1樓：祁老五
現在可以明確看到的，國家高鐵排程中心設在鄭州，其他沒有訊息，
隨著鄭州至徐州高鐵通車運營，鄭萬、鄭合高鐵加快建設，鄭濟、鄭太高鐵開工建設，國家高鐵排程中心落戶鄭州，以鄭州為中心的全國「米」字形高速鐵路網加快成形。考察團首先在鄭州東站考察「米」字形高鐵及東站片區建設情況。隨後，考察團來到中國(河南)自由**試驗區鄭州片區，考察了鄭州片區綜合服務中心運營情況。
2樓：瀟雅姐
全程約157.03公里/2小時8分鐘
從起點出發沿匝道行駛809米
直行沿長江東路向東北行駛480米
調頭向西北行駛17米
沿長江東路向西南行駛269米
靠右沿匝道行駛1.64公里
鐵路交通安全需要注意什麼？
3樓：生存俠
鐵路交通安全需要注意以下幾點：
1.候車時要站在安全白線內，等火車停穩了再排隊上車。因為火車的速度很快，進站時帶起的風很容易把人捲入站臺下。
2.進站上車，應該通過天橋或地道，不能穿行鐵道，更不能鑽爬火車。
3.上火車時不要翻爬車窗進入車廂，以免車窗滑落砸傷自己。
4.進入車廂後，要趕快找位置坐下，不要在車廂內穿行打鬧，同時要聽清楚列車廣播報的站名和時間，避免錯站下車。
5.當火車開動時，不要跟送行的人握手或遞東西，注意把自己的行李物品放穩放好。
6.不要到車廂連線處玩耍，那裡很容易發生被連線板夾傷、擠傷的事故。
7.列車行進中，千萬不要把手、腳、頭伸出窗外，以免被車窗卡住或被外面的東西撞傷。
8.在列車上開啟水，不要灌得太滿，以防發生燙傷。
9.使用後的廢棄物，不要隨手扔到車窗外，這樣既不講公共道德，又容易砸傷鐵路兩旁的行人。
10.火車中途停站，在下車購買東西或散步時不要忘了開車時間而發生漏乘。
11.火車到站後，不要急於下車，要仔細清點自己所帶的物品，等火車停穩後再有秩序地下車，不能從車門、窗戶跳車。
12.在臥鋪睡覺，應將頭朝過道，這樣既安全又能呼吸到新鮮空氣。不要讓頭朝窗睡，因為車輪的震波和噪聲有礙於大腦保健。另外，如果遇到緊急剎車引起劇烈顛簸，頭會被碰傷。
13.睡在中、上鋪上的乘客，注意將車上的安全皮帶掛好，防止睡覺時掉下來摔傷。
14.現在許多火車都改為封閉式旅遊列車，這種火車易燃，而且一旦著火，無法撲救，瞬間一節車廂就可能化為灰燼。因此，千萬不要在列車上玩火，更不要攜帶易燃易爆物品上車。
15.不要在鐵軌上逗留、遊逛、撿拾煤渣、酒瓶等雜物。
16.不要在鐵路路基上行走、乘涼或坐臥鐵軌。
17.不要鑽車、扒車、跳車。
18.不攀登電氣化鐵路上的接觸網支柱和鐵塔，以防觸電。
19.過鐵道時，若遇紅燈亮時，或看守人員示意停止行進時，須依次停在安全線或欄杆以外。
20.通過無人看守的通口時，須止步觀望，在確認沒有列車即將通過後，才能通過。
鐵路交通法則有哪些？
4樓：漫閱科技
1.不在鐵路上逗留、遊逛、撿拾煤渣、酒瓶等雜物。
2.不在鐵路路基上行走、乘涼或坐臥鐵軌。
3.不要鑽車、扒車、跳車。
4.不攀登電氣化鐵路上的接觸網支柱和鐵塔，以防觸電身亡。
5.我們在鐵路口、人行過道時，發現或聽到有火車開來，應立即躲避到鐵路鋼軌2米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。
6.我們通過鐵路道口時，必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
7.通過無人看守的道口時，須止步瞭望。在確認沒有列車即將通過後，才能通過。
