1樓：可可粉醬
1、新購摩托車使用前一定要進行一次全面的檢查，看看全車的零件與部件的連線是否緊固，有無漏油、漏氣、漏裝零件的現象，看一下傳動箱內的潤滑油是否充足，傳動箱轉換槓桿是否靈活、可靠。
2、新購買的摩托車要注意檢視前後掄剎車是否牢靠，如制動裝置不靈，必須進行調整，一般後輪的制動效果應比前輪的好，輪胎的充氣量必須按規定達到要求。
3、新購摩托車要聽聽發動機起動、運轉情況有無異常，磁電機、點火線圈工作有無問題。離合器工作時有無較大的噪音或金屬摩擦聲。最後還要看看隨車工具、備件、合格證及使用說明書等是否齊全。
2樓：黃樂平
受力均勻才能耐用
摩托車專賣店的培訓資料一般都會提醒店家，裝卸車輛一定要小心不要弄出劃痕。說到劃痕，一般的車友是從美觀的角度來衡量的，實際上，噴漆電鍍零配件質量的好壞直接影響到零配件的使用壽命。高質量的噴漆零配件漆面勻稱、光亮，手感也很好（均勻、光滑）；鍍件表面（鉻、鋅）光亮無褶皺、裂紋和剝落等。
有劃痕的車有可能是裝卸不慎造成的，如果從劃痕處也看出是噴漆的質量明顯不行，那麼你應該趁早考慮其他牌子的摩托車。
對摩托車這樣由幾千個零部件組成的機器來說，安裝工藝非常重要。日本車之所以比較耐用，就是因為日本先進的工藝水平。判斷的方法很簡單：
如果各個接合部件從外觀上看美觀，從接合處看接合緊密（面與面接合處縫隙均勻適中）、牢固（用手搖後尾板或是大燈沒有任何晃動），平面受力均勻（多個螺栓固定一個平面時），那麼這個車的工藝應該算是不錯的。
如果有工具，最好能量量發動機的汽缸與缸蓋等處螺栓的力矩。現在發動機都是用機器上螺栓，但是並沒有嚴格的標準，只有技術熟練的工人才知道大概多少時間（上緊後的幾秒鐘）最合適，並保證每個螺栓的力矩相同。對於那些關鍵的部件接合處（汽缸等處），受力均勻對延長發動機及整車的使用壽命有很大的作用。
另外，前後減震筒既要平行又要和前後輪胎對稱，車架、前後減震、前後輪端正，無偏斜及變形。這些情況一般屬於設計問題，大品牌一般不會出現這些情況。如果你要買的是低端小品牌的車，這些問題還是要關注的。
如何聽「聲音」？
再說發動機的作用實在該扁，那些車行裡的大爺所說的「聲音」就跟它有關。選車的時候，先看看發動機與車架是否同在一條中心線上——好牌子一般都沒有問題。檢查啟動性的時候，發動機在3次以內能夠啟動都屬於正常。
啟動後發動機要有良好的怠速效能，怠速時無異常響聲，執行平穩，聲音聽起來越均勻越好。慢慢加大油門，好的發動機轉速能平滑過渡，聲音增大，但是仍然保持均勻，熄火或轉速忽高忽低的車肯定是問題車。
發動機預熱後，在空轉的狀態下，突加油門或是減油門，如果發動機轉速迅速相應增大或減小，沒有間斷或滯後現象，那麼該車的加速效能應該不錯。將後輪支起離開地面，從低速擋位到高速擋位，再從高速擋位至低速擋位，如此反覆試驗多次，如果一直都表現得靈活自如，沒有任何齒輪碰撞現象，那麼該車的變速系統也很過硬。
判斷發動機燃燒情況的好壞還有一個更直觀的辦法就是看排氣的顏色。對二衝程車來說，如果是淡藍色的煙霧說明燃燒完全、發動機運轉良好，而四衝程車的尾氣以無色無味為最好。
條件允許的話還可以在瀝青或混凝土的道路上進行制動效能的測試。以時速20公里行駛，當前輪壓測試線時，迅速收油門，同時做前後輪緊急制動，停車後測出測試線至前輪壓點的距離，一般不超過4米，並有車輪拖印痕跡。另外，和發動機動力系統有關的油箱、油箱開關、化油器溢流管等處還應該仔細檢查有無漏油現象。
制動液裡的貓膩
很多人往往只看參數列上的排量、功率和扭矩，實際上，對於行車經驗不足的新手來說，擁有穩定的安全操縱系統才是更重要的。
操縱機構包括許多方面，主要應檢查轉向把、離合器握把、油門、前後制動裝置等部件。前後減震筒兩邊彈力要均勻，自己坐上去後使勁下壓，看減震的受壓縮情況是否一致。轉向把應該靈活可靠，離合器握把、油門活動自如。
