1樓：匿名使用者
地面電源和起飛沒關係，至於那個起飛7次完全是亂寫的。起飛時現在所版有飛機
都是手動，除了權推力不用控制以外。自動落地功能大部分民航客機都有，但是很少用，據說777用的比較多，至於737只類的基本上是人工完成
2樓：匿名使用者
據我所知，
bai一般飛機在地面啟動（du也叫地面開車zhi）是要用到到地面dao
電源的，回飛機起飛跟地答面電源無關。地面電源故障會導致開車不成功，通常地面開車兩次不成功的話，可能就不會繼續開了，連續開車七次的話，耗油不說，你是飛行員你上這樣的飛機心裡不犯嘀咕嗎？
飛機起飛、著陸都比較複雜，目前絕大部分飛機起飛著陸都得靠飛行員控制，雖然目前有些先進飛機可以依據機上、地面的一些裝置進行自動飛行、但還是不能絕對離開飛行員的控制，尤其在起飛、著陸過程中。當然，隨著科技的發展，你所說的這些一定會實現的，以後的飛機不會需要人控制的。
3樓：年方半百忽然二
飛機起飛時，由飛行員按照塔臺的指令操縱飛機的方向和速度。
飛機起飛和降版
落時都是逆風飛
權行，都是人工操縱飛機。
現代化飛機裝備有自動駕駛系統，由計算機自動調整各項飛行引數。通常是在飛機爬升到正常飛行高度時，啟動自動駕駛系統。
飛行途中如果遇到雷雨、強氣流等情況，必須改到人工操縱方式。
飛機自動駕駛系統可以降低飛行員的疲勞，但是極易受到電子裝置電磁訊號的干擾。所以，飛行中禁止乘客開啟手機、照相機等電子產品。
4樓：匿名使用者
飛機的起飛、巡航、降落三個過程中，起飛肯定是手動的，巡航過程不管什麼飛機都是自動的。降落過程某些大型客機可以實現自動降落，像波音747之類的。
5樓：
飛機地面電源的作用是在飛機啟動前為飛機供電，使發動機正常啟動，如果地面電源故障可能造成飛機發動機無法啟動或者動力不足．
6樓：匿名使用者
起飛時通常由機場導航臺指揮飛機上的領航員飛行，再由飛行員根據領航員的指令控制飛行。
7樓：匿名使用者
飛機起飛時方向是飛行員掌握.在飛行過程中可以用自動駕駛儀的
8樓：匿名使用者
塔臺指揮，飛行員掌握。
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