1樓：中北
只要記住進排氣門都是早開晚關。
按常理，到排氣上止點時一刻進氣門開啟，由於「早開晚關」，所以進氣門已經提前處於開啟狀態。
而到排氣上止點時排氣門是關閉的一刻，由於「早開晚關」所以還是開啟狀態。
2樓：匿名使用者
進氣門已(提前)開啟,排氣門未關閉(有遲閉角度)。
3樓：湯沉宰父友靈
你好！進氣門已(提前)開啟,排氣門未關閉(有遲閉角度)。
我的回答你還滿意嗎~~
請問氣門重疊角是在壓縮上止點還是在排氣上止點？在壓縮上止點調氣門後在排氣上止點是進排氣門處於什麼狀
4樓：汽修師傅王
是在排氣下死點前，在壓縮上止點調氣門排氣門和進氣門都處在開啟狀態。
摩托車怎麼判斷壓縮上止點調氣門還有壓縮上止點可以同時調進氣和排氣嗎
5樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車發動機的壓縮上止點，在進氣門關閉之後感覺轉動阻力達到最專大、壓縮最強時，在壓縮上屬止點時，進排氣門都處於鬆弛狀態，會有間隙，輕輕晃動磁電機（曲軸），氣門搖臂不會動，這時可以調整氣門。而不是壓縮上止點的上止點，感覺不到壓縮阻力，氣門搖臂都處於頂緊狀態，沒有間隙，輕輕晃動磁電機，氣門搖臂會動，這時就不能調氣門。進氣門和排氣門是同時調的，間隙即不能過大，也不能過小。
調氣門是找壓縮上止點還是排氣上止點
6樓：略懂
壓縮上止點，此時進、排氣門均處於關閉狀態。然後進行逐缸調整。
7樓：匿名使用者
鬥肯定是有缸工作不抄好 調氣門bai
是近排氣門都du要在上止點 這樣才知道間zhi隙 用塞尺量 一般四缸的調dao法是雙排不進 就是在一缸做工是近排都調 三缸調排 四缸不調 兒缸調進 完了 轉到四缸上止點 調剩下的 也可以一個缸一個缸的調 進0。25---0.30mm 排0.
30---0.35mm
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