1樓：
歐大陸橋
央視國際 2023年12月08日 10:27
在江蘇的連雲港港口，矗立著一座船錨的雕塑，它表明這是新亞歐大陸橋零公里的標誌，在它腳下兩條鐵軌筆直的向西延伸,這是一段漫長道路的起點，也是一個夢想的開始。
很久前，海洋還是大陸兩端人們溝通的障礙。為這個障礙困擾的人們有一個夢想，那就是建一座跨越海洋的橋樑。然而這個夢想實現的根基不是根根鋼樑，而是我們腳下的這塊橫跨半個地球，把全世界70%的人口託舉出海洋的陸地--亞歐大陸。
它是地球上最大的陸地版塊，也是亞歐大陸橋的橋基。大陸橋其實也就是這樣一個概念。以橫貫大陸的運輸系統為橋樑，將大陸兩端的海洋連線起來。
過去，人類還不能跨越茫茫大海。於是開始探知遙遠大陸深處的世界。2000多年前張騫出使西域，從而開拓了橫貫亞歐大陸，抵達地中海的商路，大陸橋伴隨著悠悠駝鈴聲顯現出它的雛形。
時光進入20世紀70年代，日本將原來海運的貨物在原蘇聯納霍德卡港上岸改由陸路運輸，通過西伯利亞鐵路抵達歐洲，並與東西歐的鐵路網連線，通達歐洲各國。這樣，一條橫跨亞歐大陸、海運與鐵路聯運的橋樑誕生了，它成為第一座亞歐大陸橋，也稱西伯利亞大陸橋。通過這條路線，比經過蘇伊士運河的海上運輸線縮短距離1/3，運輸時間也大大節省。
它顯著的效益使沿線的國家紛紛加入這一運輸體系。但這條大陸橋有著先天的不足，它的東端只有一個港口，而且在寒冷的冬季，港口海域還會結冰，幾乎無法運輸，這制約了西伯利亞大陸橋的發展。
古老絲綢之路上的中國，同樣有著大陸橋的夢想。上世紀初，孫中山先生就提出建設由新疆烏魯木齊到伊犁的鐵路，進而開通進入歐洲的路線。這個被戰亂中斷的設想在上世紀80年代又得以實施。
2023年蘭新鐵路上烏魯木齊到新疆西部的阿拉山口的路段完工，這不僅僅是幾百公里鐵路的修通，也標誌隴海鐵路，蘭新鐵路徹底完成了橫跨中國大陸的任務。更具意義的是這條鐵路在阿拉山口與哈薩克境內通向歐洲的鐵路接軌，一條東起連雲港，西至荷蘭鹿特丹港，10900公里長的新亞歐大陸橋誕生了，它將太平洋、大西洋連線起了起來。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋在運輸距離和運輸成本上更有優勢，而且它的東端有多個天然良港可以選擇，能夠輻射到更廣泛的地區。
如今橫亙在亞歐大陸上的兩條近乎平行的大陸橋，成為地圖上鮮明的座標和交通史上的里程碑。它支撐起廣闊亞歐大陸的經濟命脈，更使中國進入了世界經濟發展的軌道。
2樓：匿名使用者
按結構分：
亞洲1.亞洲第一，世界第二特大型三跨吊鋼箱懸鎖橋-----夏門海滄大橋。
2.壩陵河特大橋位於鎮寧、關嶺兩自治縣交界處,是鎮勝高速公路的控制性工程,總投資13億元。橋長1564米、主跨1088米、最高橋墩202米、橋面高度370多米,目前是亞洲鋼架加勁樑懸索公路橋中最大的橋樑。
3.浩浩長江上，連線蘇州與南通兩座古城的蘇通大橋正在顯露雄姿。這座全長32.
