瓜式的，只需要增大電流，功率就會增大。
電動機這玩意潛力無限啊。
而且電動機的效率在80%以上，汽油機只有25%，柴油機30-40%。
電動機秒殺內燃機十條街。還沒有高原反應
只是現在的電池是個問題，而且遭受石油的打壓，一方面**不願意放棄高額的油價利潤，另一方面資源、環境保護是個問題。 這是矛盾的。 不然高效電動車早就研發出來了。
而且現在電動車都十幾萬，20萬以上，買個6、7萬的車，剩下的錢加了油都夠你用幾年了。
現在還不是電動機的天下。 再過幾十年吧。
現在還是以柴油機和混合動力為主要發展方向。
14樓：言焓
因為電機一啟動就是最大扭矩，所以起步非常快，電機的直接反應很靈敏，沒有一點延遲。
現在大都車都是百公里加速8-10秒，這個也意味著起步時間相差不多。
在起步、剎車制動過程中，車子經常只有電動機工作，尤其是在市區塞車的時候，這個時候基本上是零油耗、零排放。
複合動力汽車亦稱混合動力汽車，是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前複合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車，混合動力汽車是指擁有至少兩種動力源。
車輛驅動系由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或共同提供。因各個組成部件、佈置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式。混合動力車輛具有節能、低排放等特點。
15樓：匿名使用者
混合動力起步時，是汽油機和電動機同時驅動
汽油機在低轉速時扭矩小，隨著轉速升高扭矩增大而電動機扭矩與電流有關，與轉速無關
參照：普通摩托車起步並不快，但最高速度很高。電動摩托車最高速度不高，但是起步超級快。
所以，同品質的電動汽車比汽油車起步要快，就是這個道理，差就差在低轉速的時候。
而混合動力起步時汽油機與電動機同時驅動，所以速度快也是理所當然的
為什麼混合動力起步那麼快?
16樓：匿名使用者
電機一啟動就是最大
扭矩,所以起步非常快。
1.電機啟動扭矩大，發動機響應慢，達到最大扭矩需要一定時間。強混合動力汽車的控制策略一般情況下都是在起步時使用驅動電機輸出動力（soc狀態很低的情況除外），電機和發動機的輸出特性決定了二者在起動時的表現差異。
2.油電混動汽車，在低速時候靠電動機驅動車輛，速度上去了換發動機驅動，所以混動車在市區油耗很少。而電動機執行方式和發動機不一樣，電動機瞬間就是以最大扭矩啟動，相應迅速。
而發動機啟動則需要啟動機帶動飛輪，再進氣、噴油……步驟自然多了。而且起動機就是電動機。
3.電機一啟動就是最大扭矩，所以起步非常快，電機的直接反應很靈敏，沒有一點延遲。現在大都車都是百公里加速8-10秒，這個也意味著起步時間相差不多。
在起步、剎車制動過程中，車子經常只有電動機工作，尤其是在市區塞車的時候，這個時候基本上是零油耗、零排放。
17樓：言焓
因為電機一啟動就是最大扭矩，所以起步非常快，電機的直接反應很靈敏，沒有一點延遲。
現在大都車都是百公里加速8-10秒，這個也意味著起步時間相差不多。
在起步、剎車制動過程中，車子經常只有電動機工作，尤其是在市區塞車的時候，這個時候基本上是零油耗、零排放。
複合動力汽車亦稱混合動力汽車，是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前複合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車，混合動力汽車是指擁有至少兩種動力源。
車輛驅動系由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或共同提供。因各個組成部件、佈置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式。混合動力車輛具有節能、低排放等特點。
為什麼混合動力車百公里加速度比傳統汽油車要快很多
18樓：lp網上之家
不是所有混合動力車加速都比傳統汽油車快很多的，動力較強的是插電式混合動力車（比亞迪為代表），而增程式的混合動力車動力是比較弱的（豐田為代表）。
插電式混合動力車動力強勁的原因是其搭載有動力較強的電動機，在起步加速時，汽油機和電動機共同驅動車輛，電動機低速扭矩大，很好的彌補了汽油機低轉速扭矩低的缺點。而插電式混合動力車的電池容量一般都很大，就給高功率電動機提供了足夠的電力支援。
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