8.凡遇到道口欄杆(欄門)關閉、音響器發出報警、道口訊號顯示紅色燈光、或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外道鋼軌5米(欄門或報警器應設在這裡)以外，不得影響道口欄杆(欄門)的關閉，不得撞、鑽、爬越道口欄杆(欄門)。
9.沒有訊號機的鐵路道口，兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩定亮時，表示火車接近道口，請勿通行。
10.紅燈熄綠燈亮時，表示道口開通，方可通行。
11.遇有道口訊號紅燈和綠燈同時熄滅時，要止步瞭望，確認安全後，方準通過。
12.列車行進中，千萬不要把手、腳、頭部伸到車窗外，以免被車窗卡住或被線路旁的訊號裝置及樹木剮傷。
13.中小學生不要到車門與車廂連線處玩耍，那裡很容易發生被車門或車廂連線板夾傷、擠傷等傷害事故。
14.在列車上沏茶，不要倒水太滿，以防發生燙傷。
15.睡在中、上鋪的同學，要將車上的安全皮帶掛好，防止睡覺時掉下來摔傷。
16.使用後的罐頭瓶、汽水瓶等廢棄物品，不要隨手扔到車窗外，這樣做既不衛生，也容易砸傷鐵道旁的行人及鐵路工人。
17.不帶易燃易爆等危險品上車，也不要在列車上玩打火機、火柴等危險品。
鐵路在我國綜合交通運輸體系的地位和作用是什麼？
簡述鐵路交通運輸的特點，作用。 20
5樓：左手半夏右手花
其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合於大宗、笨重貨物的長途運輸。運輸成本低；運輸經常性好；能耗低；通用性好；機動性差。
作用：交通運輸是經濟發展的基本需要和先決條件，現代社會的生存基礎和文明標誌，社會經濟的基礎設施和重要紐帶，現代工業的先驅和國民經濟的先行部門，資源配置和巨集觀調控的重要工具，國土開發、城市和經濟佈局形成的重要因素，對促進社會分工、大工業發展和規模經濟的形成，鞏固國家的政治統一和加強國防建設，擴大國際經貿合作和人員往來發揮重要作用。
擴充套件資料
由於不同的交通運輸方式、技術效能、對地理環境的適應性、產生的投資、運輸成本、運輸能耗、固定資產效率、勞動生產率等經濟指標各異，其適用範圍也不一樣，因而各運輸方式都有自己的優點和缺點，在全國統一的交通運輸系統中，各有其重要地位和侷限性。
現代化經濟發展對交通運輸的要求是： 載運量大、成本低、投資少、運輸安全、速度快、受季節和環境變化的影響小。在社會主義條件下，研究和正確認識各種交通運輸方式的技術經濟特點、地位與作用，因地制宜、合理分工，搞好運輸網布局，對實現合理運輸具有重要意義。
6樓：貝斯特叉車
鐵路運輸和其他運輸方式相比，具有以下優點：1.鐵路運輸能力大，**低，適合於中、長距離運輸 2.
鐵路運輸受氣候和自然條件的影響小，能保證執行的經濟型、持續性和準時性 3.鐵路運輸計劃性強，運輸能力可靠，比較安全 4.鐵路運輸可以方便的實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運鐵路運輸業具有以下缺點：
1原始投資大，建設週期長，佔用固定資產多2.受軌道線路限制，靈活性較差，難以實現「門到門」運輸，通常需要其他運輸方式配合才能完成運輸任務 3.始發和終到的作業時間較長，不利於運輸距離較遠的運輸業務鐵路運輸的功能，
基於上述特點，鐵路運輸擔負的主要功能是：1.既適合大宗低值貨物的中、長運輸距離，也適合運輸散裝貨物和罐裝貨物，如煤炭、礦石、穀物、化工產品、石油等 2.
