1樓：摩托車知識達人
你好，發動機排量為2000立方厘米，單個缸的排量為500立方厘米
2樓：匿名使用者
你說的這個就是發動機的排量的。
3樓：
油箱容積2000立方厘米
摩托車發動機上面標誌137cm2啥意思
4樓：衛斯多姆
這個字元在什麼地方，無論從字母還是數字，中國範圍內都找不出相應的發動機型。看137cm2，有點像137平方釐米，摩托車發動機不會這個數。如果說137代表排最，用的字母應該是ml，或cc，但也都不應該有這個後墜2。
發動機在氣缸處有排最標識，比如124ml，或107ml之類的，在機油加油處有900ml或1l之類的，是機油加註量。在發動機下面有個型號標識，如**156fm之類的，這裡「**」指廠牌簡稱，1表示1只氣缸，56指氣缸直徑，fm，表示風冷摩托車。
你的這個數字如果在發動機型號標識處，則可能是假車隨便打的！
5樓：踏雪尋熊不捉魚
應該是137cm3吧？這是指發動機的實際排氣量是137cc，在車和合格證上，這種車一般是按125cc來標，但實際比125的要大一點。
摩托車250cc的發動機單槓發動機與250cc四缸發動機的區別
6樓：匿名使用者
四缸的燒油大，比單缸的速度要快…
7樓：匿名使用者
明顯的區別在於單缸機是2衝程 而4缸機是4衝程，在轉速上也不同 2衝程機高轉速 4衝程機相對較低，而且在扭距方面也不同，打個比方2衝程機在5千轉時扭距最高 而4衝程機可能在4千轉左右就到高峰了。
8樓：莫曉斌
樓上不要誤導新人。。誰和你說單槓就是二衝程 四缸就是四衝程？現在的摩托車哪還有二衝程的了 都是單槓四衝 要麼雙槓 舉個例子 以前的很老的嘉陵70就是兩衝 帶著變速檔杆
9樓：張爍醫生
250cc和125cc是指發動機的排量，分別是0.25l和0.125升 也就是說前者功率基本上大後者一倍 但是外型都沒有太大的變化，內缸體大小不一 。
市場上大部分家用摩托車的排量在125cc的 250cc基本上都是大排量的了 `
四缸水冷的發動機都是高檔跑車摩托車上才用的上的 ，要改的話花費很大，車架懸掛輪胎統，剎車系統都要改，車太輕的話加個翅膀基本上可以飛起來了
發動機的三缸和四缸有啥區別？
10樓：發兔冷知識
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小、重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。
11樓：途虎話養車
首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了一個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人（1+2）兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人（2+2）兩邊抬用的勁勻稱呢？
其次就是三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
12樓：慕曉曉曦
1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間佈局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。
2、三缸發動機排量小油耗低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。
3、三缸發動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時後續維修保養相對於四缸來說更加便宜一些。
4、三缸排列上無法像四缸一樣做到對稱，整體做功受力不均勻，所以導致三缸發動機比四缸發動機更加抖動。而且噪音會相應的大一些，不過現在對三缸發動機的還要技術已經最大限度的克服了這些問題。
5、三缸發動機排量小，輸出動力也小，再加上單缸雙缸交替執行，動力輸出不連貫，所以很多廠家都選擇加裝渦輪增壓來彌補鞋子缺陷。比如別克與福特的1.0t渦輪版，動力可以達到120馬力以上，要知道沒加裝渦輪的三缸1.
0自吸只有**十馬力。寶馬率先推出了1.5t渦輪版三缸，動力可以達到136馬力，這都差不多是1.