4公里的大橋，是在建中的世界第一大橋。蘇通大橋由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成。全線採用雙向六車道高速公路標準。
大橋總投資約64．5億元，最大主跨。蘇通大橋為斜拉橋。斜拉橋自上世紀50年代開始修建，世界上已建成的各類斜拉橋有200餘座。
目前世界上已建成的最大跨徑斜拉橋為主跨890米的日本多多羅大橋，在建的香港昂船洲大橋主跨1018米，蘇通大橋跨徑1088米，建成後將成為世界最大的跨徑斜拉橋。
歐洲：1.厄勒海峽大橋(也稱歐爾鬆大橋)跨度16公里，連線哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，於2023年開始動工。
歐爾鬆大橋西部的起點哥本哈根國際機場早就進入了各項前期準備工作。如擴建機場、修建連線市中心的公路、鐵路，建設新的國際列車站。一系列的基礎設施建設將使哥本哈根國際機場進一步提高知名度和擴大客貨流量，進一步加強丹、瑞兩國和它們與歐洲大陸的聯絡。
歐爾鬆大橋完工後，它所連線的丹麥東部地區和瑞典南部地區將成為北歐及波羅的海地區國際性都市群最密集、經濟最活躍、文化交流最頻繁的地區。
2.厄勒海峽大橋（oresundbridge），是由丹麥、瑞典兩國合資興建，橫穿厄勒海峽，連線丹麥首都哥本哈根和瑞典馬爾默的一條交通線，是全球第十大
橋。該橋全長16公里，由西側的海底隧道、中間的人工島和跨海大橋三部分組成。西側的海底隧道長4050米，寬38·8米，高8·6米，位於海底10米以下，由五條管道組成。
它們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道。它是目前世界上最寬敞的海底隧道。中間的人工島長4050米，將兩側工程連在一起。
東側的跨海大橋長7845米，上為4車道高速公路，下為對**車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉索橋。
3樓：匿名使用者
找找初中地理書
上面兩個答案都不準的
第一、第二亞歐大陸橋經過哪些大的地方？
4樓：kr勿攢眉
第一亞歐大陸橋：從俄羅斯東部的符拉迪沃斯託克為起點通向歐洲各國最後到荷蘭鹿特丹港的西伯利亞大陸橋
第二亞歐大陸橋：東起我國黃海之濱的連雲港，向西經隴海、蘭新線的徐州、武威、哈密、吐魯番到烏魯木齊，再向西經北疆鐵路到達我國邊境的阿拉山口，進入哈薩克，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港
第一亞歐大陸橋起止點！
5樓：匿名使用者
第一亞歐大陸橋起點：俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯託克（海參崴），終點：荷蘭的鹿特丹港。
第一亞歐大陸橋以俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯託克（海參崴）為起點【從海參崴分有支線（即原東清鐵路的西部幹線）。
由綏芬河入中國境，途中經由哈爾濱、齊齊哈爾、昂昂溪、扎蘭屯、海拉爾直至滿洲里出中國境】，通過世界上最長鐵路——西伯利亞大鐵路直至莫斯科，全長約為13000公里，途經歐洲各國最後到達荷蘭的鹿特丹港。
6樓：是_哈哈_那隻
第一條:東起點符拉迪沃斯託克《海參崴》經過俄羅斯赤塔,伊爾庫茨克,到新西伯利亞,鄂本斯克,秋明,葉卡捷琳堡,喀山,莫斯科,明斯克,華沙,柏林,最後到西方的終點鹿特丹港.
第二條:東起我國連雲港,經鄭州,西安,蘭州,烏魯木齊,阿拉山口出國,經哈薩克的舊都阿拉木圖,再經過阿拉爾斯克,奧倫堡,連線莫斯科,華沙,柏林,直到巴黎,倫敦一線.
