1樓：匿名使用者
下滑力？指復的是重力沿兩軌形成斜面制方向上的分力bai吧?向心力並不是我們通du常提zhi
的力的幾種分類中的一種，dao他只是人們為了簡化研究而引入的一種概念，事實上他算不上一種主動力，我們知道通常談合力就不談分力，談分力就不談合力，而向心力只是其他一些力的合力，這些力的出現使得物體才能夠有做圓周運動的條件，為了好代入公式計算才引入向心力的概念的，其實你也可以給這種合力起n另外一個名字的！嘿嘿。所以本質應不相同。
希望能幫到你
2樓：匿名使用者
下滑力是沿軌道平面方向的。
高中物理必修2火車轉彎問題
3樓：不想幫倒忙
火車轉彎的臨界速度v0
mgtanθ=mv0^2/r
v0=(grtanθ)^1/2
v>(grtanθ)^1/2 車輪擠壓外軌，靜摩擦力方向向內
高一物理火車轉彎 關於內外軌道受力問題
4樓：祈暉代昂然
火車轉彎bai是會有一種du
運動叫離心運動zhi
顧名思義
就是偏dao離圓心的運動內
速度越大
這個偏容離程度越大
在物理書上講圓周運動的時候會提到
所以它偏離圓心的時候自然會去擠壓外軌
車速小就做向心運動了
原因和上面觸類旁通
外軌高於內軌是讓地面的支援力提供一部分向心力不需要在轉彎時消耗過大能量
自己畫個受力分析圖
便可迎刃而解了
5樓：超人漢考克一世
火車拐彎的軌道不是水平的，是向內側低，外側高的，這下你明白了吧。
車速過大，火車向外擠壓外軌，車速過小火車向內側傾斜，擠壓內軌。
6樓：手機使用者
其實你可以這麼想，速度過大時候，轉彎時，用土話講，是容易被甩出去，所以外軌要與輪緣產生擠壓，即外軌提供向心力；如果速度特別慢，因為存在角度，火車會有下滑的趨勢，從而對內軌產生了擠壓。
僅供參考~！
7樓：匿名使用者
請問bai你知道鐵軌外軌比du內軌要高不？
設計時的向zhi心力來dao自兩股鐵軌對火車回支援力和車答自重產生的合力。兩力的合力正好是火車所需的向心力車速過大，需要維持圓周運動的向心力就大。而能產生指向線路內側水平分力的鋼軌只有外軌。
靠輪緣與外軌的擠壓
車速過小，車自重不變，鐵軌對車的支援力變小，以上兩合力方向不水平，但是為了維持車的穩定，只有內軌擠壓車緣。
8樓：匿名使用者
車速過抄大時到底是內鬼還是外鬼提供向心力，其實很簡單，說來你可能覺得很震撼：是輪子放到鐵軌的方式決定的。
你觀察過火車道麼？？輪子的突出部是卡在軌道內側的。你想象啊，圓周運動的時候，內側的輪子，有脫離軌道的趨勢，外側的，有擠壓軌道的趨勢，所以內側不能提供向心力，只有外側可以
恩，就是這樣了
高中物理火車轉彎問題解析
9樓：匿名使用者
是這樣的
火車在轉彎的時候由於軌道有一定的傾斜角，所以在轉彎的時候支援力水平分力充當向心力，豎直部分與重力平衡
當速度過大的時候所需的向心力也對應增大，故支援力也增大，支援力與水平方向的夾角α要減小（tanα=mg/向心力，向心力增大重力不變則tanα減小）
若要實現這個角度的變化，就要在外軌增大壓力同理，速度過小的時候就要在內軌增大壓力
10樓：匿名使用者
如上圖所示，當火車自身的重力和鐵軌的支援了恰好提供向心力時，此時v=√（grtanθ），此時，鐵軌不會給火車側壓力；但是當速度大於v=√（grtanθ）則，外軌會給火車側壓力（提供一部分向心力），反之，內軌有側壓力
11樓：匿名使用者
這是有關向心力
的問題，向心力等於重力與鐵軌的支援力的合力，根據f=mv²/r，速度越大向心力越大，實際速度大於安全速度時，外軌有壓力，內軌無壓力，實際速度小於安全速度時，外軌無壓力，內軌有壓力，實際速度等於安全速度時，兩軌壓力為0.（你拿一根橡皮筋，頭上栓一個重物，轉起來做圓周運動，你會發現轉得快了，橡皮筋越長，即半徑變長了，這就相當於火車速度快了，脫軌了一樣），高度差等於鐵軌長的一半乘以sin&，&角為鐵軌與水平面夾角。
高中物理 火車轉彎 外軌比內軌高多少
12樓：匿名使用者
通過畫圖您就會發現,
火車轉彎時有離心力,
如果角度為0
,那麼火車轉彎時對外側軌道產生的壓力較大,對軌道產生破壞性作用.
而有一定的角度傾斜時
是利用一定角度的傾斜,把重力分解成向下和水平向轉彎內側內的力.
當火車通過的速度達到一定的時候,
水平向轉彎內側內的力恰恰等同於離心力.
這個時候,對軌道的損失是最小的.
同時,火車轉彎是也因為有離心力的緣故,
如果通過速度過大,離心力太大火車容易翻車.
而傾斜度就是解決這兩個問題的.
不知道您做過火車沒有,
有的轉彎處豎立的牌子限定通過速度.
太慢對內側破壞大,
太快不僅僅對外側壓力大,而且容易翻車釀成事故.
離心力公式
f=mv2/r （r是轉彎半徑）
火車轉彎時重力向內側力的分解是(平行四邊形法則)畫圖,直角三角形中
f=mg*tano（f向心力,同時也是離心力）所以tano=f/mg
求教火車轉彎問題，高中物理解釋的不完整
13樓：匿名使用者
第一，火車受到豎直向下的重力
第二，火車受到垂直於軌道的支援力
lz是不是認為第三個力是平行於軌道向上的阻力啊。如果是按照lz想的話，火車已經翻了。
有一點必須明白，火車在動，並且是斜著的弧形路線。是不是很像一根細線吊著一個小球做圓周運動啊。。。所以
第三，火車有一個水平向外的向心力
綜上所述再分析。會有不同的結論。
14樓：不推理的夏洛克
你的高中物理中是怎麼給你解釋的呢》？
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