6l以上四缸發動機的表現了。
6、三缸發動機低扭矩輸出更充沛一些，但是高轉速輸出沒有四缸發動機持續性好。三缸增壓的扭矩平臺窄，動力衰減的更快，這一點駕駛的時候對比一下就可以明白。
雖然現在各大廠商都在積極研發自己的三缸增壓發動機，但是三缸發動機抖動、噪音、動力輸出等一些先天機械性缺點不能完全消除。只能盡力改變，所以三缸增壓發動機很難走上主流。
13樓：南飄神馬
如果是單純的針對發動機來說，三缸和四缸的區別到底在**，我們可以做一個比喻，把發動機比作馬車，三缸的發動機就相當於三匹馬拉著一輛車往前跑；四缸發動機就相當於四匹馬拉著一輛車往前跑。這樣一看，我們就知道肯定是四匹馬的力氣大啊，三匹馬力氣小啊，所以四缸發動機就比三缸發動機的動力要強大的。同時的，你喂四匹馬肯定比喂三匹馬花費的草料要多，所以四缸的汽車油耗肯定是比三缸的油耗要高！
如果說兩個發動機根本上的區別，那就這一點根本上的區別。
其他的一些問題例如：噪音、抖動、使用壽命等問題都是發動機與整車進行結合後的產生的問題，這些問題隨著車企技術的不斷革新，已經在逐步的進行修復和改正。
至於三缸發動機相對於四缸發動機有什麼優劣勢的話，其實三缸並沒有網友傳言的那麼劣質不堪，比如採用三缸的別克英朗，雖然很多網友吐槽三缸的英朗怎麼樣不好，噪音大、抖動嚴重等問題，但是從一個經濟型的汽車的角度來說，三缸的英朗算是一款還不錯的車。如果我們不經常跑長途，承載的人數不是經常滿員，三缸車對我們城市的行駛還是很不錯的。但是一旦你跑上高速或者滿員行駛就會感覺到明顯的動力不足，這也是肯定的因為畢竟比四缸車少了一個缸。
但是三缸車的油耗表現是十分亮眼的，相對於四缸車會節省不少油！
14樓：帥氣的維尼
三缸發動機一般排量在1.0l以下，，1-2.5升一般為4缸發動機，三缸相對四缸的優勢在於 （優勢1）質量輕，體積小。
三缸比四缸少一個缸體，重量和體積比四缸機相對較輕，方便安裝與配置。（優勢2）三缸比四缸少了一個缸，熱傳遞的損失，摩擦的損失都比四缸機要小，增加效率。（優勢3）低扭輸出強，減緩渦輪遲滯現象。
單缸容量和扭距輸出有很大關係，雖然三缸比四缸少一缸，但單缸的容量是不會減少的。
一般來說，同等缸徑下，缸數越多，排量和功率自然越高；同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速越高。三缸發動機和四缸發動機的區別，從發動機結構上看，四缸發動機受力更均勻，在工作中能相互抵消運動中帶來的震動，因此噪音和穩定性都要好得多。而三缸機肯定無法達到這種平衡，所以震動和噪音都要大一些，舒適性也會要差一些。
15樓：若邪小童鞋
三缸機和四缸機的主要區別就是平衡性不一樣。三缸機的平衡性不如四缸機好。
三缸機採用三拐曲軸，在不採取平衡措施的情況下，自身只能達到靜平衡，不能達到動平衡。
也就是說質量系統旋轉時離心力的合力等於0，但是離心慣性力矩不等於0。
四缸機採用4拐平面曲軸，不僅離心慣性力的合力為0，離心慣性力距也等於0，自身能達到動平衡狀態。
三缸是隻有三個氣缸體的發動機，三缸發動機由於油缸低結構比較簡單，擁有比較小巧的體型，重量也輕，而且造價也比較低，比較容易維護。
四缸發動機由於有4個缸體依次運轉，可以很好的動力輸出，也可以的將活塞運動的震動抵消，不過因為缸數越多的發動機，內部構造就越複雜，日後的維護成本也越高，比如說很多豪車都是6缸以上的佈局，養護成本也明顯提升。
16樓：一尾魚的海
三缸車的發動機只有三個氣缸，四缸車的發動機
有四個氣缸； 一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩； 如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大； 動力效能上三缸機比四缸機大。
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.
5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
17樓：harvey狗蛋
三缸發動機和四缸發動機區別到底有哪些呢？
一、簡單來理解三缸和四缸其實從結構和工藝製造要求上來說，三缸的加工製造流程更加簡單化，從用料上來講也是一樣，三缸的重量會減輕很多，這樣就給輕量化帶來了不少的新思路，從機艙空間來講三缸的要小一圈，機艙分配上就跟容易佈置。如果說從穩定性的角度來說，四缸發動機確實深受大家的喜愛和認同，畢竟實踐出來的東西是沒辦法狡辯的，這麼多老司機，從來都是配備三缸發動機的配置車靠邊站，後期維護和保養也沒有什麼顧慮，主要是大家辛辛苦苦掙得錢設都不願意以試試看的想法來買車，都是希望買了就能安安心心的用的久一點，不希望出什麼毛病，使用上更穩定，牢靠。