7樓：潮雋賁旻
新亞歐大陸橋正式開通於2023年，東起中國東海以連雲港為主的港口群，西至歐洲西海岸以荷蘭鹿特丹為主的港口群；全長
10870公里，總面積
5071萬平方公里，佔世界陸地總面積的36％；現有人口42億，佔世界總人口的
75％；國民生產總值達13萬億美元；佔世界國民生產總值的
62％；對外**額2萬億美元；佔世界對外**總額的56％。顯然；亞歐大陸在新的背景下進一步加強合作與發展，必將對人類社會發展和文明進步做出巨大貢獻。
新亞歐大陸橋在我國境內長達4131公里，橫貫我國東、中、西部的江蘇、山東、安徽、河南、陝西、山西、甘肅、寧夏、青海、新疆十個省（區），還影響到湖北、四川、內蒙古等地區。沿橋區域總面積約360萬平方公里，佔全國總面積的
37％；人口約4.35億，佔全國的34.93％，在中國的社會經濟發展中處於十分重要的位置。
第二座亞歐大陸橋的詳細資料？
8樓：匿名使用者
在江蘇的連雲港港口，矗立著一座船錨的雕塑，它表明這是新亞歐大陸橋零公里的標誌，在它腳下兩條鐵軌筆直的向西延伸,這是一段漫長道路的起點，也是一個夢想的開始。
很久前，海洋還是大陸兩端人們溝通的障礙。為這個障礙困擾的人們有一個夢想，那就是建一座跨越海洋的橋樑。然而這個夢想實現的根基不是根根鋼樑，而是我們腳下的這塊橫跨半個地球，把全世界70%的人口託舉出海洋的陸地--亞歐大陸。
它是地球上最大的陸地版塊，也是亞歐大陸橋的橋基。大陸橋其實也就是這樣一個概念。以橫貫大陸的運輸系統為橋樑，將大陸兩端的海洋連線起來。
過去，人類還不能跨越茫茫大海。於是開始探知遙遠大陸深處的世界。2000多年前張騫出使西域，從而開拓了橫貫亞歐大陸，抵達地中海的商路，大陸橋伴隨著悠悠駝鈴聲顯現出它的雛形。
時光進入20世紀70年代，日本將原來海運的貨物在原蘇聯納霍德卡港上岸改由陸路運輸，通過西伯利亞鐵路抵達歐洲，並與東西歐的鐵路網連線，通達歐洲各國。這樣，一條橫跨亞歐大陸、海運與鐵路聯運的橋樑誕生了，它成為第一座亞歐大陸橋，也稱西伯利亞大陸橋。通過這條路線，比經過蘇伊士運河的海上運輸線縮短距離1/3，運輸時間也大大節省。
它顯著的效益使沿線的國家紛紛加入這一運輸體系。但這條大陸橋有著先天的不足，它的東端只有一個港口，而且在寒冷的冬季，港口海域還會結冰，幾乎無法運輸，這制約了西伯利亞大陸橋的發展。
古老絲綢之路上的中國，同樣有著大陸橋的夢想。上世紀初，孫中山先生就提出建設由新疆烏魯木齊到伊犁的鐵路，進而開通進入歐洲的路線。這個被戰亂中斷的設想在上世紀80年代又得以實施。
2023年蘭新鐵路上烏魯木齊到新疆西部的阿拉山口的路段完工，這不僅僅是幾百公里鐵路的修通，也標誌隴海鐵路，蘭新鐵路徹底完成了橫跨中國大陸的任務。更具意義的是這條鐵路在阿拉山口與哈薩克境內通向歐洲的鐵路接軌，一條東起連雲港，西至荷蘭鹿特丹港，10900公里長的新亞歐大陸橋誕生了，它將太平洋、大西洋連線起了起來。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋在運輸距離和運輸成本上更有優勢，而且它的東端有多個天然良港可以選擇，能夠輻射到更廣泛的地區。
如今橫亙在亞歐大陸上的兩條近乎平行的大陸橋，成為地圖上鮮明的座標和交通史上的里程碑。它支撐起廣闊亞歐大陸的經濟命脈，更使中國進入了世界經濟發展的軌道。
9樓：匿名使用者
2023年9月12日12點12分，這是一個受到國內外經濟界和海內外**界密切關注的時刻，當中哈兩國鐵路交通部門的兩位副部長同時扳緊各自鐵路的最後一顆螺栓並高興地互贈扳手時，一座新的聯接太平洋和大西洋的亞歐大陸橋全線貫通了。 這座大陸橋東起我國的連雲港、日照等沿海港口城市，西行出疆穿越哈薩克等中亞地區，經俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國等歐洲口岸，全程長達11 000千米左右。因為它是繼西伯利亞大陸橋之後連線亞歐的第二座大陸橋，故稱「新亞歐大陸橋」。
與前一條西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優勢。 1.地理位置和氣候條件優越：
整個大陸橋避開了高寒地區，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業。 2.運輸距離短：
新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運距2 000～5 000千米，到中亞、西亞各國，優勢更為突出。從遠東到西歐的貨物，經新亞歐大陸橋比繞過好望角的海上運輸線縮短運距15 000千米，比經蘇伊士運河的海上運輸線縮短運距8 000千米，比經巴拿馬運河的海上運輸線縮短運距11 000千米，比經北美大陸橋縮短運距9100千米。 3.