大批量旅客的中長途運輸 3.貨物的集裝箱運輸試介紹鐵路貨運站的功能和主要設施
功能：貨運站是專門辦理貨物裝卸和貨物聯運或換裝作業的站場，大多設在大城市或工業區，它主要辦理貨物的接收、交付、裝卸、保管、換裝和聯運等作業
貨運站的主要設施有：1.站內線路。包括髮線、編組線、牽出線、走行線、貨物線、存車線和起重機走行線 2.貨運裝置。 包括貨物堆場和倉庫，貨物站臺、站房、貨物裝卸裝置等
軌道交通與鐵路的區別？
7樓：小溪閒談影視劇
一、運送能力不同
軌道交通：軌道交通的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次。
鐵路：鐵路的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。
二、軸重不同
軌道交通：軌道交通的軸重普遍大於13噸。
鐵路：鐵路的軸重普遍要小於13噸。
三、車身寬度不同
軌道交通：軌道交通的寬度一般為2.8-3米。
鐵路：鐵路的寬度一般為2.3-3.6米。
四、正線要求不同
軌道交通：軌道交通的正線最小轉彎半徑一般要求不小於300米，困難地段可不小於250米。
鐵路：鐵路的正線最小轉彎半徑要求不小於100米，困難地段可不小於50米。
8樓：蘇殤簡
主要區別是鐵路主要承擔區域對外的中長距離客貨運輸。城際鐵路主要承擔區域內部各城市、城市組團、城鎮之間的旅客交流。城市軌道交通主要承擔城市內部跨組團客流為主，兼顧部分城市組團內部交通出行。
城市軌道交通沿城市客流走廊佈設，在城市客運網路中起骨幹通道運輸的作用。以居民城區內跨組團客流出行為主
軌道交通（rail transit）是指具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點的交通方式，簡稱」軌交「，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共交通系統。
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。
鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分雜湊車的重量，使列車的載重能力大大提高。
9樓：言欣檢夢玉
最明顯的有兩點
第一城市軌道交通，也就是地鐵，使用的是交流電機，使用第三軌供電750v。
而鐵道使用的是大功率的直流電機。
第二城市軌道交通一般都在一個城市內。並不會跨省或市執行，而鐵道一般會跨省、市執行
10樓：
不是簡單的「輕、重」的區別，現在新建的客運專線（高速鐵路）就是用的鋼筋混凝土路基。鋼筋混凝土路基的工程性質遠好於碎石道渣路基，但造價也遠高於碎石道渣路基。地鐵雖然比火車「輕」，但是標準高，所以要用鋼筋混凝土路基，否則用碎石路基的話日常維護就是個難題。
鐵路由於線路里程很長，在過去低標準的要求下如果用混凝土路基顯然不經濟，道渣已經能滿足要求了。但現代高速鐵路的標準就大大提高了，道渣不能滿足要求，因此就要改用新式的鋼筋混凝土路基。
11樓：一點小科普
地鐵和高鐵的區別你知道嗎？
12樓：威凌霜頻智
地鐵和軌道交通都屬於軌道交通，其區別不是在地下和高架，因為兩者都可以建在地上或地下，也不在於軌道用什麼材料，而是在其遠期單向的最大高峰小時客流量。
能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5——3.0萬人次的成為輕軌鐵路；若採用大載客兩車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0——6.0萬人次的統稱為地鐵。
什麼是高速鐵路，高速鐵路是什麼
高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統 也有250公里的說法 早在20世初前期，當時火車 最高速率 超過時速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新幹線系統開通，是史上第一個實現 營運速率 高於時速200公里的高速鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛 路軌 操作都...
我國修建高速鐵路應具備什麼條件,我國為什麼大力建設高速鐵路
沒什麼條件,只要線路合理就行了,我們國家基礎設施建設有了質的提高,高速鐵路將會成為未來交通網路上的重要組成部分。只要線路合理就行,基本上和原來的普通鐵路線走向一致。我國為什麼大力建設高速鐵路?高速鐵路必定對我國經濟社會又好又快發展提供重要的支撐和保障。第一,有利於我國工業化和城鎮化的發展。當前,我國...
雲桂高速鐵路的建設意義
南昆鐵路bai 從廣西南寧經du百色田林進入zhi貴州威舍進入雲南，止於昆明，客車dao執行時間內在12個小時左右，容南昆客運專線建成後，南寧到昆明需5小時左右，比走現有的南昆鐵路要節省7個小時左右。南昆客運專線是一條以客為主 客貨兼顧的大能力 快捷區際幹線鐵路。建成後，與南廣高鐵相連，有利於構建泛...