二、三缸發動機在使用的過程中時間長了會有明顯的振感，噪音也會隨之加大。這也是大家不選擇三缸配置的最大原因。
三、三缸發動機排量一般都是小排量家用轎車，小排量自然降低了油耗。同排量發動機，缸數和工作效率是正比的。
四、但是目前國內居多都是帶渦輪增壓器的，四缸機侷限於運轉節奏問題，介入渦輪增壓後反而有協調變為了不太協調，這個時候三缸剛好解決了這個問題，因為三缸機本來就做工不連貫，介入渦輪增壓後反而不協調得到了改善，扭矩峰值提前不拖拉，所以只要這個技術得到改善，相信城市用車三缸機以後也是一個不錯的選擇呢。
18樓：zhangxuewu獅子
發動機的三缸和四缸的區別很大，三缸的動力沒有四缸的動力強大。所以說三缸沒有四缸的。發動機瓦數大。
19樓：百度使用者
三缸車與四缸車的主要區別是：
三缸車的發動機只有三個氣缸，四缸車的發動機有四個氣缸； 一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩； 如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大； 動力效能上三缸機比四缸機大。
20樓：周琴
發動機三缸就是三個活塞壓縮室，四缸就是四個活塞壓縮室，四缸比三缸動力更強大
21樓：匿名使用者
以夫妻關係論動力總成：試想一下丈夫好比一部車，妻子比作發動機，情人就似一顆渦輪，你會得出怎樣的結論？
讓我們先從4缸機論起，4缸就如同最平凡普通的妻子，她們身材相貌平庸，卻本分的照顧著家庭生活，毫無激情浪漫可言，但卻從不會給丈夫帶去一點負擔，她們老實本分可靠顧家，一切安穩踏實，卻也平淡乏味。
：再來說6缸，6缸妻子可以做到4缸所能做到的一切，而且身材相貌也可以，細膩精緻，並且上得廳堂下得廚房，又懂得浪漫，還有著一些小情趣，夫妻間也很和諧，然而開銷上面會多了一點點，也微不足道，綜合起來對也算很滿意了，夫妻關係很好，有了幸福感。
：再來說8缸，8缸妻子就好比你如願以償，娶到了自己心儀的女人為妻，而且她能都做到4缸和6缸妻子所能做到的一切，而且身材相貌都很出眾，讓丈夫很有面子，各方面都很優秀，能滿足丈夫的各種需求和慾望，而且夫妻感情也很好，一切都很幸福，然而你需要為此付出更多的精力，投入相對較多一點的錢財花費，並要更為細心照料關愛著，這些會使你的負擔相對大一些，不過這些都無所謂，一切付出都是值得的，回報你的是一個幸福美滿的家庭。
：再論10.12.
13.14.15.
16.17.18......
及更多缸，她們是本質的變化，好比你娶到了一位絕世驚豔的大美人，但卻華而不實，而你要足夠的優秀富有，你便佔有了她，然後你慾望滿滿的貪戀愛慕著她，她刺激著你的神經，燃燒著你的激情，你感受著那份快感，可你千萬不要妄想你會因此而幸福，因為她做不到，她脾氣不好，蠻橫無理，嬌生慣養，她開銷巨大，浪費無度，她讓你操碎了心，然而她卻並不懂得感恩，她無法全身心的去照料家庭，她只能在你慾望滿滿時帶給你一次銷魂刺激的滿足，以及滿足的你的虛榮心，然而你要為此百般呵護，但你終究得不到到她的心，她絕不可能與你風雨攜手，相依相伴，她只會隨你同甘，不會與你共苦，你累了嗎？：好吧，看來她只能做為情人關係的存在了，說到情人，就該來論論渦輪了，一個情人一顆渦輪，無論你是怎樣的車，怎樣的發動機，裝上一顆渦輪使你感到刺激了嗎？再加一顆呢？
要不要再加一顆？只要你承受得住，想必你一定希望越多越好？可你老婆答應嗎？
你不怕她鬧你嗎？你不怕情人使你支離破碎嗎？你是有老婆的人啊！
你難道不滿意嗎？哎！有你這顆渦輪在，不是更刺激嘛？
可是我有許多缺點啊，你跟我在一起，你會負擔變重的，而且我身上毛病不少，脾氣不小哦！我還會耗費你的更多精力，花你的錢，而且你老婆很討厭我的，她不想我破壞你的家庭，我又不知如何跟你老婆搞好關係，如果你想咱們3個一起生活的話，那你自己想辦法跟你老婆說吧！不然我只能做第三者了，好痛苦啊！
一點都不幸福，我們都很累的，就為你想要的那點刺激，值得嗎？我看你老婆不錯的，她怎麼會滿足不了你呢？一定是你平時忽略了她，你應該多用點心去好好調校調校你老婆，你就專心把你老婆調校好，她怎麼會不去滿足你呢？
何必再我身上費這麼多心思呢？何必非要帶著我這個負擔前行呢？不累嗎？
有意思嗎？放著好好的日子不過，真多餘！你說的都對，我都明白，可我老婆是三缸做的啊。
哦！原來是這樣啊，那好吧，看你這麼可憐，那我就答應做你的第三者吧，不過你為啥要娶三缸做老婆啊？她有很多先天缺陷的啊！
你真是個大好人！是因為愛情嗎？哎！
我也是處於無奈啊，不過跟你在一起雖然是開心了一點，可我依然沒有覺得幸福啊，怎麼回事？這個跟我可沒關係，我沒你想的那麼有用，主要原因在於你老婆！
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