輻射面廣：新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區，總面積達5 071萬平方千米，居住人口佔世界總人口的75%左右。 4.
對亞太地區吸引力大：新亞歐大陸橋吸引範圍除我國（大陸）外，日本、韓國、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的臺灣、港澳地區，均可利用此線開展集裝箱運輸。因此，新亞歐大陸橋這些固有的優勢，決定了它必將全線運營，發展壯大，成為溝通亞太地區與歐洲的主導運輸線。
新亞歐大陸橋的暢通，有利於促進沿橋國家的經貿合作、亞歐經濟的發展與繁榮。對於亞歐兩大洲經濟走廊的形成，對於開創世界經濟的新格局，具有重要的現實意義。 新亞歐大陸橋的貫通，有利於促進沿橋區域經濟的平衡協調發展，對於推進沿橋地帶的開發開放、加快工業化和城市化程序、提高各國綜合國力，都具有重大的戰略意義。
新亞歐大陸橋的發展，有利於開拓中亞市場，對於擴大我國的對外經貿合作，有著不可忽視的重大作用。 新亞歐大陸橋的開通與發展，有利於提高我國大陸沿海港口體系的國際地位。它將使我國港口從根本上解脫地理環境制約，優化沿海港口區位，為它們開展國際**運輸創造有利條件。
隨著亞太經濟的迅速崛起，世界**重心的東移，新亞歐大陸橋的戰略意義也越來越重要。大陸橋不僅僅是一條運輸通道，而且是區域經濟發展的軸線。沿橋經濟帶人民正在為儘快實施新亞歐大陸橋沿線開發開放戰略而共同奮鬥，我們堅信，經過跨世紀的努力，新亞歐大陸橋必將成為國際經濟**的一條**走廊，再現古絲綢之路的輝煌！
亞歐第二大陸橋的意義請你說出亞歐大陸橋的意義
介紹了新亞歐大陸橋集裝箱海鐵聯運發展的外部環境 對西部開發的影響和有利條件，分析了其中存在的問題，並提出瞭解決這些問題，推進新亞歐大陸橋集裝箱運輸發展的措施。促進沿線國家的經貿發展與合作,促進亞歐經濟 的發展與繁榮,促進亞歐經濟走廊的形成,有利於世界經濟新格局的開創.推進沿線區域的開發開放,推進區域...
第二亞歐大陸橋的起點和終點是A北京莫斯科B上海
第二亞歐大陸橋從我國江蘇省連雲港一直向西,經過河南 陝西 甘肅 新疆維吾爾自治區,到中亞一直向西到達歐洲西部荷蘭的鹿特丹港,連線了亞歐大陸的東西兩岸.故選 c.亞歐第二鐵路大陸橋在我國境內是指 a.天津 蘭州b.上海 昆明c.杭州 貴陽d.連雲港 阿拉山 亞歐第二bai大陸橋,東起我du國連雲港,通...
第二亞歐大陸橋在我國境內的鐵路線名稱
主要是由隴海線 江蘇連雲港 甘肅蘭州 蘭新線 蘭州 烏魯木齊 北疆線 烏魯木齊 阿拉山口 組成。從阿拉山口後進入哈薩克境內。記得采納啊 第二條亞歐大陸橋中國境內的部分的鐵路線分別是?鐵路線 隴海鐵路 蘭新鐵路 北疆鐵路。新歐亞大陸橋東起中國黃海之濱的連雲港,向西經隴海 蘭新線的徐州 武威 哈密 吐魯...