制動手柄不僅沒有卡滯現象還要求能可靠回位，輻條不能有彎曲、鬆動現象。原地推車時，一輛裝配良好的車，應該無卡滯或摩擦現象，推起來也不會覺得很重。
鼓式前制動的方式在面對日漸複雜的路況時，可謂捉襟見肘，而很多國產的盤式前制動產品，在外觀上雖與日本產品同樣精美，但使用的是劣質制動液，卡鉗活塞裡的橡膠圈質量也不合格，造成了嚴重的安全隱患。現場檢驗的方法其實很簡單，駕車繞幾圈回來後，在原地靜止時不斷拉前制動的制動手柄。若使用的是低價制動液和液壓上泵，手感會比較遲鈍，制動手柄復位到最硬點的行程也比較長（一般還沒有跟車把接觸就已經明顯感覺到很硬，不能再繼續拉制動了）；相反，若使用的是效能穩定的正牌制動液，其制動感覺就顯得很敏銳，相應的行程也比較短。
檢查電器要耐心
看店家培訓資料你會發現，電瓶的安裝也有學問。資料上要求在裝電瓶時要在灌注好電瓶液後靜置20分鐘。安裝電瓶時將廢氣管垂下，並注意不要搭接在其他配件上，避免造成腐蝕，同時檢視相關電器部件的連線和固定程度，保證線路通暢。
所以，一方面要去技術比較過硬、信譽比較好的商家去買車，並保證安裝方法正確，另一方面要注意檢查相關的連線件，並留意有沒有腐蝕。
其他電器裝置的檢查相對簡單，逐個耐心檢查前大燈、方向燈、制動燈、儀表、點火開關鎖的工作情況以及喇叭的聲音，要求各部件反應靈敏，無異常現象。另外還應檢查車頭鎖、油箱蓋鎖開關轉動是否自如，有無卡滯現
3樓：匿名使用者
1,怎樣選購摩托車:需要注意的指標和引數
常聽到一些摩托車使用者抱怨說，現在生產的摩托車質量很差。原因主要有二：一是有的使用者未經駕駛培訓，胡亂駕駛並疏於保養所致；二是某些摩托車廠家為在市場競爭中獲得**優勢，不按規範生產，一味追求低成本，而不顧產品質量。
加上部分消費者過於注重**上的優惠，而忽略了產品本身的質量問題，給這些劣質車提供了市場和商機。
俗語道：「一分錢一分貨，只有錯買的沒有賣錯的。」像這些便宜車，質量低劣沒有保障，壽命短，油耗大，維修費用高。
安全沒保障，這又恰恰印證了金城摩托的忠告：「作為一種與人身安全息息相關的消費品，我們的生命價值遠遠大於金錢!」筆者認為，反正需要用車，與其買雜牌車不如多花些錢買輛國產名牌車，名牌車***安全有保障，耗油省，使用起來稱心，很少出現諸多不必要的麻煩。
目前我市摩托車市場中國產名牌也很多如：嘉陵、大陽、金城、建設雅馬哈、豪爵等一大批好車。這些車廠家實力強、信譽好、宣傳廣告到位，售後服務有保障。
怎樣選購一輛稱心如意的好坐騎，我談談怎樣選購摩托車，供參考。
充分考慮用途和使用環境，這也往往是初次購置摩托車容易忽視的問題。例如，購置摩托車是為解決上下班的短途交通問題，又是單人乘坐，那以購置輕便摩托車為宜，如用來作長途載貨或雙人乘坐，那就以購置較大排量的摩托車為好。至於選哪種排量的摩托車，應依具體情況而定。
一般說來，排量越大，功率越大，油耗也越高，**也越貴。按其用途，如功率偏小，經常使摩托車滿載甚至超載行駛，不但會大大縮短車輛的使用壽命，而且還很不安全。
選購摩托車還要充分考慮所處的地域環境。如果道路條件較好，可選時速較高的摩托車。山區和丘陵地區，就要充分考慮摩托車在這些地區道路上的通過性及良好的爬坡效能。
在選購時，既要重視車型的美觀大方，更要注重內在質量。購車前，最好多徵求一些已購過車的人的意見，瞭解一下製造廠的技術水平、生產規模、生產歷史的長短，在此基礎上，再確定廠牌型號較為穩妥，在這裡我要提醒消費者，購車的關鍵一個步驟是選擇一家歷史久、信譽好、品種多、並有配套維修部的車行。只有這樣，購車者才能享受到良好的售後服務，解除後顧之憂。
當銷售商店確定後，還要考慮的就是如何進行挑選了。因為在挑選車輛時，購車的人不可能按照國家的各項技術標準對車子進行全面的質量檢查，這時人的經驗就起著決定性的作用。建議按如下步驟進行檢查：
1外觀檢查：整個車的零件、部件應完整、無損；零件無鏽蝕、變形；車架、前叉、後臂、前後輪端正；鍍層、漆層光亮，無皺摺或脫落；備件、說明書、合格證書應齊全。2起動發動機的檢查：
起動容易、省力。要有良好的怠速效能；發動機無異常響聲，運轉正常；電路系統(含前、後燈、轉彎燈、剎車燈、喇叭等)工作正常。3在條件允許時，作試騎檢查：
制動應可靠；轉向應靈活；油門拉筋、離合器、變檔機構、各種開關操作靈活、無卡滯現象。車子執行時，對油門的開、閉反應靈敏；關閉電源開關時，發動機應能熄火；油箱、油開關、發動機各部分無漏油現象。
2,騎士車還是踏板車
無論是騎士車還是踏板車都要先掌握一些摩托車選購常識
選購摩托車的一些常識和術語1)排氣量：指發動機氣缸容積，以毫升（cc）為單位，摩托車型號名稱中的數字通常反映的就是排氣量．如」嘉陵125」即指排氣量125cc，排氣量越大，發動機功率也越大．
2)助動車、摩托車如何區分：排氣量為36cc以下的摩托車叫助動車，上白色助力車牌；排氣量36－50cc的叫輕便車上藍牌，50cc以上的摩托車上黃牌．
3)四衝程、二衝程：指發動機工作方式．四衝程發動機做功一次，活塞上下往返二次，分為吸氣、壓縮、做功、排氣四步，二衝程發動機做功一次，活塞只上下往返一次．
四衝程發動機結構複雜，造價高，工作平穩，噪聲小，省油，汙染小．
二衝程發動機結構簡單，噪聲大，油耗較大，不但燒汽油，還需燒2t機油，發動機尾管排出較濃藍煙，汙染大，武漢市已禁止二衝程摩托車上牌．但二衝程摩托車暴發力強，維修簡單，適合賽車和山區爬坡使用．
4）檔位變速和無級變速：檔位變速是通過離合器和變檔杆的配合來改變發動機的傳動比，分為1至4或5個前進檔來控制速度．
無級變速只是通過油門手柄的旋轉來控制發動機轉速，繼而*離心力來調節發動機傳動比，在操作上就非常簡單安全，油加多大，就跑多快，鬆開油門，就減速直到停止，缺點就是耗油量略大，同時也缺少變換檔位時所特有的樂趣．
5）自動離合車：一種沒有離合器手柄，但有檔位的變速方式，一般都用在100cc以下排量的彎樑車上，它既有無級變速的簡單和安全性，又有檔位變速的省油特性，是風靡港臺與東南亞的車型，但湖北使用者不太認同這種車型，銷量很小．
6）迴圈檔和國際檔：迴圈檔指變檔踏杆可無限向前或向後踏，檔位依次為1-2-3-4-0-1-2…..操作簡單，通常用於100cc以下小排量摩托車上，缺點是在高速時，因誤踩檔位由4-0-1時會因引擎剎車造成危險，而國際檔，即所說的「一踩四挑」，就不存在這一問題，因此125cc以上摩托車都採用國際檔．
7）碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置．
8）手剎、腳剎：提到這種配置，往往專指踏板車後輪的制動是在手柄上，還是在踏板上安裝剎車踏板．
9）真空胎：近兩年流行起來的一種橡膠輪胎，因其沒有薄而軟的內胎，故不會在高速行駛中因爆胎或突然刺破而使車輛失控，真空胎在被刺破後，仍可低速行駛，但質量真正過關的真空胎可**不菲.
掌握以上的知識，你購買騎士車還是踏板車就隨你自己意了。
3，摩托車品牌排行
現在我國摩托車廠家繁多，一是沒有具體的權威排行，二是各種類多也無法一一排列，1866家整車企業無法具體列出。
對於你個人購車我建議考慮：隆鑫、力帆、天馬、佛斯帝、濟南輕騎這幾個大廠家就足夠了，它們整車質量有保障，配件齊全，售後服務體系較大。
關於摩托車的知識，關於摩托車常識！
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